En tres puertos, ver que la puerta de la apertura se abre cada vez más

Periodista: Shen Wenmin, Sun Haitian, Li Yanan

Puerto de Shanghái, exportación de tecnología de atraque de barcos, soluciones avanzadas benefician a África; Puerto de Yangpu en Hainan, liberación de beneficios por operación de cierre total de la isla, red de rutas cada vez más densa; Frontera terrestre de Horgos en Xinjiang, innovación en mecanismo de paso único, facilitando exportación de autos… Los últimos datos del Buró Nacional de Estadísticas muestran que en los primeros dos meses de este año, las importaciones y exportaciones de nuestro país crecieron rápidamente, con un total de 77,321 millones de yuanes, un aumento del 18.3% respecto al año anterior, acelerándose en 13.4 puntos porcentuales respecto a diciembre del año pasado. En el primer año del decimoquinto plan quinquenal, la puerta de apertura de nuestro país se abre cada vez más grande.

Puerto de Shanghái

Mejoras en el plan, aumento en eficiencia de remolque

A las primeras horas, en las aguas exteriores de la terminal de agua alta de Shanghái, el joven remolcador Yang Fan está en la cabina del buque “Han Xin Feng Nian”, emitiendo instrucciones precisas, con la colaboración del instructor Zhou Hongwen, guiando el atraque del barco.

Zhou Hongwen dice: “Cuando ingresé en 1992, el volumen anual de contenedores en Shanghái era menos de un millón de TEUs, ahora en un solo mes supera los 5 millones, y el volumen anual ha sido el primero en el mundo durante 16 años consecutivos.”

Mientras habla, el buque “Han Xin Feng Nian” amarra suavemente.

“Todos colaboramos para perfeccionar el plan y mejorar la eficiencia del remolque”, dice Yang Fan.

La mente de Zhou Hongwen regresa a principios de 2025, justo después del Año Nuevo, cuando un grupo de remolcadores de Ghana llega a Shanghái para capacitación. Participando en la construcción de alta calidad de la iniciativa ‘Belt and Road’, en 2025 Zhou Hongwen impartió clases a dos grupos de remolcadores ghaneses, promoviendo las soluciones avanzadas del puerto de Shanghái en África, mejorando las habilidades y niveles de servicio locales. Actualmente, los remolcadores de Ghana pueden remolcar barcos de mineral de 300,000 toneladas.

“Nuestro plan y experiencia se están convirtiendo en un modelo internacional”, dice Zhou Hongwen con orgullo. “Debemos seguir innovando para conectar mercancías y personas tanto en el país como en el extranjero.”

En los primeros dos meses de este año, los remolcadores del puerto de Shanghái completaron 11,758 tareas de remolque.

Puerto de Yangpu en Hainan

De esperar barcos a que los barcos lleguen a tiempo

Los brazos gigantes de las grúas de muelle de 100 metros levantan contenedores de diversos tipos; las trayectorias de los carritos eléctricos en las pantallas se entrelazan formando redes… La operación en la terminal de contenedores internacional de Yangpu en Hainan, en la madrugada, brilla como el día.

El gerente de turno en el centro de operaciones de Hainan Port International Shipping Co., Dai Jinwei, observa atentamente las escenas de operación de los barcos en la pantalla, y las instrucciones en la radio se suceden. ¿Qué línea de operación es más eficiente? ¿Qué patio de contenedores tiene mejor rotación? Todo esto requiere su juicio.

“Antes, en la zona portuaria de Haikou, solo vigilábamos los barcos; ahora en Yangpu, vigilamos las ‘líneas’”. En marzo de 2025, debido al aumento explosivo del volumen de negocios en Yangpu, Dai Jinwei fue enviado allí para apoyar. La “línea” a la que se refiere es la ‘primera línea’ y la ‘segunda línea’ que deben abrirse y controlarse tras la operación de cierre total de toda la isla en la zona de libre comercio de Hainan.

“Esta es la ‘línea’ exclusiva para mercancías.” Señalando las puertas 6 y 7 en el monitoreo, Dai Jinwei explica que una gran cantidad de granos, aceites y carnes importados en Hainan se procesan y venden en el interior, por lo que la supervisión debe mantenerse al día: vehículos en rutas específicas, descarga, muestreo, desbloqueo, liberación. Un paso descoordinado puede causar congestión.

