Alianzas cautelosas muestran que no hay una solución rápida a la crisis de Irán de Trump

Hace 47 minutos

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Paul AdamsCorresponsal diplomático

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Durante sus dos mandatos en el cargo, Donald Trump no ha sido tímido en criticar, incluso atacar, a los aliados de Washington en la OTAN.

Pero su última sugerencia, que no asegurar el Estrecho de Ormuz sería “muy malo para el futuro de la OTAN”, implica una comprensión del propósito de la alianza que ya ha levantado cejas.

“La OTAN fue creada como… una alianza defensiva”, dijo el general Sir Nick Carter, exjefe del Estado Mayor de Defensa, a la BBC el lunes.

“No fue una alianza diseñada para que uno de los aliados vaya a una guerra de elección y luego obligue a los demás a seguir”, añadió. “No estoy seguro de que esa sea la OTAN a la que cualquiera de nosotros quisiera pertenecer.”

Procedente de un presidente que hace apenas dos meses hacía afirmaciones enérgicas sobre Groenlandia, territorio soberano de un miembro de la OTAN, hay más que un poco de ironía en sus últimas declaraciones.

Esto quizás ayuda a explicar por qué algunas respuestas han sido bastante directas.

En Alemania, un portavoz del gobierno dijo que la guerra con Irán “no tiene nada que ver con la OTAN”, mientras que el ministro de Defensa, Boris Pistorius, pareció despreciar la idea de que las modestas armadas europeas puedan marcar la diferencia.

“¿Qué espera Trump de un puñado de fragatas europeas que la poderosa marina de EE. UU. no pueda hacer?” preguntó.

“Esta no es nuestra guerra. No la hemos iniciado.”

Pero nada de esto debería ocultar el hecho de que ahora hay una necesidad urgente y creciente de una solución a la crisis en el Golfo. El bloqueo efectivo de Irán al Estrecho de Ormuz, salvo por unos pocos buques que transportan su propio petróleo a aliados como India y China, ha dejado a los gobiernos occidentales luchando por encontrar una solución.

Puede que sea una crisis desencadenada por la decisión de Donald Trump de ir a la guerra, pero es una que debe resolverse rápidamente, antes de que los impactos en la economía global empeoren aún más.

Pero ya está claro que no hay una solución rápida.

En su conferencia de prensa del lunes, Sir Keir Starmer dijo que las conversaciones destinadas a elaborar un “plan viable” estaban en curso con socios de EE. UU., Europa y el Golfo, pero que “aún no estamos en el punto de tomar decisiones.”

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El primer ministro se refirió a sistemas autónomos de búsqueda de minas que ya estaban en la región.

Con el HMS Middleton, un buque de contramedidas de minas (MCMV) en Portsmouth para mantenimiento mayor, esta es la primera vez en décadas que no hay un buque británico de desminado en la región.

En su lugar, se espera que la Royal Navy ofrezca drones marítimos de reciente desarrollo, diseñados para detectar y neutralizar minas sin poner en riesgo a las tripulaciones.

Pero uno de los problemas con los que Trump está lidiando es que la limpieza de minas, que alguna vez fue una función central de casi todas las armadas, hace mucho dejó de ser una prioridad principal.

Tom Sharpe, excomandante de la Royal Navy, dijo que las últimas tecnologías británicas aún no han sido probadas en combate.

“Probablemente descubriremos en las próximas semanas si funciona o no”, dijo a la BBC.

El general Carter afirmó que la última vez que las naciones occidentales llevaron a cabo una operación importante de desminado en el mar fue en 1991, después de que Irak minara las aguas frente a Kuwait para impedir un desembarco anfibio en la Primera Guerra del Golfo.

“Nos tomó cincuenta y un días limpiar las minas”, dijo a la BBC.

“Ninguna marina ha invertido en esto a la escala que deberían, mucho menos los estadounidenses”, añadió.

Los propios mineros especializados de la marina de EE. UU., de la clase Avenger, construidos con cascos de madera para evitar activar minas navales magnéticas, están siendo retirados del servicio, reemplazados por buques de combate litoral de la clase Independence, que también utilizan una variedad de sistemas no tripulados.

