Tres departamentos despliegan pilotos de aplicación integral de energía de hidrógeno

El 16 de marzo, se informó que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Finanzas y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, entre otros tres departamentos, emitieron la “Notificación sobre el desarrollo de pilotos de aplicación integral de hidrógeno” (en adelante, la “Notificación”). Se propone seleccionar, mediante un método de “revelación de listas y liderazgo”, ciudades con buena base industrial, escenarios de aplicación diversos, fuerte capacidad de garantía de recursos de hidrógeno y cadenas industriales completas para liderar los pilotos de aplicación integral de hidrógeno. Para 2030, se logrará la aplicación a gran escala del hidrógeno en múltiples campos en estos grupos urbanos; además, se aspira a que la cantidad de vehículos de celdas de combustible en todo el país alcance las 100,000 unidades.

Se analiza que, como componente importante del sistema energético nacional futuro, el hidrógeno está en un punto crucial de escalamiento y comercialización. Durante el período del “Quinceo” (2021-2025), se llevarán a cabo pilotos de aplicación integral de hidrógeno, impulsados por escenarios, apoyo tecnológico y políticas, promoviendo el desarrollo de la industria del hidrógeno en China hacia una escala y calidad elevadas. Esto facilitará la expansión del uso de energía verde, fomentará nuevas dinámicas de crecimiento económico y promoverá la profunda descarbonización y transformación verde de industrias tradicionales.

Durante el período del “Catorceo” (2021-2025), China ha establecido una cadena industrial y de suministro relativamente completa para la industria del hidrógeno. Hasta finales de 2025, las ventas acumuladas de vehículos de celdas de combustible de hidrógeno en China alcanzaron cerca de 40,000 unidades, con 574 estaciones de carga de hidrógeno y una capacidad de más de 360 toneladas por día, situándose en primer lugar a nivel mundial. Se han puesto en operación varios proyectos industriales de hidrógeno verde de decenas de miles de toneladas, incluyendo proyectos de producción de amoníaco y metales mediante hidrógeno, logrando una sustitución estable en sectores de refinación y química del carbón.

Un funcionario de la Dirección de Ahorro de Energía y Uso Integral del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información afirmó que China ha logrado un avance de “0 a 1” en la industria del hidrógeno, entrando en una etapa clave de superación de puntos de inflexión tecnológicos y económicos, con un rápido crecimiento a escala. Sin embargo, también se deben reconocer desafíos como la escasez de escenarios de aplicación, la insuficiencia de hidrógeno verde, altos precios y dificultades en almacenamiento, transporte y carga, además de que aún no se ha formado un modelo de negocio claro y la demanda del mercado necesita ser liberada. Es necesario que el Estado continúe apoyando y promoviendo estas áreas, mediante la aplicación para identificar y resolver problemas en el proceso de uso.

En este sentido, la Notificación propone que, mediante pilotos en grupos urbanos, la aplicación del hidrógeno se extienda desde vehículos de celdas de combustible a otros campos como transporte y industria, siempre que las condiciones sean adecuadas. Para 2030, se espera que el hidrógeno en estos grupos urbanos tenga una aplicación a gran escala en múltiples campos, con un precio medio de hidrógeno en terminales por debajo de 25 yuanes por kilogramo, aspirando a reducirlo a unos 15 yuanes en algunas regiones favorables; además, la cantidad de vehículos de celdas de combustible en todo el país se duplicará respecto a 2025, alcanzando las 100,000 unidades. Con la expansión de la escala de aplicación, se promoverá la innovación en tecnologías, procesos y equipos relacionados con el hidrógeno, logrando avances en celdas de combustible, electrolizadores, dispositivos de almacenamiento y transporte, y materiales, impulsando que el hidrógeno se convierta en un nuevo motor de crecimiento económico.

