¿Dónde estará Lucid Group en 3 años?

Una de mis acciones favoritas en el sector de vehículos eléctricos (VE) para monitorear en los últimos años ha sido Lucid Group (LCID +2.58%). En la última década, al menos 30 startups de autos eléctricos han cerrado. Pero Lucid sigue adelante, ayudada en gran medida por su mayor inversor financiero: el fondo soberano de Arabia Saudita.

En una industria plagada de fracasos financieros, contar con un inversor principal con grandes recursos es una gran ventaja. Solo unas pocas startups de VE en la historia han llegado a ser negocios financieramente viables, independientes de inversiones externas. Esto es lo que dijo Mark Wakefield, director general de AlixPartners, a CNBC:

Tesla, fuera de China, es como el primer fabricante de automóviles en comenzar en medio siglo. Rivian y Lucid son los próximos dos más cercanos entre los occidentales. Ambos han dilapidado 10 mil millones de dólares. Es interesante ver a estas otras pequeñas startups que levantan 1 o 2 mil millones y piensan que eso es suficiente. Ni siquiera se acerca.

A pesar de las fuertes inversiones a lo largo de los años, la capitalización de mercado de Lucid ahora se ha reducido a solo 3.200 millones de dólares — menos del 1% del tamaño de Tesla. Sin embargo, la compañía tiene grandes sueños para el futuro. ¿Podría ser esta tu oportunidad de comprar una potencial superestrella en crecimiento con un gran descuento?

Expandir

NASDAQ: LCID

Lucid Group

Cambio de hoy

(2.58%) $0.26

Precio actual

$10.14

Datos clave

Capitalización de mercado

$3.2B

Rango del día

$9.94 - $10.30

Rango de 52 semanas

$9.12 - $33.70

Volumen

73K

Promedio de volumen

7.4M

Margen bruto

-9280.51%

El equipo directivo de Lucid tiene grandes planes para 2026 y más allá

Lucid tiene dos caminos claros para su crecimiento.

Primero, Lucid quiere alejarse de la fabricación de autos a largo plazo. La fabricación requiere mucho capital, presenta desafíos en la producción y generalmente tiene márgenes más bajos y es más competitiva que otros modelos de negocio. Por eso, el año pasado, el CEO saliente de Lucid, Peter Rawlinson, reveló su verdadera visión para la compañía. “Me encantaría que fuera 20-80,” dijo a la web del sector InsideEVs. “Veinte por ciento haciendo autos, 80% licencias.”

Me gusta mucho este enfoque. A medida que la industria de VE madura, la competencia se intensificará. No será como en décadas anteriores, cuando Tesla tenía en gran medida el mercado de Norteamérica para sí misma. En los próximos años, los fabricantes tradicionales seguirán lanzando nuevos modelos de VE. Pero también hay nuevas startups como Scout y Slate que esperan lanzar vehículos en 2027 y 2028. Con los VE cada vez más enfocados en tecnología, un enfoque de proveedor tecnológico podría ser un nicho rentable y con márgenes más altos para que Lucid entre en él.

Para convertirse en un proveedor tecnológico de verdad, Lucid quiere demostrar primero su tecnología lanzando sus propios vehículos. “La gente piensa, ‘Oh, ¿por qué no solo ser un proveedor, Peter?’ Porque necesitamos los autos como escaparate de nuestro producto,” enfatizó el ex CEO de Lucid. Hasta ahora, Lucid solo ha lanzado tres vehículos de lujo de alto precio, inaccesibles para la mayoría de los consumidores. Pero recientemente, la compañía presentó un plan para sacar al mercado varios modelos adicionales de bajo costo: tres SUVs de tamaño medio y un robotaxi de dos plazas.

Solo los robotaxis podrían ser una industria global de 10 billones de dólares. Y una gran mayoría de consumidores quiere que su próximo auto cueste menos de 50,000 dólares. Si Lucid puede ejecutar su visión en los próximos tres años, sus perspectivas de crecimiento mejorarían significativamente. Solo hay un problema: los inversores podrían no ganar incluso si Lucid tiene éxito como negocio.

Fuente de la imagen: Lucid Group.

El dominio de la IA y los autos baratos no serán tarea fácil para Lucid

Invertir en inteligencia artificial (IA), capacidades de conducción autónoma y modelos más económicos suena bien en papel. En muchos aspectos, esto es exactamente en lo que otras empresas de VE como Tesla y Rivian están apostando. Pero la capitalización de mercado de 1.2 billones de dólares de Tesla le permite levantar miles de millones en cuestión de segundos vendiendo acciones adicionales. Rivian no tiene esa ventaja, pero su capitalización de mercado de 18 mil millones de dólares y sus alianzas multimillonarias con fabricantes con más recursos, como Volkswagen, todavía le permiten pensar a largo plazo en la asignación de capital.

Con una capitalización de solo 3.200 millones de dólares, Lucid tiene una desventaja severa en capital. Así que, aunque su visión es sólida, su viabilidad está en duda. El Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita podría ser un socio de capital confiable, pero su participación podría implicar una dilución significativa para los accionistas. Por lo tanto, incluso si Lucid logra su visión, no hay garantía de que los inversores minoritarios obtengan beneficios. Todavía me gusta Lucid como negocio, pero prefiero mantenerme al margen en cuanto a invertir en Lucid.