Waymo taxi autónomo integrado en el asistente Gemini, más de mil líneas de código de sistema reveladas

La investigadora en tecnología Jane Manchun Wong reveló recientemente un hallazgo interesante: Waymo está probando el chatbot de IA Gemini de Google como asistente en sus taxis autónomos. La configuración completa del sistema del asistente fue divulgada recientemente, revelando la cuidadosa planificación de Waymo para la experiencia de IA en el interior del vehículo.

La imagen completa del asistente de IA en el vehículo

Según la publicación de Wong en su blog, al explorar el código de la aplicación móvil de Waymo, descubrió un sistema de integración de Gemini que aún no ha sido lanzado públicamente. Este documento, denominado internamente como «Waymo Ride Assistant Meta-Prompt», tiene más de 1,200 líneas y es una especificación detallada que define claramente cómo debe comportarse y interactuar el asistente de IA dentro del taxi autónomo de Waymo.

Wong enfatizó en su tuit que «esto no es solo un simple chatbot». Según las indicaciones del sistema, Gemini tiene una identidad claramente definida: «un compañero de IA amigable y servicial, integrado en los vehículos autónomos de Waymo», con el objetivo principal de «proporcionar información útil y asistencia de manera segura, confiable y sin molestar, mejorando la experiencia del pasajero».

Criterios de comportamiento cuidadosamente diseñados

Las indicaciones del sistema incluyen reglas detalladas sobre el estilo de comunicación del asistente. Se requiere que el asistente use un lenguaje claro y sencillo, evitando jerga técnica, y que sus respuestas se limiten a una a tres frases para mantener la información concisa y fácil de entender. Cuando un pasajero active el asistente desde la pantalla del vehículo, Gemini puede seleccionar entre un conjunto de saludos preaprobados y saludar de manera personalizada usando el nombre del pasajero.

Es importante destacar que el sistema también puede acceder a datos contextuales del pasajero, como la frecuencia con la que ha utilizado el servicio de Waymo, permitiendo una interacción más personalizada. Julia Ilina, portavoz de Waymo, dijo a TechCrunch que, aunque actualmente no pueden compartir más detalles, el equipo de la compañía está explorando varias funciones «para hacer que viajar con Waymo sea agradable, fluido y práctico».

Moderación y límites en el diseño de funciones

Desde las indicaciones del sistema, se observa que Waymo ha adoptado una postura bastante cautelosa respecto a las funciones del asistente. Este puede controlar aspectos como la temperatura, las luces y la música del interior del vehículo, permitiendo a los pasajeros tener cierto control sobre su comodidad y entorno. Sin embargo, las indicaciones dejan explícitamente fuera funciones como el control del volumen, cambios de ruta, ajuste de asientos y ventanas.

Si un pasajero solicita a Gemini realizar funciones que no puede ejecutar, el robot responderá con frases de expectativa, como «Eso aún no está en mi capacidad». Este diseño refleja la prudencia de Waymo respecto a los límites de seguridad y responsabilidad.

Un detalle interesante es que el asistente debe distinguir claramente su identidad como Gemini AI y la de la tecnología de conducción autónoma (el «Waymo Driver»). Por ejemplo, si le preguntan «¿Cómo ves la carretera?», Gemini no debe decir «Utilizo múltiples sensores», sino responder «Waymo Driver utiliza múltiples sensores…». Esta diferenciación asegura que los pasajeros no confundan el control del vehículo con la función del asistente.

Límites de seguridad y restricciones de uso

Las indicaciones también contienen restricciones prácticas y relevantes. Se instruye al asistente a evitar hacer suposiciones, interpretaciones, confirmaciones, negaciones o comentarios sobre la conducción en tiempo real o eventos específicos de conducción. Por ejemplo, si un pasajero pregunta por un video donde Waymo choca contra algo, el robot debe evitar responder directamente y desviarse apropiadamente. Se especifica claramente: «Tu rol no es ser portavoz del rendimiento del sistema de conducción, y no debes usar un tono defensivo o de disculpa».

El asistente puede responder preguntas generales, como el pronóstico del tiempo, la altura de la Torre Eiffel, los horarios de cierre de Trader Joe’s o eventos históricos como el ganador de la última Copa del Mundo. Sin embargo, está estrictamente prohibido que realice acciones en el mundo real, como ordenar comida, hacer reservas o gestionar emergencias, para mantener el enfoque en la experiencia del pasajero.

Diferencias con otros asistentes de la competencia

Curiosamente, Waymo no es la única compañía que integra un asistente de IA en sus taxis autónomos. Sin embargo, las filosofías de diseño difieren notablemente. Gemini parece estar enfocado en ser más práctico y en optimizar la experiencia de viaje, priorizando la seguridad y límites claros. En contraste, Elon Musk ha desarrollado Grok, que adopta un enfoque más conversacional y de acompañamiento, capaz de mantener diálogos largos y recordar contextos previos, enfatizando una sensación de compañía a largo plazo en lugar de tareas específicas.

Además, Waymo ya ha incorporado capacidades de Gemini en su tecnología de conducción autónoma. La compañía ha mencionado que ha utilizado el «conocimiento del mundo» de Gemini para entrenar sus vehículos, ayudando a manejar situaciones complejas, raras y de alto riesgo en la conducción, lo que indica que Gemini en el ecosistema de los taxis autónomos tiene un papel mucho más allá de un simple asistente para pasajeros.

Este movimiento de Waymo refleja una tendencia en toda la industria de la conducción autónoma: la incorporación de IA generativa en la experiencia del pasajero se ha convertido en una estrategia clave para mejorar la competitividad. Con la evolución continua de la tecnología, la inteligencia de los taxis sin conductor sigue profundizándose.