¡El seguro de la exploración espacial comercial vive su época dorada! Las compañías de seguros trabajan arduamente para resolver los desafíos

Desde comunicaciones, navegación hasta conducción autónoma y turismo espacial, a medida que se expanden las aplicaciones comerciales en el espacio, el seguro aeroespacial comercial también enfrenta un amplio espacio de desarrollo.

En 2026, el informe de trabajo del gobierno incluyó por primera vez la aeroespacial como una “nueva industria emergente” y propuso acelerar el desarrollo de Internet satelital, lo que brinda un gran espacio para el crecimiento del sector. Sin embargo, el desarrollo de la industria también enfrenta desafíos como altos riesgos en I+D, altas inversiones de capital y largos ciclos de retorno.

En este contexto, la demanda rígida de protección contra riesgos en el sector aeroespacial comercial está creciendo rápidamente. Expertos del sector asegurador consideran que la industria aeroespacial comercial en China está en su período dorado de desarrollo, con una demanda que explotará, especialmente en productos de seguros personalizados para escenarios como constelaciones de satélites a gran escala y vuelos comerciales tripulados, que se convertirán en nuevos motores de crecimiento.

La demanda de seguros aeroespaciales comerciales crecerá rápidamente

En los últimos años, la economía espacial global ha seguido creciendo. Las estadísticas muestran que en 2025, la economía espacial nacional crecerá cerca del 10% interanual, con casi el 80% de las actividades relacionadas con el sector comercial. En 2025, se completaron aproximadamente 315 lanzamientos orbitales, alcanzando un récord histórico, un 24% más que en 2024.

La industria aeroespacial comercial en China también entra en una fase de rápido desarrollo. Según el informe estadístico del Buró Nacional de Estadísticas, en 2025 se realizaron 92 lanzamientos espaciales, de los cuales 50 fueron comerciales. La industria aeroespacial comercial ya se ha convertido en un motor importante para el crecimiento de los lanzamientos espaciales en China.

En términos de tamaño de mercado, datos de CCID Consulting muestran que en 2025, el mercado chino de aeroespacial comercial alcanzó los 2.83 billones de yuanes, y se espera que en 2026 llegue a 3.5 billones de yuanes, con un crecimiento anual superior al 20%.

Según análisis de Xiangcai Securities, bajo la estrategia nacional de fortalecer la industria aeroespacial durante el “Décimo Quinto Plan Quinquenal”, las políticas nacionales, el capital y la tecnología están formando una sinergia que impulsa la transición de la verificación tecnológica a la operación a escala y comercial.

Por su parte, Guosheng Securities señala que, bajo el impulso de políticas y mercado, la industria aeroespacial en China está en una fase de aceleración. La industria se ha convertido en un motor clave, con varias empresas trabajando en tecnologías de cohetes reutilizables y planeando lanzamientos frecuentes para apoyar la red de Internet satelital. Además, el país impulsa activamente la aplicación de estaciones espaciales y las misiones tripuladas a la Luna, en competencia internacional, con un ecosistema industrial que pasa de seguir a liderar.

El seguro, como herramienta clave para la transferencia de riesgos y compensación de pérdidas, jugará un papel cada vez más importante en el rápido desarrollo del sector aeroespacial comercial.

Shihequn, vicepresidente del Comité del Partido y director del Grupo de Negocios Colectivos de Ping An Property & Casualty Insurance, afirmó que en el informe de trabajo del gobierno de este año se incluyó por primera vez la aeroespacial como una industria emergente y se propuso acelerar el desarrollo de Internet satelital, lo que abre amplias perspectivas para el seguro aeroespacial comercial.

Desde la perspectiva institucional, el seguro puede ofrecer las siguientes garantías clave para las empresas del sector: primero, protección contra pérdidas de activos, cubriendo daños accidentales en cohetes, satélites y otros activos durante I+D, pruebas, lanzamiento y operación en órbita; segundo, protección contra riesgos de responsabilidad, incluyendo daños a terceros, interferencias en señales o caída de fragmentos durante la operación satelital; tercero, garantía de cumplimiento contractual, cubriendo riesgos como interrupciones en la cadena de suministro o retrasos en lanzamientos.

