Advertencia de la investigación de Wolff: El aumento de los precios de la gasolina podría compensar un tercio del efecto estimulante de las reducciones fiscales

Investing.com - Según el análisis de Wolfe Research, el aumento en los precios de la gasolina podría reducir significativamente el efecto de estímulo al consumo previsto por la “Ley de Paquete Integral” (OBBB) del gobierno de EE. UU.

La estratega Stephanie Roth afirmó en un informe: “El bajo precio de la gasolina ha sido uno de los pocos pilares que sustentan la narrativa de accesibilidad del gobierno. Pero esta situación parece estar desmoronándose y podría contrarrestar una buena parte del estímulo al consumo que la ley busca generar.”

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Roth comparó el impacto del aumento en los precios de la gasolina con el estímulo al consumo estimado en aproximadamente 188 mil millones de dólares que la ley busca impulsar a través de las disposiciones fiscales. El análisis de Wolfe indica que, aunque la política en general debería seguir generando beneficios netos, el aumento en los costos de combustible podría debilitar su efecto en el gasto de los hogares.

Roth afirmó: “Para 2025, el precio promedio de la gasolina será de 3.10 dólares por galón. Si continúa subiendo un 20% (lo que equivale aproximadamente a los niveles actuales), representará una carga anual de unos 65 mil millones de dólares para los consumidores.”

En este escenario, estima que el aumento en el gasto en gasolina compensará aproximadamente un tercio del total del beneficio fiscal. Sin embargo, el impacto variará significativamente entre diferentes grupos de ingresos.

La estratega destacó: “Los tres quintiles de ingresos más altos aún podrán obtener beneficios netos considerables, el segundo quintil de ingresos casi se mantiene sin cambios, y el quintil de ingresos más bajos sufrirá pérdidas netas evidentes.”

Las familias de bajos ingresos son especialmente vulnerables, ya que los beneficios de la reducción de impuestos son limitados, pero aún deben afrontar costos de combustible más altos. Roth señaló: “El quintil de ingresos más bajos obtiene muy pocos beneficios de la reducción de impuestos, pero aún así debe soportar mayores costos de gasolina.”

También simuló escenarios de impacto energético más severos. Si el precio de la gasolina sube a 5 dólares por galón y se mantiene hasta septiembre, Roth estima que el aumento en los gastos de combustible casi eliminaría por completo los beneficios de consumo derivados de la reducción de impuestos. Si el precio alcanza los 5.50 dólares, el efecto estimulante se anularía por completo y quedaría superado.

Roth añadió: “Esto no considera aún el posible aumento en los precios de los alimentos debido a los conflictos.”

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