Estrategia de precios bajos difícil de romper la situación de pérdidas, Blue Dream Cruises despide empleados de oficina en tierra y venderá dos cruceros

El 16 de marzo, según Pengpai News, Shanghai Blue Dream International Cruise Co., Ltd. ha despedido a todo su personal de la oficina en tierra. Al mismo tiempo, dos de sus cruceros están buscando compradores.

Esta crisis no surgió de repente. El 25 de diciembre del año pasado, Blue Dream Cruise emitió un aviso de suspensión de operaciones, indicando que debido a la necesidad de una actualización y mantenimiento sistemático del hardware del barco “Blue Dream Song”, se suspenderían las ventas y operaciones de pasajeros a partir del 4 de enero de 2026. En ese momento, el servicio al cliente afirmó que no había una fecha clara para reanudar los viajes.

Según fuentes cercanas, la principal razón de la suspensión fue la escasa demanda en la ruta Corea del Sur, haciendo que la operación continua careciera de sentido práctico.

Según información pública, Blue Dream Cruise fue fundada en 2016 y es una empresa de propiedad mixta invertida por el Grupo de Inversiones Zhongyun de Fujian, el Grupo de Inversiones en Construcción del Norte de Qingdao y el Grupo de Turismo y Transporte de Putuo en Zhoushan. Tiene dos cruceros: “Blue Dream Star” y “Blue Dream Song”.

Ya en noviembre de 2024, para concentrar recursos en la operación del “Blue Dream Song”, Blue Dream Cruise dejó de operar el “Blue Dream Star” de 25,000 toneladas.

El “Blue Dream Song” de 42,000 toneladas fue entregado por Shanghai Blue Dream International Cruise Co., Ltd. el 12 de enero de 2024. En abril de 2024, el barco fue renovado en el astillero No. 3 de COSCO Zhoushan. El 5 de junio, se realizó la ceremonia de inauguración en el Centro de Pasajeros de Beiwaitan, y el 25 de junio, hizo su primera escala en el puerto de cruceros de Nansha, Guangzhou, iniciando una ruta de 5 días y 4 noches a Vietnam.

Aunque atrajo a algunos clientes sensibles al precio con tarifas promocionales, su antigüedad y capacidad limitada hicieron que los usuarios lo apodaran “Agricultura marítima”. En medio de la competencia con gigantes como el “Ida Mado” y el “Spectra” de Royal Caribbean, la presión para obtener beneficios de Blue Dream Cruise ha aumentado continuamente. Inicialmente, “Blue Dream Song” tenía como puerto base Shanghái, pero en la segunda mitad de 2024, cambió su enfoque operativo a Beihai, Guangxi.

La ruta a Vietnam de “Blue Dream Song” también lanzó un paquete ultra económico de 349 yuanes por 5 días y 4 noches, pero debido a los altos costos fijos de operación, como tripulación, combustible y puertos, cuando el precio del boleto cayó por debajo del costo, la operación ya no podía ser rentable, resultando en una situación de “vender una y perder otra”.

La estrategia de precios bajos de Blue Dream Cruise ha generado problemas de rentabilidad, y las dificultades operativas han llevado a la empresa a enfrentarse a disputas legales recientes.

Según Tianyancha, en las últimas semanas, Shanghai Blue Dream International Cruise Co., Ltd. ha sido parte en 8 casos judiciales en los que es la parte ejecutada, además de nuevos avisos de audiencias relacionadas con disputas con agencias de viajes. El 12 de febrero, el representante legal de la empresa fue cambiado de Wang Peng a Lin Enjie. El 13 de marzo, la compañía también salió de la participación en Shanghai Lejia Le International Travel Agency Co., Ltd., en la que tenía el 100% de las acciones.

Para aliviar sus dificultades financieras, la compañía planea vender sus dos cruceros. Según informes anteriores, en marzo de este año, Blue Dream Cruise anunció que transferiría el “Blue Dream Song” a un operador ruso, que operaría rutas desde Vladivostok hasta Sajalín y la península de Kamchatka en el Lejano Oriente ruso. Además, el “Blue Dream Star” también está en etapa de consulta con posibles compradores.