Tres departamentos inician una prueba piloto de aplicación integral de la energía de hidrógeno, seleccionarán grupos de ciudades piloto y aplicarán un sistema de "recompensas en lugar de subsidios".

| \| \| \| — \| \| 　　El camión pesado de hidrógeno espera salir en el nuevo canal terrestre y marítimo en Chongqing, puerto sin agua. Imagen y texto de Xinhua \| | | — | — | — | — | — | — | — |

◎Reportero Li Yanzheng

Recientemente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Finanzas y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitieron conjuntamente el Aviso sobre la realización de pilotos de aplicación integral de hidrógeno, que establece que, mediante un método de selección por mérito, se elegirá a ciudades con buena base industrial, escenarios de aplicación diversos, fuerte capacidad de recursos y cadenas industriales completas para liderar los pilotos de aplicación integral de hidrógeno. Este movimiento tiene como objetivo explorar de manera científica y ordenada la ruta de comercialización del hidrógeno, perfeccionar el entorno de políticas industriales y promover el desarrollo integrado de toda la cadena industrial de “producción, almacenamiento, transporte y uso” del hidrógeno.

Un responsable de la Oficina de Ahorro de Energía y Uso Integral del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información afirmó que actualmente, la aplicación del hidrógeno en China aún enfrenta problemas como pocos escenarios de uso, insuficiente suministro de hidrógeno verde, precios elevados y dificultades en almacenamiento y transporte. Aún no se ha formado un modelo comercial maduro y la demanda del mercado necesita ser liberada aún más. “Esto requiere que, guiados por la aplicación, se identifiquen y resuelvan problemas en escenarios reales de uso de energía, para ‘ayudar a poner en marcha’ este campo emergente del hidrógeno y luego ‘llevarlo a la siguiente etapa’.”

Este piloto se basa en los principios de orientación por la aplicación, impulso por escenarios, adaptación local y colaboración coordinada. El objetivo principal es reducir los costos del hidrógeno mediante la aplicación a gran escala en múltiples escenarios, superar obstáculos tecnológicos, romper los cuellos de botella en el desarrollo industrial y formar modelos de aplicación comercial replicables y promocionables. Los escenarios prioritarios incluirán vehículos de celdas de combustible, amoníaco verde, sustitución de materias primas químicas basadas en hidrógeno, metalurgia del hidrógeno y combustión con hidrógeno, mientras se exploran simultáneamente nuevos escenarios innovadores, construyendo un ecosistema de aplicación integral del hidrógeno que incluya “un escenario general para vehículos de celdas de combustible + N escenarios en industrias + X escenarios innovadores”.

Según el plan del piloto, para 2030, se logrará la aplicación a gran escala del hidrógeno en múltiples campos en las ciudades, con un precio promedio de uso final del hidrógeno por debajo de 25 yuanes/kg, aspirando a reducirlo a unos 15 yuanes/kg en algunas regiones con ventajas; la cantidad de vehículos de celdas de combustible en todo el país se duplicará respecto a 2025, alcanzando aproximadamente 100,000 unidades. Con la expansión de la escala de aplicación, se promoverán avances tecnológicos, procesos y equipos en el campo del hidrógeno, logrando la actualización de celdas de combustible, electrolizadores, dispositivos de almacenamiento y transporte, y materiales, impulsando el hidrógeno como nuevo motor de crecimiento económico y apoyando la transición ecológica integral del desarrollo económico y social.

Un responsable de una empresa de tecnología de energías renovables afirmó en una entrevista con el periódico Shanghai Securities que el hidrógeno tiene un gran potencial en generación distribuida y almacenamiento de energía a largo plazo, siendo clave encontrar escenarios de aplicación con lógica comercial. Además de la reputación, las tres agencias consideran que lo más importante del piloto es ofrecer subsidios complementarios a escenarios económicamente viables. “Con el avance tecnológico y la madurez del mercado, estos subsidios podrán jugar un papel aún mayor”, dijo.

El Aviso especifica que el financiamiento central adoptará un método de ‘premios en lugar de subsidios’, recompensando según la situación de aplicación de los productos terminales o la escala de uso de hidrógeno, con un período de 4 años para cada ciudad piloto y un límite máximo de 1.6 mil millones de yuanes. Los fondos de recompensa serán gestionados por las autoridades locales para promover la aplicación integral del hidrógeno, reduciendo efectivamente los costos y transmitiendo los beneficios a los consumidores finales.

Expertos del sector señalaron que, a medida que avance el piloto, la posición del hidrógeno en el sistema energético de China será cada vez más importante, ayudando a alcanzar los objetivos de “doble carbono” y a construir un sistema energético limpio, bajo en carbono, seguro y eficiente, además de posicionar a China en la competencia global de la industria del hidrógeno.

Un informe de CICC opina que el hidrógeno es una vía importante para reducir emisiones en el campo de las energías no eléctricas, y su desarrollo es inevitable. Durante el período del “Plan Quinquenal 14”, impulsado por políticas, avances tecnológicos y reducción de costos, la industria del hidrógeno acelerará su crecimiento, y se espera que todos los segmentos de la cadena industrial experimenten un aumento significativo.

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Responsable: Shi Xiuzhen SF183