La cadena de la industria de baterías de litio acelera su paso hacia la internacionalización

El reportero de Securities Daily, Li Yucheng

La aceleración de la expansión internacional de la cadena de valor de las baterías de litio. El 12 de marzo, la empresa de materiales de ánodo de litio Shanghai Putailai New Energy Technology Group Co., Ltd. (en adelante, “Putailai”) anunció que planea invertir 297 millones de dólares (aproximadamente 2.051 mil millones de yuanes) en la construcción de una planta de producción de materiales de ánodo en Malasia. Una vez en funcionamiento, la planta tendrá una capacidad de producción anual de 50,000 toneladas de materiales de ánodo para baterías de iones de litio.

No solo Putailai, sino que desde principios de este año, varias empresas de baterías de litio han actualizado sus avances en su expansión internacional, mostrando un patrón de múltiples puntos de desarrollo.

En cuanto a las baterías, el 15 de enero, el proyecto de baterías de potencia en Indonesia de CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) recibió la entrada del primer equipo de línea de producción de celdas, con una capacidad inicial de 6.9 GWh, y se espera que esté en operación para fines de 2026, con una expansión gradual hasta 15 GWh. La compañía afirmó recientemente en una plataforma de interacción con inversores que el progreso general en la construcción de su capacidad en el extranjero es favorable, destacando que la fábrica en Alemania ya es rentable en 2025, que la fábrica en Hungría comenzará a producir a principios de 2026, y que los proyectos conjuntos en España y la cadena de suministro en Indonesia también avanzan según lo planeado. El 20 de enero, CATL firmó en Portugal un acuerdo para construir una fábrica de baterías de litio con una inversión de 2.067 millones de euros. El 27 de enero, BYD firmó un acuerdo de cooperación con VinFast de Vietnam para construir conjuntamente una fábrica de baterías para vehículos eléctricos comerciales en Vietnam, cuya primera fase contará con un edificio de 4.4 hectáreas y una capacidad anual de 3 GWh; la segunda fase se ampliará a 10 hectáreas y se añadirá una línea de producción de baterías para automóviles de pasajeros, elevando la capacidad total a 6 GWh.

En cuanto a los materiales, el 19 de enero, Shenzhen Xinchoubang Technology Co., Ltd. (en adelante, “Xinchoubang”) celebró en el parque de alta tecnología de Kulim, en el estado de Kedah, Malasia, la ceremonia de colocación de la primera piedra para una nueva planta de producción de electrolitos para baterías, con una capacidad prevista de 30,000 toneladas en la primera fase. El 10 de febrero, Guangzhou Tinci High-tech Materials Co., Ltd. (en adelante, “Tinci Materials”) anunció que su proyecto de electrolitos en Marruecos había comenzado oficialmente, con una inversión total de 2.576 mil millones de dirhams marroquíes (aproximadamente 280 millones de dólares), y que tras su finalización, se espera que tenga una capacidad de producción integrada de 150,000 toneladas de electrolitos y materias primas clave anualmente.

Además, según estadísticas no completas del reportero, actualmente, empresas como Gotion High-tech Co., Ltd., Huizhou EVE Energy Co., Ltd., Sunwoda Electronic Co., Ltd., en la industria de baterías, así como Xiamen Tungsten New Energy Materials Co., Ltd., Minmetals New Energy Materials (Hunan) Co., Ltd., Beijing Dangsheng Materials Technology Co., Ltd., BTR New Material Group Co., Ltd., Ningbo Shanshan Co., Ltd., Yunnan Enjie New Materials (Group) Co., Ltd., entre otras, están expandiendo su capacidad en el extranjero.

Desde la perspectiva de la demanda, las ventas de vehículos eléctricos y la producción de baterías de potencia continúan creciendo, y el peso del almacenamiento de energía como segundo motor de crecimiento se incrementa constantemente, impulsando conjuntamente la demanda global de baterías de litio y elevando la prosperidad del sector. Según un informe de CITIC Securities, se estima que para 2026, la demanda mundial de baterías de litio alcanzará los 3065 GWh, con un crecimiento interanual del 34%.

La proximidad al mercado es un factor clave para que las empresas de la cadena de valor de las baterías de litio “salgan al extranjero”. Yuan Shuai, subsecretario general de la Alianza de la Industria del Internet de las Cosas de Zhongguancun, afirmó a los periodistas de Securities Daily que, desde la perspectiva del mercado, las características de regionalización en el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos en todo el mundo son cada vez más evidentes. Las ventas en regiones como Europa y el sudeste asiático siguen en aumento, y la demanda local de baterías de potencia y materiales relacionados crece rápidamente, impulsando directamente a las empresas de la cadena de valor a establecer capacidades de producción en áreas cercanas a los mercados finales. Esto no solo acorta las distancias de la cadena de suministro y reduce los costos de transporte, sino que también permite responder mejor a las demandas de personalización de los clientes en el extranjero, mejorando la eficiencia del servicio y la competitividad en el mercado.

Por ejemplo, Xinchoubang afirmó que su planta de electrolitos en Malasia puede no solo cubrir la brecha en la oferta de electrolitos de alta gama en la región, sino también satisfacer la demanda global de cadenas de suministro localizadas, proporcionando productos de electrolitos de alta calidad para el mercado local y circundante. Tinci Materials señaló que su proyecto de electrolitos en Marruecos ayuda a la compañía a acercarse aún más a los clientes en el extranjero y a mejorar la eficiencia de respuesta, además de sentar una base sólida para profundizar la colaboración en la cadena de suministro global y optimizar la asignación de recursos en el futuro.

La reestructuración de costos y la dispersión de capacidades también son razones importantes por las que las empresas de la cadena de valor de las baterías de litio están acelerando su expansión internacional. Gao Chengyuan, presidente y CEO de Guangzhou Liaoyuan Marketing Consulting Management Co., Ltd., afirmó a los periodistas de Securities Daily que “las ventajas en costos laborales en el sudeste asiático y los requisitos de tasa de localización en Europa y Estados Unidos generan una doble presión. La motivación más profunda proviene de la necesidad de seguridad en la cadena de suministro, mediante la dispersión de capacidades para reducir riesgos en mercados únicos.”

Yuan Shuai opina que, mediante la expansión de capacidades en el extranjero, las principales empresas de baterías de litio pueden captar cuotas de mercado regionales, construir una red industrial global que abarque I+D, producción y ventas, y evitar riesgos operativos derivados de la volatilidad en un solo mercado.