El fabricante de vehículos eléctricos Lucid revela planes para robotaxi, flujo de caja libre positivo a finales de esta década

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La exhibición de Lucid se ve en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 16 de abril de 2025.

Danielle DeVries | CNBC

NUEVA YORK — Lucid Group espera ser positiva en flujo de caja a finales de esta década, ya que planea ampliar su gama de vehículos y aumentar significativamente sus ofertas de software y tecnología, anunció el jueves durante su primer día para inversionistas en casi cinco años como empresa pública.

La compañía de vehículos eléctricos busca lograr generación de flujo de caja positivo mediante la expansión de mercado hacia vehículos medianos y robotaxis, así como expansión internacional en mercados como Europa y Arabia Saudita. También espera lograr ganancias de eficiencia y crecimiento en ingresos por software con la introducción de sistemas avanzados de asistencia al conductor mejorados y un nuevo asistente de inteligencia artificial Lucid, dijeron los ejecutivos a decenas de inversionistas y analistas de Wall Street el jueves.

Las acciones de Lucid cerraron el jueves en $9.84, bajando un 7.9%. Las acciones cayeron aproximadamente entre un 6% y un 8% durante gran parte del evento, a pesar de que la compañía presentó sus planes de producto y expansión más detallados hasta la fecha, destacando las difíciles condiciones del mercado para las empresas de EV.

“Vemos los objetivos a medio plazo y a finales de década como un punto de referencia importante contra el cual los inversionistas pueden medir el progreso de LCID, lo que mejorará la transparencia”, dijo Ben Kallo, analista de Baird, en una nota para inversionistas el jueves. “El panorama a corto plazo para los EV sigue siendo desafiante, con obstáculos como aranceles y políticas que atenúan el sentimiento de los inversionistas.”

El objetivo de flujo de caja de Lucid es desafiante dado el rendimiento actual de la automotriz y la disminución de la demanda de EV en EE. UU. Aunque Lucid ha logrado aumentar ventas y reducir pérdidas, la compañía perdió 2.7 mil millones de dólares con ingresos de 1.35 mil millones en 2025. Tuvo un flujo de caja libre negativo de 3.8 mil millones en 2025, una pérdida aproximadamente un 31% mayor que el año anterior.

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Dentro del plan de recuperación de alto riesgo de Lucid

Tecnología

El CEO interino de Lucid, Marc Winterhoff — quien asumió inesperadamente el cargo del fundador de la compañía, Peter Rawlinson, el año pasado — dijo que la “estrella del norte” de la compañía es “acelerar hacia la rentabilidad”, reiterando el tema del evento para inversionistas. Él y otros ejecutivos se negaron a revelar un año exacto en que la compañía pretende ser positiva en flujo de caja.

La automotriz ha estado intentando aumentar el interés de los inversionistas en la compañía mientras se prepara para lanzar un nuevo vehículo mediano a finales de este año. Su mayor accionista, el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, también ha cambiado su estrategia de inversión en la compañía de inversión de capital a crédito rotatorio.

Planes de robotaxi y autonomía

El 12 de marzo de 2026, Lucid presentó planes para un nuevo robotaxi de dos asientos que la compañía está desarrollando a partir de su próxima plataforma de vehículos eléctricos medianos.

Michael Wayland / CNBC

El jueves, Lucid dijo que espera lograr aproximadamente 1 mil millones de dólares en ingresos incrementales anuales, no relacionados con vehículos, a través de servicios como suscripciones de software recurrentes para finales de esta década. También presentó planes para un robotaxi de dos asientos, incluyendo un concepto de diseño de automóvil, pero no especificó un plazo para el vehículo.

Winterhoff dijo a CNBC después del evento que el robotaxi dedicado es un objetivo a “medio plazo” para la compañía en los próximos años.

Los ejecutivos de la compañía dedicaron una parte significativa del evento a discutir las próximas tecnologías de conducción de Lucid, incluidos los robotaxis, y los planes para lanzar un servicio de suscripción para principios de 2027 que costará entre $69 y $199 al mes, según las capacidades.

