Tres años ganando más de 30 mil millones de dólares de Hong Kong, Cathay Pacific emerge de la sombra de grandes pérdidas, pero la situación en Oriente Medio duplica los costos de combustible a corto plazo

Fuente del artículo: Times Finance Autor: Li Xinting

Después de tres años de pérdidas consecutivas, Cathay Pacific ha vivido sus mejores tres años en la historia.

El 11 de marzo, Cathay Pacific (00293.HK, en adelante “Grupo Cathay”) publicó su informe anual de 2025. Beneficiándose del aumento en la capacidad, la estabilidad en el tráfico de pasajeros y la fuerte demanda de carga, el grupo alcanzó ingresos de 116.766 millones de HKD, un aumento del 11.9% respecto al año anterior; y un beneficio atribuible a los accionistas de 10.828 millones de HKD, un incremento del 9.5%.

De 2020 a 2022, debido a la pandemia y otros factores, el grupo Cathay registró pérdidas millonarias durante tres años consecutivos. Tras una serie de ajustes en sus operaciones, desde 2023, el grupo recuperó la rentabilidad y sus beneficios netos han ido creciendo gradualmente. Entre 2023 y 2025, el beneficio neto total del grupo superó los 30.000 millones de HKD. “De 2023 a 2025 serán los mejores tres años en la historia del grupo Cathay”, afirmó el CEO del grupo, Lin Shaobo, en la conferencia de resultados el 12 de marzo.

El grupo Cathay fue fundado en 1946 en Hong Kong, y pertenece a la división de aerolíneas del Swire Group. Sus principales negocios son Cathay Pacific, Cathay Cargo y Hong Kong Express.

Debido a la falta de rutas nacionales en Hong Kong, el grupo Cathay es una aerolínea de hub típica, con una alta dependencia del mercado de aerolíneas internacionales y transfronterizas. En un contexto de turbulencias internacionales, el grupo Cathay también necesita explorar en medio de la incertidumbre.

El grupo Cathay anunció que en 2026 aumentará la frecuencia de vuelos y abrirá nuevas rutas, con una expectativa de crecimiento del aproximadamente 10% en la capacidad de pasajeros, impulsando también el aumento en la capacidad de carga.

Actualmente, todas las aeronaves disponibles del grupo ya están en operación. En el futuro, el grupo recibirá más de 100 nuevos aviones.

“En 2026, el grupo recibirá 8 aviones nuevos de fuselaje estrecho, de los cuales 5 serán para Hong Kong Express y 3 para Cathay Pacific”, explicó Lin Shaobo en la conferencia. Además, añadió que en 2027 y 2028, el grupo recibirá nuevas generaciones de aviones como Boeing 777-9, A330-900 y A350F.

El CEO del grupo Cathay, Lin Shaobo (en el centro), durante la conferencia de resultados.

Más de 4,000 empleados en China continental, con planes de seguir ampliando

Por segmento de negocio, en 2025, los ingresos por pasajeros de Cathay Pacific alcanzaron 72.454 millones de HKD, un aumento del 15.8% respecto al año anterior. El número total de pasajeros transportados fue de 28.871 millones, un incremento del 26.5%. La tasa de ocupación fue del 85.2%, un aumento del 2%, mientras que el rendimiento por pasajero cayó un 10.3%.

Como segundo mayor ingreso, debido a las incertidumbres derivadas de los cambios en el comercio global y la cadena de suministro, Cathay Cargo obtuvo ingresos de 24.279 millones de HKD, un aumento del 1.2%. La tasa de carga fue del 58.8%, una caída del 1.1%, y el rendimiento por carga cayó un 4.6% a 2.69 HKD por kilogramo.

Los ingresos por pasajeros de Hong Kong Express fueron de 6.394 millones de HKD, un aumento del 6.7%. En 2025, Hong Kong Express transportó 7.912 millones de pasajeros, un incremento del 29.7%. La tasa de ocupación fue del 79.6%, una caída del 3.8%, y el rendimiento cayó un 15.3%.

Sin embargo, debido a cambios en las preferencias de destinos turísticos, la apertura de varias nuevas rutas (que aún requiere tiempo para madurar), y problemas en algunos aviones relacionados con motores de turbina de bajo rendimiento que aún no han sido solucionados, en 2025 Hong Kong Express registró una pérdida neta antes de gastos financieros e impuestos de 996 millones de HKD, ampliando la pérdida respecto a 2024.

Seguir ampliando en China continental será una de las principales características del negocio del grupo Cathay en 2025.

Esto se refleja principalmente en los nombramientos de personal. En abril de 2025, Zheng Jiajun, director de Swire China en la Gran Área de Guangdong-Hong Kong-Macao, asumió oficialmente como director de Cathay China en China continental, un puesto creado específicamente para fortalecer el desarrollo estratégico del equipo en China.

En el último año, el grupo Cathay añadió 5 nuevos destinos en China continental. Cathay Pacific añadió Changsha y Urumqi, mientras que Hong Kong Express añadió Yiwu, Changzhou y Guiyang. Además, el grupo aumentó la frecuencia de vuelos en rutas clave en Beijing, Chengdu y Guangzhou.

“Ya contamos con más de 4,000 empleados en China continental, de los cuales 800 son tripulantes de cabina. En China, continuaremos aumentando el personal en puestos clave como pilotos en formación, tripulantes y ingenieros de mantenimiento. También colaboraremos con las principales academias de aviación del país para formar más talentos en la industria aérea”, afirmó Zheng Jiajun en la conferencia del 12 de marzo.

El aumento de los costos de combustible debido a la situación en Oriente Medio

El principal valor diferencial del grupo Cathay radica en su posición como “Hub internacional de Hong Kong” y en su red global de rutas, por lo que los cambios en la situación internacional inevitablemente afectan sus operaciones.

En 2025, tras la eliminación del acuerdo de exención de impuestos menores en EE. UU., la demanda de comercio electrónico en carga aérea de Cathay se desaceleró, y la reciente situación en Oriente Medio también ha traído cambios a sus operaciones.

Lin Shaobo indicó que, debido a la reducción significativa de la capacidad de las aerolíneas en Oriente Medio, los pasajeros que antes transitaban por Oriente Medio hacia Europa, América y Australia optaron por el hub de Hong Kong, lo que provocó un aumento notable en la demanda de vuelos de larga distancia y carga en el corto plazo.

No obstante, también señaló que, debido a la fuerte subida en los precios del combustible aéreo global —que en marzo casi se duplicó respecto a enero y febrero—, el grupo ha implementado coberturas de precios de combustible y aumentado las tasas de recargo por combustible para hacer frente a los costos a corto plazo. Lin Shaobo enfatizó que estas medidas buscan estabilizar la capacidad total y evitar que el aumento de costos reduzca la cantidad de vuelos, y que en el futuro el grupo ajustará sus operaciones según las condiciones del mercado.

Es importante destacar que, tras tres años consecutivos de crecimiento en beneficios netos, desde 2026 se han reportado planes para reducir puestos de trabajo.

Respecto a estas acciones, Lin Shaobo afirmó en la conferencia que los últimos tres años han sido los mejores en la historia del grupo, con resultados financieros destacados. Sin embargo, advirtió que, a medida que la industria aérea se normalice en los próximos cinco años, los desafíos externos seguirán presentes.

“Queremos aprovechar nuestro mejor momento para optimizar costos y beneficios, y en los próximos cinco años, sin importar los desafíos, mantener a nuestro equipo y operaciones en un estado estable”, concluyó Lin Shaobo.