Ataque de Irán hace que el precio del petróleo se dispare a 100 dólares, las acciones de cruceros caen en toda la línea

Investing.com - Carnival Cruise Line (NYSE:CCL), Royal Caribbean Cruises (F:RCL), Norwegian Cruise Line (NYSE:NCLH) y Viking Holdings Ltd (NYSE:VIK) experimentaron caídas en las operaciones previas a la apertura del jueves, después de que Irán lanzara una nueva serie de ataques contra barcos en las cercanías del estrecho de Ormuz, lo que llevó a los precios del petróleo a subir cerca de 100 dólares por barril, generando preocupaciones en el mercado por el aumento de los costos de combustible. Para la industria de cruceros, los costos de energía suelen representar entre el 10% y el 15% de los ingresos.

Carnival fue la que más cayó entre los principales operadores de cruceros, con una bajada del 3.2% a 25.15 dólares, mientras que Royal Caribbean Cruises bajó un 2.6%, Norwegian Cruise Line un 2.6% y Viking un 2.9%. Esta diferencia en las caídas resalta la vulnerabilidad particular de Carnival: según análisis de TIKR, la compañía no realiza coberturas de demanda de combustible, lo que significa que cada aumento en el precio del petróleo impacta directamente en sus ganancias sin ningún amortiguador. En cambio, Royal Caribbean y Norwegian mantienen planes de cobertura de combustible, lo que les proporciona cierta protección contra impactos a corto plazo en los precios.

Al cierre del jueves, los futuros del crudo Brent subieron 7.31 dólares, un 8%, hasta 99.29 dólares por barril, mientras que el WTI aumentó 6.80 dólares, también un 8%, hasta 93.93 dólares. Este aumento ocurrió después de que Irán atacara dos petroleros en aguas de Irak entre la noche del 11 y 12 de marzo. Desde que comenzaron las operaciones militares entre EE. UU. e Israel contra Irán el 28 de febrero, el número total de barcos atacados en la región ha llegado a al menos 16.

El jueves, el sector de viajes global sufrió una fuerte caída, con analistas destacando que el aumento en los costos de combustible, cancelaciones de vuelos y costos de desviación son los principales puntos de presión. Los principales hubs del Golfo, incluido el aeropuerto de Dubái —el más concurrido del mundo con más de 1,000 vuelos diarios—, cerraron por tercer día consecutivo, aumentando las preocupaciones sobre interrupciones en la demanda del sector turístico en general.

Amenaza de bloqueo del estrecho de Ormuz: 21 millones de barriles de petróleo transportados diariamente

La Guardia Revolucionaria de Irán advirtió que cualquier barco que pase por el estrecho de Ormuz será blanco de ataques. El estrecho de Ormuz es una vía crucial que transporta aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial, con un volumen diario de unos 21 millones de barriles. Según S&P Global, el 1 de marzo solo cinco petroleros cruzaron el estrecho, mientras que en días recientes pasan alrededor de 60.

“Si la reducción en el transporte de petróleo por los petroleros continúa por aproximadamente una semana, será algo histórico”, afirmó Jim Burkhard, director de investigación de petróleo de S&P Global.

“Prepárense para un precio del petróleo de 200 dólares por barril, porque el precio depende de la seguridad regional, y ustedes ya han destruido esa seguridad”, dijo Ebrahim Zolfaqari, portavoz del cuartel general militar Khatam al-Anbiya de Irán. “No permitiremos que ni una sola gota de petróleo fluya hacia Estados Unidos, el sionismo (Israel) y sus socios. Cualquier barco o petrolero que navegue hacia ellos será un objetivo legítimo de ataque.”

La Agencia Internacional de Energía acordó liberar un récord de 400 millones de barriles de petróleo de sus reservas estratégicas, de los cuales EE. UU. aportará 172 millones de barriles. Sin embargo, Tina Teng, estratega de mercado de Moomoo ANZ, advirtió que “la liberación de reservas de petróleo por parte de la AIE puede ser solo una solución temporal, ya que la interrupción del transporte de petróleo por el estrecho de Ormuz y la paralización a gran escala de la producción en algunos países del Medio Oriente podrían provocar una escasez de suministro a largo plazo.”

Goldman Sachs elevó su pronóstico del precio del Brent para el cuarto trimestre de 2026 de 66 a 71 dólares por barril, argumentando que la interrupción del flujo de petróleo por el estrecho de Ormuz será más prolongada. Desde que comenzó el conflicto, el precio del Brent ha subido más del 36%, y el WTI aproximadamente un 39%, con ambos benchmarks superando brevemente los 119 dólares el lunes 9 de marzo.

Impacto en los márgenes: exposición sin cobertura significa pérdida directa de beneficios

Para Carnival, que no realiza coberturas de costos de combustible, un aumento sostenido de 20 dólares en el precio del petróleo podría reducir sus ingresos operativos anuales en aproximadamente 4-6 mil millones de dólares, o unos 0.30-0.45 dólares por acción, basado en que el consumo de combustible representa entre el 10% y el 15% de sus ingresos. La compañía genera aproximadamente 20 mil millones de dólares anuales, y si no traslada estos costos a los consumidores, cada aumento de 10 dólares en el precio del petróleo incrementaría los costos de combustible en 2-3 mil millones de dólares.

Royal Caribbean y Norwegian mantienen algunas coberturas de combustible —que generalmente cubren entre el 30% y el 50% de la demanda a corto plazo—, lo que aliviará, pero no eliminará, la presión sobre sus márgenes. Viking, con una flota más pequeña y un posicionamiento de alta gama, podría tener mayor flexibilidad en precios para compensar el aumento en los costos de combustible.

Puntos clave

• La publicación del informe financiero del cuarto trimestre de 2025 de Carnival está prevista para alrededor del 19 de marzo, momento en el cual la gerencia podría ofrecer nuevas directrices sobre el impacto de los costos de combustible y explicar cómo la crisis en Oriente Medio afectará las perspectivas para 2026.

• La tendencia del precio del petróleo y si el Brent se mantiene por encima de los 100 dólares aumentarán la presión sobre los márgenes de todas las cuatro compañías de cruceros.

• Datos de transporte de petróleo por el estrecho de Ormuz, como indicador de la duración de la interrupción del suministro, y si la cantidad de cinco petroleros diarios se mantiene por una semana, los analistas de S&P Global advierten que sería la mayor interrupción sostenida en el suministro de petróleo en la historia.

• Tendencias de reservas y tasas de cancelación, ya que los consumidores deben sopesar los mayores costos de viaje, los riesgos geopolíticos y el cierre continuo de aeropuertos en el Golfo, que afectan las rutas en Oriente Medio y el Mediterráneo.

• Actualizaciones en las estrategias de cobertura en las llamadas de resultados de Royal Caribbean y Norwegian, para evaluar cuánto protección aún queda para el segundo y tercer trimestre de 2026.

• Dinámicas de precios competitivos, para determinar si las compañías de cruceros pueden trasladar los costos adicionales de combustible a los consumidores sin sacrificar la ocupación.

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