Próximo cambio de generación: Se ha revelado que la serie de vehículos Ideal L9 ha dejado de aceptar pedidos, solo quedan pocas configuraciones disponibles para L7/L8

IT之家 3 de marzo, noticias, a medida que se acerca el lanzamiento de nuevos productos, varias versiones de modelos de la serie L de Li Auto han entrado en la fase de liquidación de inventario. Según un informe de Blue Whale News, algunas versiones del L7, L8 y L9 ya están agotadas, y el L9 ha dejado de aceptar pedidos, mientras que el L7 y el L8 solo quedan unas pocas configuraciones disponibles para la venta.

De acuerdo con el plan, el nuevo Li Auto L9 de primera generación será lanzado oficialmente en el segundo trimestre de este año, y otros modelos de la serie L también se actualizarán sucesivamente en el futuro, aunque los detalles específicos aún no están completamente definidos.

Como el principal evento de renovación de productos de Li Auto este año, el nuevo L9 contará con una actualización integral en el sistema de propulsión, conducción inteligente y tecnología de chasis. El vehículo estará equipado con el chip de conducción inteligente de nivel automotriz desarrollado por Li Auto, el “Mahe 100” de 5 nm, que en colaboración con un doble chip alcanzará una potencia total de 2560 TOPS, con una capacidad de cálculo efectiva que triplica la de los chips insignia actuales.

La versión de gama alta, L9 Livis, también estará equipada con un sistema de suspensión activa de 800 voltios, chasis de control total, cuatro radares láser y otras configuraciones, con un precio de 559,800 yuanes. La meta de Li Auto para este vehículo es diferenciarse claramente de los competidores en términos de experiencia y volver a liderar el segmento de SUV de lujo.

El presidente y CEO de Li Auto, Li Xiang, mencionó en la conferencia telefónica de resultados financieros de 2025 que el éxito en la renovación del L9 determinará directamente el límite de mercado de toda la serie L. “Si la competitividad del L9 de la generación anterior se basaba principalmente en una definición precisa del producto, entonces el nuevo L9 de la próxima generación construirá una barrera competitiva central en términos tecnológicos”.

Los informes financieros muestran que, debido a la intensificación de la competencia en el mercado, los ingresos de Li Auto en 2025 alcanzaron los 112.3 mil millones de yuanes, lo que representa una caída del 22.3% en comparación con el año anterior; las ganancias netas fueron aproximadamente 1.1 mil millones de yuanes, una disminución significativa del 85.8%; y la entrega total de nuevos vehículos fue de aproximadamente 406,300 unidades, un descenso del 18.8% respecto al año anterior, siendo la primera vez desde que se llevan registros anuales completos de ventas que se presenta una caída en las ventas anuales. La ganancia neta del cuarto trimestre fue solo de 0.02 mil millones de yuanes, una caída del 99.4% en comparación con el mismo período del año anterior. Hasta finales de 2025, la reserva de efectivo de la compañía seguía siendo de 101.2 mil millones de yuanes, situándose en primer lugar entre las nuevas empresas de vehículos emergentes.

Li Xiang admitió en la conferencia de resultados que el año pasado fue un período clave de ajuste estratégico para la compañía. Tras estos ajustes proactivos, desde el cuarto trimestre se han observado cambios positivos en la eficiencia organizacional, la capacidad de suministro y el sistema de ventas. Frente a una competencia de mercado aún más feroz en 2026, estima que la cantidad de nuevos vehículos en el mercado de gama media y alta con precios superiores a 200,000 yuanes en 2026 será equivalente a la suma de los últimos tres años, mientras que el crecimiento general del mercado será muy limitado. Por ello, la compañía ha establecido un objetivo de crecimiento interanual superior al 20% para todo el año, lo que equivale a unas ventas de aproximadamente 480,000 unidades.

Para alcanzar este objetivo, Li Xiang propuso la “estrategia 3+2”: tres estrategias principales que incluyen la gestión del sistema de ventas, la renovación exitosa de la serie L liderada por el nuevo L9 y la estabilización de las ventas de vehículos totalmente eléctricos; y dos estrategias de apoyo, que son la inversión en inteligencia artificial para mejorar la experiencia del producto y la expansión en mercados internacionales.

En cuanto a vehículos eléctricos, la escasez de baterías para el Li i6 se ha resuelto por completo, y la capacidad de producción mensual en marzo aumentará a 20,000 unidades. Las órdenes del i8 están en aumento constante, y en la segunda mitad del año se lanzará el buque insignia de alta gama totalmente eléctrico, el i9, completando así la estrategia de doble línea de “ampliación de rango + eléctrico puro”. En cuanto al sistema de ventas, la compañía lanzó en marzo un mecanismo de “socios de tiendas” que delega decisiones operativas y introduce un reparto de beneficios, intentando resolver de raíz los problemas de gestión del sistema de tiendas directas.