Stellantis responde a rumores del mercado: no dividirá el grupo y no venderá la marca Maserati

Cada día, reportero | Sun Tongtong Edición de Cada día | Pei Jianru

El 13 de marzo, Wang Chao, miembro del Comité Ejecutivo de la región de Asia-Pacífico del Grupo Stellantis y vicepresidente de Comunicación, respondió a los rumores sobre la posible disolución del Grupo Stellantis y la venta de la marca Maserati a los periodistas de “Diario Económico”: “La marca Maserati no se vende a terceros. La afirmación de que el Grupo Stellantis planea dividirse no tiene ninguna base factual, tales declaraciones son pura especulación y falsedad.”

Fuente de la imagen: Reportero de Cada día Zhang Jian (foto de archivo)

Además, se ha informado que el Grupo Stellantis está explorando acuerdos de cooperación con fabricantes de automóviles chinos, con la esperanza de inyectar fondos en sus operaciones europeas mediante la introducción de capital chino, y ya ha contactado con Xiaomi Group y Xpeng Motors para discutir la reestructuración de las operaciones europeas del grupo. Una de las posibilidades es que las empresas chinas inviertan en Maserati u otras marcas. En el contexto de que las empresas chinas buscan expandir su presencia en el mercado europeo, también se discutió el uso de la capacidad de producción del Grupo Stellantis en Europa.

Al respecto, Wang Chao afirmó: “Como parte de las operaciones normales del Grupo Stellantis, mantenemos conversaciones con excelentes empresas del sector en todo el mundo sobre diversos temas. El objetivo final de Stellantis siempre ha sido ‘ofrecer la mejor movilidad a los clientes’. No comentamos sobre rumores especulativos.”

Aunque la oficina oficial ha declarado que los rumores son infundados, el Grupo Stellantis aún enfrenta ciertos desafíos operativos. Los informes financieros muestran que en 2025, el grupo alcanzó unos ingresos netos de 153.508 millones de euros, lo que representa una caída del 2% respecto a los 156.878 millones de euros de 2024.

Fuente de la imagen: Proporcionada por la empresa

Stellantis afirmó que la caída en los ingresos se debe principalmente a dos factores: primero, la volatilidad del tipo de cambio, y segundo, la disminución de los precios netos de los productos en la primera mitad de 2025. Aunque las ventas totales aumentaron ligeramente durante el año, no lograron compensar el impacto de estos factores negativos.

El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, declaró: “El rendimiento de todo el año 2025 refleja que sobreestimamos el ritmo de la transición energética, y también muestra que necesitamos reajustar nuestro negocio centrados en las necesidades de los clientes, permitiendo que todos puedan elegir libremente entre vehículos eléctricos puros, híbridos y de combustión interna.”

Los analistas del sector consideran que la tecnología y el capital de las empresas chinas pueden ayudar a Stellantis a mejorar sus operaciones en Europa, especialmente en tecnología de vehículos eléctricos y software.

Actualmente, Stellantis ha establecido una colaboración con Leap Motor, formando una empresa conjunta llamada Leap International, en la que Stellantis posee el 51% de las acciones, y también tiene una participación del 15% en Leap Motor, convirtiéndose en su accionista estratégico importante.

A través de esta colaboración, modelos como Leap C10 ya están disponibles en la red de concesionarios de Stellantis en Europa. Para fines de 2025, Leap habrá establecido más de 750 puntos de venta en Europa, y ya se han acordado planes de producción local. El primer modelo global de Leap, el B10, comenzará a producirse en el cuarto trimestre de 2026 en la fábrica de Stellantis en Zaragoza, España, en línea con otros modelos del grupo, con una capacidad anual de 300,000 unidades.