“La autonomía juega un papel destacado en el futuro de Lucid”, dijo Kay Stepper, vicepresidente de sistemas de conducción avanzada de Lucid, y agregó que la compañía planea ofrecer vehículos capaces de conducirse solos en ciertas circunstancias para 2029.

Winterhoff y el presidente y director de operaciones de Uber, Andrew Macdonald, anunciaron el jueves que planean ampliar una colaboración previamente anunciada para robotaxis e incluir los próximos vehículos medianos.

Se espera que la expansión hacia vehículos medianos y la autonomía aumenten significativamente el mercado total direccionable de Lucid, o TAM, de 40 mil millones de dólares para su sedán Air y SUV Gravity a 700 mil millones, dijeron los ejecutivos el jueves.

Winterhoff dijo que ve que las tecnologías de autonomía de la compañía crecerán prácticamente hasta igualar el FSD actual de Tesla para el próximo año.

Vehículos medianos

Lucid anunció el jueves que planea producir tres vehículos medianos, comenzando con un vehículo llamado Cosmos este año, seguido por un modelo llamado Earth aproximadamente un año después y un vehículo sin nombre en un plazo no especificado después de eso.

“Creemos que estos tres productos únicos nos darán la máxima oportunidad de llegar a la audiencia más amplia posible. Y esa audiencia es donde estamos hoy, pero es una audiencia diferente a nuestro mercado actual”, dijo Derek Jenkins, vicepresidente senior de diseño y marca de Lucid.

Una imagen teaser proporcionada por Lucid de su próximo vehículo mediano, detrás de su actual SUV Gravity.

Lucid

Una vista previa del Cosmos mostrada a los asistentes al evento el jueves presentaba un aspecto más musculoso con faros más delgados y una silueta que recuerda al SUV Gravity de la automotriz, pero en un tamaño más compacto. El interior del vehículo continúa con el enfoque de Lucid en un habitáculo espacioso con un almacenamiento significativo y una pantalla grande de una sola pieza que atraviesa la mayor parte del tablero frontal del coche.

Los tres vehículos medianos están dirigidos a compradores de lujo, jóvenes “tendencias y logros” y entusiastas del aire libre, dijo Jenkins. El último sería un competidor directo del EV Rivian Automotive, que se espera lance un nuevo vehículo mediano R2 esta primavera, comenzando con una versión de aproximadamente $58,000.

Lucid ha dicho que su vehículo mediano se espera que comience en aproximadamente $50,000. Eso lo posicionaría en línea con los precios promedio de transacción de vehículos nuevos en EE. UU., así como con los modelos de entrada del R2 de Rivian.

Tanto Rivian como Lucid intentan tranquilizar a los inversionistas de que no solo pueden competir en un mercado de EV problemático, sino prosperar mediante la expansión de nuevos vehículos y tecnologías para competir mejor contra el líder estadounidense de EV, Tesla. Lucid afirmó que su nueva plataforma de EV mediano será líder en eficiencia, algo que la compañía ha tratado de lograr con todos sus vehículos.

Ambas empresas han destacado que tienen suficiente capital para cubrir iniciativas a corto plazo, pero su viabilidad a largo plazo sigue siendo una gran duda para los inversionistas.

Lucid ha mencionado que su liquidez total de 5.500 millones de dólares, incluyendo un crédito de préstamo a plazo de aproximadamente 2 mil millones de dólares de PIF de Arabia Saudita, es suficiente para atravesar la primera mitad de 2027.

Rivian cerró el cuarto trimestre con 6.590 millones de dólares en liquidez total, incluyendo casi 6.1 mil millones en efectivo, equivalentes de efectivo e inversiones a corto plazo, mientras la compañía intenta aumentar la producción este año de su vehículo mediano y nuevas tecnologías de autonomía.

— Contribuyó a este informe Michael Bloom de CNBC.