CCTV 315 Gala | Exposes Skyrocketing Rental E-Bikes, Names Hellobike Rental E-Bikes and Other Violations of New National Standards

15 de marzo, según informó CCTV Finance, “la velocidad puede elevarse a 40 a 50, 50 a 60 kilómetros por hora”. La normativa técnica de seguridad para bicicletas eléctricas, que entró en vigor en 2025, establece claramente que: la velocidad máxima de diseño no debe superar los 25 kilómetros por hora, el valor marcado en la batería no debe exceder los 48 voltios, y la potencia de salida del motor debe ser menor o igual a 400 vatios. Según datos del Centro de Investigación en Seguridad del Tráfico Vial del Ministerio de Seguridad Pública, los accidentes de tráfico causados por bicicletas eléctricas representan aproximadamente el 10% del total en las vías urbanas, siendo una de las principales causas la eliminación ilegal del límite de velocidad y la conducción a exceso de velocidad. En una transmisión en vivo, frente a numerosos consumidores, los presentadores de comercio electrónico no consideran en absoluto las normas nacionales, promoviendo abiertamente las bicicletas eléctricas que violan los estándares y límites de velocidad, y estas bicicletas ilegales pueden ser alquiladas libremente. Un periodista alquiló un vehículo en una tienda de alquiler de bicicletas eléctricas y experimentó una velocidad máxima de hasta 80 kilómetros por hora.

En la investigación, el periodista descubrió que no solo las tiendas de alquiler locales violan los estándares nacionales, sino que también algunas marcas conocidas en cadenas de tiendas presentan esta situación. Hello Bike, una de las principales marcas en el sector de alquiler de bicicletas eléctricas, en su sitio web indica que actualmente tiene presencia en más de 100 ciudades en todo el país con más de 5000 tiendas. El periodista visitó una tienda física de alquiler de Hello Bike para investigar. El personal de la tienda afirmó que la velocidad máxima de sus bicicletas eléctricas puede alcanzar los 75 kilómetros por hora.

El periodista contactó con el responsable provincial de franquicias de Hello Bike, el gerente Mi, bajo la modalidad de asociación. El gerente Mi reveló en detalle: incluso antes de la implementación de la nueva normativa nacional, algunos distribuidores de bicicletas eléctricas ya solicitaban placas para estos vehículos usando certificados de calidad de muchas bicicletas que aún no estaban producidas. Cuando los clientes necesitaban estos vehículos, los fabricantes producían modelos según los estándares anteriores a la nueva normativa, y estas bicicletas recién fabricadas se consideraban vehículos antiguos antes de la entrada en vigor de la nueva normativa, evitando así el mecanismo de reconocimiento mutuo de “un vehículo, un depósito, un código de carga” establecido en la estándar. De este modo, podían eliminar fácilmente las restricciones de velocidad. La estrategia de “El Dì Ge” es aún más directa: el gerente Wang de la compañía explicó claramente que a todas las tiendas se les distribuyen en conjunto motos eléctricas, pero con placas de bicicletas eléctricas. Estas placas se compran directamente, con la cantidad que se desee y a bajo precio. (CCTV Finance)