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Pero no se trata solo de limpiar minas. La Guardia Revolucionaria de Irán también es capaz de usar barcos rápidos armados, drones navales “suicidas” y misiles desde tierra para interrumpir el transporte marítimo.

Imágenes recientes, difundidas por la Agencia de Noticias Fars de Irán, parecían mostrar grandes cantidades de barcos y drones almacenados en túneles subterráneos, lo que sugiere que Teherán ha estado preparándose para un momento así desde hace tiempo.

El presidente Trump ha sugerido que mantener abierto el Estrecho de Ormuz, que ayer describió como “un esfuerzo muy pequeño”, podría implicar ataques a la costa iraní.

Dijo que buscaba “personas que vayan a neutralizar a algunos actores malvados que están en la orilla.”

EE. UU. ya ha atacado barcos mineros en puertos iraníes, pero es difícil imaginar que muchos de los aliados de Washington estén dispuestos a seguir el ejemplo, especialmente si esto implica poner tropas en tierra.

En un entorno lleno de posibles peligros, no es sorprendente que los países duden en involucrarse, prefiriendo, como ha hecho el gobierno del Reino Unido, llamar a la desescalada como la forma más segura de desbloquear el Estrecho de Ormuz.

Pero con funcionarios estadounidenses e israelíes hablando de una campaña que podría durar varias semanas más, eso no parece una perspectiva inmediata.

Mientras tanto, ¿podrían persuadir a los aliados para que envíen barcos a escoltar a los buques mercantes a través de esta vía vital?

“Alemania no participará con su ejército en la seguridad del Estrecho de Ormuz”, dijo Pistorius el lunes.

Los ministros de exteriores de la UE se reúnen el lunes, con una propuesta para extender una misión naval de la UE en el Mar Rojo.

La jefa de política exterior de la UE, Kaja Kallas, dice que cambiar el mandato de la Operación Aspides sería la “forma más rápida” para que la UE mejore la seguridad en el Golfo.

La operación se lanzó en 2024 para ayudar a hacer frente a las amenazas al transporte marítimo planteadas por los rebeldes hutíes respaldados por Irán en Yemen.

Es una misión modesta, que actualmente involucra solo tres buques de guerra, y no parece haber un gran interés entre los miembros de la UE en expandirla. Los ministros de exteriores de España e Italia han expresado dudas.

El ministro de exteriores de Alemania, Johann Wadephul, dijo que su gobierno quería escuchar a Israel y a Estados Unidos “cuando crean que habrán logrado sus objetivos militares en Irán”, antes de discutir nuevos arreglos de seguridad.

De los principales aliados europeos, quizás el más interesado en participar sea Emmanuel Macron, de Francia, quien hace una semana dijo que estaba intentando formar una coalición para escoltar buques y garantizar la libertad de navegación.

Pero afirmó que esto solo podría ocurrir una vez que la “fase más caliente” del conflicto terminara y, unos días después, su ministra de defensa, Catherine Vautrin, dijo que no hay planes inmediatos de enviar buques al Estrecho de Ormuz.

El excomandante de la Royal Navy, Tom Sharpe, dijo que una posible operación de escolta sería mucho más compleja que la Operación Aspides, con amenazas provenientes de tres direcciones: aérea, superficial y submarina.

“A diferencia de los hutíes, donde solo había una amenaza aérea, con Irán, tienes las tres y quieres intentar disparar antes de que sean lanzadas”, dijo. “Eso no siempre es posible.”

Por el momento, los aliados de Trump, algo atónitos, dudan fuera de la puerta marcada “Participación de Irán”, mirándose nerviosamente unos a otros, pero conscientes de que la inacción no es realmente una opción.

Sir Keir Starmer dijo que la solución debía involucrar “a tantos socios como sea posible”, pero que el personal militar británico necesitaba garantías importantes antes de ser desplegado en una misión potencialmente peligrosa.

“Lo mínimo que merecen es saber que lo hacen con una base legal y con un plan bien pensado.”

Por ahora, ese plan no existe.

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