Cómo llegar temprano al mercado le costó a estas empresas decenas de miles de millones

Puede ser frustrante para los inversores a largo plazo presenciar cómo las empresas que poseen crecen, evolucionan, aprenden y se adaptan, solo para que ese crecimiento positivo genere miles de millones en pérdidas.

Ese es el escenario que enfrentan inversores de fabricantes de automóviles como Ford Motor Company (F 3.79%), General Motors (GM 4.16%) y Stellantis (STLA 2.48%). Sin embargo, hay un lado positivo.

¿Qué sucedió?

Hace décadas, los fabricantes de automóviles japoneses inundaron el mercado con vehículos más eficientes en consumo de combustible y tomaron por sorpresa a Detroit, causando años de turbulencias y ajustes serios en actitud y estrategia. Ahora, los fabricantes de Detroit son mucho más visionarios y están mejor preparados, y en el caso de los vehículos eléctricos, les costó a los inversores una buena suma de dinero.

En general, ser temprano en el mercado se considera positivo, especialmente cuando el futuro a largo plazo parece claramente eléctrico para los vehículos. Desafortunadamente, los fabricantes de Detroit sufrieron grandes cargos relacionados con los vehículos eléctricos.

Fuente de la imagen: General Motors.

“Estamos reajustando nuestro plan de productos y nuestra cadena de suministro de vehículos eléctricos para reflejar una demanda mucho más real de los clientes, un cambio en la regulación, tras una sobreestimación inicial del ritmo de adopción de la electrificación en las regiones”, dijo Antonio Filosa, quien se convirtió en CEO de Stellantis en junio de 2025, según Automotive News.

Los cargos de Stellantis alcanzaron la sorprendente cifra de 26 mil millones de dólares, que incluyen 17.5 mil millones por programas de vehículos cancelados y otros 2.5 mil millones por ajustar su cadena de suministro de vehículos eléctricos. Además, Stellantis llegó a terminar una joint venture de baterías con LG Energy Solution de Corea del Sur.

Aunque Ford asumió la mayor parte de sus cargos a finales de 2025 por cancelar la camioneta eléctrica F-150 Lightning en su forma actual, entre otros cargos relacionados con vehículos eléctricos, la estrategia ajustada de la automotriz costará aproximadamente 20.9 mil millones de dólares hasta 2027.

General Motors distribuyó su dolor un poco más, asumiendo más de 7 mil millones en cargos relacionados con vehículos eléctricos en 2025, con la expectativa de cargos menores, pero aún notables, en 2026. Entre sus decisiones estuvo cancelar la furgoneta eléctrica comercial Chevrolet BrightDrop —recuerda que su rival Ford genera un negocio masivo con Ford Pro— y reorganizar una planta de camionetas eléctricas planificada para convertirla en una de producción de camiones a gasolina.

Expandir

NYSE: F

Ford Motor Company

Cambio de hoy

(-3.79%) $-0.48

Precio actual

$12.32

Datos clave

Valor de mercado

$51 mil millones

Rango del día

$12.31 - $12.74

Rango de 52 semanas

$8.44 - $14.79

Volumen

1.2 millones

Promedio de volumen

63 millones

Margen bruto

6.52%

Rendimiento de dividendos

4.68%

Qué significa todo esto

Los inversores podrían desanimarse fácilmente ante el escenario de haber llegado demasiado pronto al mercado de vehículos eléctricos y que eso les haya costado miles de millones. Sin embargo, el lado positivo es que los fabricantes de automóviles, que alguna vez fueron conocidos por su arrogancia y por mantenerse en el statu quo, ahora están mucho más conscientes y preparados, lo cual beneficiará a las empresas en el gran esquema de las cosas. Estos cargos son enormes, pero siguen siendo un obstáculo menor en el panorama general, y estos fabricantes de automóviles son inversiones mucho mejores que hace décadas.