Waymo se prepara para comparecer ante la comisión de seguridad del Senado estadounidense con un sólido historial de desempeño. La unidad de conducción autónoma de Google presentará datos que demuestran cómo la incidencia de lesiones graves en sus vehículos representa solo el diez por ciento de la registrada por conductores humanos. Este testimonio es crucial en el contexto del debate legislativo sobre regulación de tecnología autónoma. Según reportes de Jin10, la compañía busca fortalecer su posición en las discusiones de política pública, mostrando que su historial de seguridad supera significativamente los estándares de conducción convencional y justifica el avance de esta tecnología en las carreteras estadounidenses.
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Waymo se prepara para comparecer ante la comisión de seguridad del Senado estadounidense con un sólido historial de desempeño. La unidad de conducción autónoma de Google presentará datos que demuestran cómo la incidencia de lesiones graves en sus vehículos representa solo el diez por ciento de la registrada por conductores humanos. Este testimonio es crucial en el contexto del debate legislativo sobre regulación de tecnología autónoma. Según reportes de Jin10, la compañía busca fortalecer su posición en las discusiones de política pública, mostrando que su historial de seguridad supera significativamente los estándares de conducción convencional y justifica el avance de esta tecnología en las carreteras estadounidenses.