Shihequn considera que el futuro del mercado de seguros aeroespaciales se centrará en la construcción de constelaciones de satélites, lanzamientos frecuentes de cohetes comerciales, servicios en órbita y aplicaciones espaciales, y exploración profunda del espacio.

“Actualmente, la industria aeroespacial comercial en China está en su período dorado de crecimiento compuesto anual superior al 25%, con una demanda de seguros que explotará, especialmente en escenarios como grandes constelaciones y vuelos comerciales tripulados, donde los productos de seguros personalizados serán un nuevo motor de crecimiento”, afirmó.

Cabe destacar que en noviembre de 2025, la Administración Nacional del Espacio de China emitió el “Plan de Acción para promover el desarrollo de alta calidad y seguridad en la industria aeroespacial (2025-2027)”, que menciona la creación de un sistema de seguros obligatorios para actividades aeroespaciales comerciales, incluyendo seguros de responsabilidad civil y otros seguros comerciales, para garantizar la responsabilidad de propietarios de objetos espaciales, lanzadores y operadores. Esta política hace que las perspectivas para el desarrollo del seguro aeroespacial comercial sean aún más prometedoras.

Oportunidades y desafíos coexistentes

Aunque el futuro del seguro aeroespacial comercial es prometedor, aún enfrenta numerosos desafíos. Aunque el tamaño de la industria en China ya alcanza la escala de billones de yuanes, la prima del seguro aeroespacial es de solo unos 800 millones de yuanes, con una cobertura muy limitada.

Shihequn señala que las principales brechas potenciales se encuentran en cuatro áreas: primero, riesgos en la fase de I+D, como pruebas y pérdidas de prototipos, que aún no están ampliamente cubiertos; segundo, en las fases de lanzamiento y operación en órbita, donde las sumas aseguradas suelen ser inferiores al valor real de los activos, especialmente en satélites y constelaciones de alto valor; tercero, la baja voluntad de las empresas para contratar seguros de responsabilidad civil debido a las altas tarifas; y cuarto, la falta de protección contra riesgos indirectos como interrupciones en la cadena de suministro y pérdidas de ingresos. Desde toda la cadena, desde I+D, fabricación, lanzamiento, operación en órbita hasta responsabilidad civil, aún existen brechas rígidas en la protección, como interrupciones en el suministro de componentes clave o retiros anticipados de satélites en órbita.

Al mismo tiempo, la industria aeroespacial comercial presenta características de alto riesgo, altas inversiones y ciclos largos, lo que también plantea múltiples desafíos para el seguro en su impulso al desarrollo del sector.

Shihequn indica que, en primer lugar, la rápida iteración tecnológica dificulta la evaluación de riesgos y afecta la precisión en la tarificación por la escasez de datos históricos; en segundo lugar, los altos sumas aseguradas y riesgos de grandes indemnizaciones limitan la capacidad de las aseguradoras individuales; en tercer lugar, la volatilidad del mercado de reaseguros internacional puede afectar al mercado doméstico; y en cuarto lugar, la baja conciencia de las empresas sobre la contratación de seguros y la necesidad de implementar sistemas de seguros obligatorios aún requiere tiempo.

Actualmente, el mercado de seguros aeroespaciales en China está concentrado, con instituciones líderes como Ping An dominando el sector, formando un esquema de oferta mediante coaseguro y reaseguro.

En marzo de 2025, bajo la guía de las autoridades regulatorias de Beijing, 17 compañías de seguros de propiedad en la región, 2 reaseguradoras y 1 intermediaria de seguros crearon el primer grupo de coaseguro de seguros aeroespaciales en China: “Coaseguro de Seguros Aeroespaciales de Beijing”. Hasta diciembre de 2025, había proporcionado protección de riesgos para 17 lanzamientos, por un valor cercano a 7.7 mil millones de yuanes.