“De esperar barcos a que los barcos lleguen a tiempo, ha cambiado mucho”, dice Dai Jinwei. Desde que comenzó la operación de cierre total de toda la isla el 18 de diciembre del año pasado, los beneficios de las políticas se han liberado, la red de rutas se ha densificado, y cada vez llegan más grandes barcos en puerto, trayendo nuevos desafíos para el modo de operación portuaria.

Los datos muestran que, desde el inicio del cierre total de toda la isla hasta el 23 de febrero, el puerto de Yangpu recibió y envió 6,741 barcos, de los cuales 3,040 fueron en la entrada y salida del puerto.

Al amanecer, Dai Jinwei cierra su cuaderno de registros de turno, y su mirada se dirige hacia el azul profundo más allá de la ventana, donde las rutas cada vez más densas se extienden hacia el mundo.

Frontera terrestre de Horgos en Xinjiang

Innovación en mecanismos, paso inteligente sin esperas

A la mañana, en el área de inspección concentrada en la frontera terrestre de Horgos, Xinjiang, un grupo de vehículos eléctricos y pickups esperan ordenadamente para salir del puerto. En el parabrisas de cada vehículo, hay un código QR exclusivo generado por la ‘ventanilla única’.

El jefe de la Sección de Supervisión Aduanera de Horgos, Zhang Yang, se acerca a los vehículos en espera, escanea el código QR, y la información del chasis y la declaración electrónica aparece instantáneamente. Limpia la nieve del chasis, verifica que no haya errores y señala para que levanten la barrera y puedan pasar. “Antes, un vehículo con un trámite, procedimientos complicados. Durante el período del ‘14º Plan Quinquenal’, implementamos la reforma ‘puerto terrestre + tránsito directo en el territorio’, innovando en el paso único con código, con reconocimiento automático en la aduana, mejorando mucho la eficiencia de la inspección y despacho.”

“Estos 150 autos que exportamos a Kazajistán, los clientes están esperando para matricularlos. Ahora, la eficiencia aduanera es alta, y con solo escanear el código, en minutos pasan. El año pasado, enviamos más de 9,000 autos desde el puerto, y este año se espera que aumente”, dice Liang Hao, responsable de negocios de Horgos Haosheng International Freight Forwarding Co.

A las 10 de la mañana, en el canal rápido de inspección de productos agrícolas y ganaderos entre China y Kazajistán, tres camiones de frutas y verduras se detienen uno tras otro, cubiertos de escarcha. El cargador, Ma Ming, baja la ventana y entrega la declaración: “Este camión lleva 60 toneladas de frutas y verduras frescas, manzanas de corazón de azúcar y peras aromáticas mezcladas. Los supermercados en Kazajistán están esperando reabastecerse, por favor, agilicen la inspección y liberación.” Zhang Yang recibe la declaración, y con movimientos rápidos en su dispositivo móvil, revisa las cerraduras verdes en los vagones y completa rápidamente la inspección y liberación. “No se preocupe, la vía verde para productos agrícolas y ganaderos es exclusiva, las frutas cosechadas por la mañana pueden salir por la tarde.”

Ma Ming asiente, recoge los documentos y agradece con una sonrisa: “En unos diez minutos terminamos los trámites, y el mismo día puede llegar a Almaty, sin retrasos. En estos años, la venta de nuestros productos agrícolas y verduras ha mejorado mucho.”

El sol del mediodía finalmente atraviesa la niebla matutina y brilla en la ajetreada frontera. En 2025, la supervisión de exportación de vehículos en la frontera terrestre de Horgos alcanzó las 450,000 unidades, siendo la mayor frontera terrestre de exportación de autos en China. La exportación anual de frutas y verduras fue de 681,000 toneladas, un aumento del 44.3%, logrando la ‘liberación en 24 horas + vía verde’, permitiendo la ‘cosecha por la mañana, salida por la tarde y venta al día siguiente’, conquistando el mercado de Asia Central.

Coordinación de esta edición: He Biao

“Diario del Pueblo” (18 de marzo de 2026, página 04)