Fomentar la mejora de la eficiencia económica mediante la reducción de los costos logísticos

Este artículo es una reimpresión de: Diario Económico

El costo logístico de toda la sociedad continúa disminuyendo, lo que indica una mejora sustancial en la eficiencia del funcionamiento económico de nuestro país. Este cambio no solo es un hito en el desarrollo del sector logístico, sino también una señal clave para mejorar la calidad y la eficiencia de la economía real.

En los indicadores macroeconómicos, el costo logístico de toda la sociedad es un dato fácil de pasar por alto pero bastante representativo. Datos publicados recientemente por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma muestran que en 2025, la proporción del costo total logístico social respecto al PIB en nuestro país disminuirá al 13.9%, rompiendo por primera vez la barrera del 14%. Este número representa una caída de 0.8 puntos porcentuales respecto al final del período del “Décimo Tercer Plan” y alcanza el nivel más bajo registrado desde que se llevan estadísticas.

El continuo descenso del costo logístico de toda la sociedad indica una mejora sustancial en la eficiencia del funcionamiento económico de nuestro país. Este cambio no solo es un hito en el desarrollo del sector logístico, sino también una señal clave para mejorar la calidad y la eficiencia de la economía real — lo que significa que por cada 100 yuanes de PIB generado, los gastos logísticos han bajado a 13.9 yuanes. Para una economía tan grande como la china, con un volumen de 140 billones de yuanes, esto equivale a un ahorro anual de más de mil millones de yuanes en costos logísticos.

El efecto combinado de políticas impulsoras, la actualización industrial y la innovación tecnológica son las principales razones que han impulsado la disminución del costo logístico de toda la sociedad en nuestro país. En particular, la optimización continua de la estructura logística y la aceleración de la innovación tecnológica han contribuido conjuntamente a esta reducción.

El impulso de las políticas ha facilitado la implementación de objetivos. En noviembre de 2024, el Consejo Central y el Consejo de Estado emitieron el “Plan de Acción para Reducir Efectivamente los Costos Logísticos de Toda la Sociedad”, que propone “para 2027, reducir la proporción del costo logístico social respecto al PIB a aproximadamente el 13.5%”, con una planificación integral que abarca la profundización de la reforma del sistema de transporte, la promoción de la integración de las cadenas de suministro industriales, y la mejora de los centros logísticos y las redes de canales nacionales. Los departamentos relevantes han establecido grupos de trabajo interinstitucional para coordinar y eliminar barreras institucionales. Solo con la regulación del monopolio en plataformas de transporte de mercancías, se ha impulsado un aumento significativo en el volumen de transporte combinado ferrocarril y carretera, logrando una reducción notable en los costos de transporte principal.

La optimización de la estructura ha liberado beneficios en costos. En los últimos años, nuestro país ha construido importantes centros logísticos para integrar recursos, formando un sistema operativo de “canal + centro + red”, y ha explorado continuamente economías de escala y redes en las operaciones logísticas, logrando reducir efectivamente los costos unitarios de las actividades logísticas. La estrategia de “transporte por agua y por ferrocarril” continúa avanzando, con más del 50% del volumen de rotación marítima, promoviendo la transferencia de grandes volúmenes de mercancías hacia formas más económicas y ecológicas. Además, se impulsa la integración del sector logístico con la industria, apoyando la optimización continua de las cadenas de suministro en manufactura y comercio, reduciendo los enlaces logísticos redundantes y la intensidad de las actividades logísticas, para crear mayor valor en la economía real.

La innovación tecnológica está redefiniendo la eficiencia operativa. La transformación digital y ecológica se ha convertido en el motor principal del desarrollo del sector logístico. Cada vez más empresas logísticas optimizan sus sistemas de gestión mediante tecnologías digitales, reduciendo significativamente la tasa de viajes vacíos, y los equipos de almacenamiento automatizado mejoran aún más la eficiencia operativa. Al mismo tiempo, la aceleración en el uso de vehículos de transporte con nuevas energías ha reducido eficazmente el consumo total de energía. Los datos muestran que estas aplicaciones tecnológicas han reducido en un 0.2 puntos porcentuales la proporción de costos de almacenamiento en 2025.

Cabe señalar que reducir efectivamente el costo logístico de toda la sociedad no significa simplemente reducir los costos de transporte, ni recortar las ganancias razonables de las empresas logísticas, ni afectar los ingresos de los trabajadores del sector. Se trata de ajustar estructuras, promover reformas, optimizar la asignación de recursos logísticos en toda la sociedad, fortalecer la coordinación entre los diferentes eslabones logísticos, y mejorar la eficiencia del sistema logístico en su conjunto, utilizando la menor cantidad posible de gastos logísticos para generar la mayor cantidad posible de producción económica.

Reducir efectivamente el costo logístico de toda la sociedad es un proyecto sistémico. Frente al objetivo de reducirlo al alrededor del 13.5% para 2027, la reducción actual del costo logístico en nuestro país es solo un punto de partida. La verdadera transformación del sistema logístico, de una “expansión desmedida” a una “optimización precisa”, requerirá esfuerzos arduos en los próximos dos años. La profundización de las reformas en los mecanismos y sistemas es clave. Por un lado, se deben eliminar aún más las barreras regionales y la protección local, promoviendo en profundidad la construcción de un mercado unificado a nivel nacional. Por otro lado, se deben centrar en reformas en áreas clave como el transporte ferroviario de mercancías, el transporte por carretera y las plataformas logísticas, promoviendo la apertura, interconexión y compartición de datos logísticos, para construir un ecosistema logístico escalable y regulado, y reducir continuamente los costos institucionales del funcionamiento logístico en toda la sociedad.

El comercio fluye en todas direcciones y los bienes circulan libremente; solo cuando el flujo es activo, China puede estar llena de vitalidad. La logística, como los “meridianos” de la economía real, es el soporte del desarrollo económico y social. Solo cuando los “meridianos” están despejados, el ciclo económico nacional puede ser más eficiente y la energía para el desarrollo de alta calidad de la economía china será más abundante.