La Notificación especifica que las ciudades piloto deben priorizar escenarios de aplicación en vehículos de celdas de combustible, amoníaco verde, sustitución de materias primas químicas basadas en hidrógeno, metallurgia con hidrógeno y combustión con hidrógeno. Además, se fomentará la exploración de nuevos escenarios innovadores, formando un ecosistema de aplicación integral del hidrógeno que incluya un escenario general para vehículos de celdas de combustible, múltiples aplicaciones industriales y varios escenarios innovadores.

En concreto, un escenario general para vehículos de celdas de combustible incluirá la promoción de camiones pesados y de mediano y largo recorrido, así como logística en cadena de frío. Los escenarios industriales a gran escala abarcarán amoníaco verde, sustitución de materias primas químicas, metallurgia y combustión con hidrógeno. Los escenarios innovadores incluirán aplicaciones en barcos, aviación, transporte ferroviario y vehículos de dos ruedas.

Esto impulsará la expansión de los escenarios de aplicación del hidrógeno desde vehículos de celdas de combustible hacia otros campos como transporte e industria. Zhao Weidong, director del Instituto de Investigación en Energía y Medio Ambiente de CCID, afirmó a la “Economic Reference News” que, además de los vehículos de celdas de combustible, el hidrógeno tiene potencial para aplicaciones a escala en metallurgia, química verde, combustibles verdes para transporte marítimo y generación de energía térmica con hidrógeno. Por ejemplo, la industria del acero, que es la mayor emisora de carbono en el sector industrial, podrá reducir significativamente sus emisiones mediante la sustitución de altos hornos tradicionales por metallurgia con hidrógeno. Actualmente, empresas como Hebei Iron and Steel Group, China Baowu y China Steel Research tienen proyectos en producción o en construcción para la industrialización del hidrógeno en metallurgia, con tecnologías de hornos verticales de hidrógeno en rápido desarrollo y una capacidad instalada de aproximadamente 2 millones de toneladas anuales. Como importante reductor químico, el hidrógeno también tiene amplias perspectivas en química del carbón y química del petróleo.

Según cálculos de Guojin Securities basados en los objetivos de reducción de carbono por unidad de PIB en el informe de trabajo gubernamental de 2026, la demanda de hidrógeno verde alcanzará 3 millones de toneladas, impulsando una capacidad de electrolizadores de aproximadamente 27.8 GW; durante el período del “Quinceo”, la demanda de hidrógeno verde crecerá a 65 millones de toneladas, con una capacidad de electrolizadores de aproximadamente 602 GW. La ruta de aplicación del hidrógeno en downstream se está clarificando, comenzando por los sectores con menor sensibilidad a los precios, como transporte y química, y avanzando en la dirección de “transporte marítimo verde, camiones pesados de hidrógeno, química, metallurgia y almacenamiento de energía”.

La Notificación también propone establecer y perfeccionar un sistema de gestión de seguridad, promoviendo los pilotos sobre la base de garantizar la seguridad. Se anima a las ciudades piloto a implementar políticas de apoyo, aumentando la inversión en investigación y desarrollo de tecnologías clave para la producción, almacenamiento, transporte y uso del hidrógeno. Además, se deben mejorar las políticas y el entorno institucional, fomentando políticas que faciliten la circulación de vehículos de celdas de combustible en las ciudades.

Zhao Weidong señaló que en los próximos pasos se debe mantener un enfoque en “escenarios impulsados, ciclo cerrado del sistema, complementariedad de múltiples energías y desarrollo integrado”, acelerando la investigación de políticas de apoyo que respondan a las necesidades del nuevo estadio de desarrollo de la industria del hidrógeno, liderando avances tecnológicos y expandiendo los mercados de aplicación. Es fundamental centrarse en los aspectos clave y problemas destacados, utilizando escenarios de aplicación, soporte tecnológico y exploración de modelos comerciales para reducir costos mediante la aplicación a gran escala en múltiples escenarios. Además, se debe promover de manera sistemática la innovación tecnológica en toda la cadena de producción, almacenamiento, transporte y uso del hidrógeno, impulsando la reducción de costos y la mejora de la eficiencia en toda la industria mediante la innovación tecnológica.