El impulso en la construcción del sistema de estándares de la economía de baja altitud lleva a las empresas cotizadas relacionadas a adoptar nuevas coordenadas de desarrollo

El economo de baja altitud es una de las áreas clave de la industria emergente estratégica de nuestro país. Actualmente, el sector está pasando de la exploración piloto a un desarrollo a gran escala y normativo, acelerando la planificación en todos los eslabones de la cadena industrial y requiriendo la mejora de las instituciones complementarias. En este contexto, se ha publicado oficialmente el diseño superior del sistema de estándares de la economía de baja altitud a nivel nacional, consolidando la base institucional para un desarrollo de alta calidad del sector.

El 2 de febrero, la Administración del Mercado Estatal, la Oficina Central de Control del Espacio Aéreo, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Transporte y la Administración de Aviación Civil de China, entre otros diez departamentos, publicaron conjuntamente la “Guía para la Construcción del Sistema de Estándares de la Economía de Baja Altitud (Versión 2025)” (en adelante, la “Guía”). La Guía establece que, para 2027, se habrá establecido un sistema básico de estándares para la economía de baja altitud que satisfaga las necesidades de un desarrollo seguro y saludable del sector. Para 2030, se espera que haya más de 300 estándares en el campo de la economía de baja altitud, formando un sistema de estándares estructurado, avanzado, razonable y compatible internacionalmente, proporcionando un fuerte respaldo para su desarrollo seguro y saludable.

Sun Yuhao, socio senior del bufete de abogados Haihua Yongtai en Shanghái, afirmó en una entrevista con el “Diario de Valores” que la Guía establece reglas técnicas unificadas para todos los eslabones de la cadena industrial de la economía de baja altitud y aclara las expectativas del mercado, eliminando las barreras para el desarrollo a gran escala causadas por la falta de estándares. Las empresas cotizadas que invierten en la economía de baja altitud pueden basarse en este sistema para definir claramente las rutas de cumplimiento en I+D y convertir la participación en la formulación de estándares en una barrera tecnológica central. Desde una perspectiva legal, la Guía combina estándares obligatorios y recomendados, estableciendo límites de seguridad y dejando espacio para la innovación. Aquellas empresas que puedan participar o incluso liderar la formulación de estándares para aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical, así como proveedores que logren avances en la sustitución de componentes clave con producción nacional, tendrán ventajas competitivas.

En la etapa de fabricación de aeronaves completas, las principales empresas están adelantándose y logrando resultados notables. Zhejiang Wanfeng Aowei Turbine Co., Ltd. (en adelante, “Wanfeng Aowei”) completó en marzo de 2025 la adquisición de activos clave de la empresa alemana Volocopter, especializada en eVTOL (aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical). Al integrar tecnologías de vanguardia en el campo de eVTOL, como sistemas de propulsión eléctrica distribuida y la plataforma aérea VoloIQ, junto con su experiencia en fabricación en aviación general, Wanfeng Aowei ha construido con éxito una matriz de productos para diferentes escenarios de movilidad aérea, incluyendo aviones de ala fija, vehículos de despegue y aterrizaje vertical y drones.

Las empresas en el campo de componentes clave también aceleran sus avances tecnológicos para aprovechar las oportunidades industriales. Zhejiang Jindun Fan Machinery Co., Ltd. estableció en julio de 2025 una filial totalmente propiedad, Zhejiang Hanyi Intelligent Propulsion Technology Co., Ltd., dedicada a la investigación y desarrollo y la industrialización de propulsores de conducto. En diciembre del mismo año, la compañía informó en su plataforma de interacción con inversores que sus productos de ventiladores de conducto en desarrollo habían completado pruebas de rendimiento y fiabilidad en tierra, logrando la integración en aeronaves de baja altitud y verificaciones de despegue y aterrizaje vertical y vuelo en suspensión.

En el ámbito de servicios operativos y aplicaciones en escenarios, las empresas líderes aprovechan su red y sus certificaciones operativas para continuar promoviendo pilotos a gran escala en 2025. SF Holding inició en febrero de 2025 en Shenzhen su primer centro de operaciones de logística inteligente “colaborativa aire-tierra” en todo el país. En marzo, colaboró con Ehang para pilotar un servicio de logística de transporte no tripulado de gran tamaño y realizó el primer pedido de 100 unidades del modelo ES1000. En abril, expandió su red de logística aérea de baja altitud en Hong Kong y planificó 10 puntos de despegue y aterrizaje.

Según información pública, SF Holding continúa construyendo una red de logística aérea de baja altitud centrada en Shenzhen y que se extiende a las principales ciudades de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, operando varias rutas entre Shenzhen y Dongguan, Zhongshan, Zhuhai, entre otras, además de ofrecer un servicio de “envío interurbano” para usuarios particulares, brindando soporte eficiente y conveniente para el desarrollo económico de la región.

Con la implementación del sistema de estándares sectoriales, el apoyo político a la economía de baja altitud también se perfeccionará. La nueva Ley de Aviación Civil de la República Popular China entrará en vigor en julio de 2026.

Al respecto, Bo Wenxi, presidente de Zhonghe Kunlun (Beijing) Asset Management Co., Ltd., afirmó en una entrevista con el “Diario de Valores” que el sistema de estándares de “cuatro dimensiones integradas” establecido por la Guía, en conexión con la nueva Ley de Aviación Civil, la clasificación estadística de la economía de baja altitud y su industria principal (en fase de prueba), proporcionará un respaldo seguro, eficiente y coordinado para el desarrollo a gran escala del sector. En los próximos uno o dos años, la certificación de aeronavegabilidad, la apertura del espacio aéreo y las aplicaciones en escenarios serán los aspectos centrales de la economía de baja altitud, impulsando su crecimiento como uno de los nuevos motores económicos del país.