Shihequn opina que, en el futuro, a medida que la tecnología aeroespacial madura y se expanden los escenarios de aplicación, el sector de seguros espaciales evolucionará en varias direcciones: primero, los productos pasarán de ser seguros individuales a soluciones financieras integradas, con una mayor colaboración entre seguros, bancos y valores; segundo, se establecerá gradualmente un mecanismo de intercambio de datos que impulse la transición de la tarificación basada en experiencia a modelos actuariales; tercero, aumentará el apoyo político, con seguros obligatorios y subsidios que estimularán la demanda del mercado; y cuarto, se profundizará la cooperación internacional en reaseguros, con China como posible centro de seguros espaciales en Asia.

Abordando los desafíos de “alto riesgo y alto costo” desde múltiples dimensiones

Frente a la rápida iteración tecnológica y la diversificación de escenarios en la aeroespacial comercial, Shihequn considera que las aseguradoras deben innovar en múltiples frentes para mejorar su capacidad de protección.

Por ejemplo, en innovación de productos, se deben desarrollar seguros combinados que cubran todo el ciclo de vida, como seguros de prueba en I+D, seguros de lanzamiento, seguros en órbita y seguros por pérdidas de ingresos.

La clave para resolver el problema de “alto riesgo y alto costo” en el seguro aeroespacial comercial radica en ampliar la capacidad de suscripción y optimizar la tarificación de riesgos.

Se sabe que Ping An responde a través de: primero, apoyándose en redes internacionales de reaseguro para introducir capacidad global y aumentar los límites de suma asegurada en proyectos individuales; segundo, mediante modelos de coaseguro con varias aseguradoras nacionales para diversificar riesgos; y tercero, usando tecnología para reducir riesgos y disminuir la probabilidad de pérdidas reales, creando condiciones para reducir tarifas. En diseño de productos, Ping An ha lanzado soluciones personalizadas “a medida” que ajustan dinámicamente las tarifas según la madurez tecnológica de la empresa y su historial de lanzamientos.

Shihequn afirma que, en el futuro, con el aumento de la frecuencia de lanzamientos y la acumulación de datos, los modelos de tarificación pasarán de ser estáticos a dinámicos, incorporando algoritmos de aprendizaje automático para una suscripción precisa. Además, Ping An explora activamente productos de seguros inclusivos vinculados a subsidios políticos para reducir las barreras de entrada para las pequeñas y medianas empresas.

Recientemente, Ping An lanzó la primera solución financiera integral en la industria que combina “seguro, financiamiento y capital”, brindando apoyo integral al desarrollo aeroespacial. Shihequn señala que, mediante esta solución, Ping An integrará varias instituciones, como seguros, bancos y valores, creando un mecanismo de colaboración “una entrada, respuesta en todo el ámbito”, para resolver los principales problemas del sector: miedo al fracaso, espera y crecimiento lento, promoviendo un desarrollo de alta calidad.

Además, en la promoción de un sistema de seguros aeroespacial más completo, la industria propone: primero, establecer fondos de compensación de riesgos aeroespaciales a nivel nacional o local, para cubrir riesgos de sobreindemnización y fortalecer la confianza del mercado; segundo, apoyar la creación de grupos o consorcios de coaseguro sectoriales mediante políticas, ampliando la capacidad de suscripción y estableciendo canales preferenciales de reaseguro; tercero, construir una base de datos de riesgos aeroespaciales, integrando datos de lanzamientos y operaciones en órbita para facilitar la tarificación y fortalecer la seguridad de los datos; y cuarto, aprovechar el Centro Internacional de Reaseguro de Shanghái para simplificar los procesos de transacción internacional y atraer más capital internacional, elevando la capacidad de suscripción nacional.