#WTI原油失守90美元 28 مايو 2026، يوم الخميس، وهو نقطة تحول مهمة في سوق النفط العالمية وقطاع الشحن البحري — حيث هبط سعر تسوية عقود خام غرب تكساس الوسيط بنسبة 5.55%، بعد ما يقرب من شهر، ليخترق مرة أخرى حاجز 90 دولارًا. ومع ذلك، في ظل تراجع أسعار النفط استجابةً لإشارات الحوار، استمرت أسعار الشحن الفوري للحاويات في الارتفاع لأربعة أسابيع متتالية، رغم موسم الركود. والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن المفاوضات بين إيران والولايات المتحدة تتكرر، وأن الاختناقات الشديدة في موانئ الهند وباكستان، والمفاوضات العمالية في موانئ شرق أمريكا وخليج المكسيك تصل إلى طريق مسدود، كلها تضغط على سلاسل التوريد بشكل متزامن!
مؤخرًا، شهد سوق النفط العالمي تقلبات حادة على شكل "قطار الملاهي": بعد أن ارتفعت أسعار النفط نتيجة للصراع الجيوسياسي في الشرق الأوسط، عادت الأسعار فجأة لتتغير، حيث شهدت عقود خام غرب تكساس الوسيط و برنت هبوطًا حادًا من أعلى مستوياتها، منذ ذروتها في 18 مايو، حيث تجاوزت نسبة الانخفاض الإجمالي 14%. ومع ذلك، حتى 26 مايو، شهدت الأسعار انتعاشًا خلال اليوم. وقال خبراء الصناعة إن التغيرات في الوضع الجيوسياسي في الشرق الأوسط لا تزال العامل الرئيسي في تحديد أسعار النفط على المدى القصير. حاليًا، يعاني سوق النفط العالمي من انخفاض حاد في العرض، مع تراجع المخزونات باستمرار، في حين أن الطلب لا يتراجع بنفس القدر، مما يبرز مشكلة عدم التوازن بين العرض والطلب. تدعم الأساسيات القوية من منظور متوسط وطويل الأمد أسعار النفط، مما يحد من احتمالية انخفاضها على المدى القصير، مع ضرورة مراقبة تطورات الوضع الجيوسياسي في الشرق الأوسط ومضيق هرمز.
تزايد تقلبات السوق على المدى القصير نتيجةً للأخبار المرتبطة بالمفاوضات في الشرق الأوسط، حيث شهدت أسعار العقود الآجلة للنفط انخفاضًا ملحوظًا مؤخرًا، حيث انخفض سعر خام غرب تكساس الوسيط إلى ما دون 90 دولارًا للبرميل، وانخفض سعر برنت أيضًا، ووصل أدنى مستوى له إلى حوالي 94 دولارًا للبرميل. وفقًا للبيانات، في 25 مايو خلال التداول، انخفض سعر عقود غرب تكساس الوسيط وبرنت إلى 89.41 و93.21 دولارًا للبرميل على التوالي، مقارنةً بالذروة التي سجلتها في 18 مايو، حيث بلغ الانخفاض التراكمي 15.02% و14.56%. ومع ذلك، سرعان ما عادت الأسعار للارتفاع بدعم من السوق. حتى الساعة 15:00 بتوقيت بكين في 26 مايو، سجلت عقود غرب تكساس الوسيط وبرنت 91.68 و95.27 دولارًا للبرميل، بارتفاع نسبته 1.53% و1.98% على التوالي. وقال يانغ آن، رئيس أبحاث الطاقة في هوتونغ للأوراق المالية، إن عدم اليقين في الوضع الجيوسياسي في الشرق الأوسط يجعل أسعار النفط عرضة لتقلبات حادة.
مراجعة مسار سوق النفط منذ اندلاع الصراع بين أمريكا وإسرائيل وإيران في نهاية فبراير حتى الآن، تظهر أن الأخبار المتعلقة بالمفاوضات الجيوسياسية كانت دائمًا تؤثر على تقلبات الأسعار على المدى القصير، مع أربع نقاط رئيسية أدت إلى هبوط حاد في الأسعار، وهي 7 أبريل، 17 أبريل، 6 مايو، و25 مايو. باستخدام عقود برنت كمؤشر مرجعي، تظهر البيانات أن الانخفاضات اليومية في تلك التواريخ كانت على التوالي 5.78%، 7.01%، 7.20%، و6.56%. من خلال تحليل تلك التقلبات، خلصت وان يينمين، محللة النفط في شركة جوتو، إلى أن القواسم المشتركة بين تلك الانخفاضات تتطابق بشكل كبير، حيث تعتمد جميعها على توقعات السوق بأن مفاوضات إيران وأمريكا ستشهد تقدمًا جوهريًا، وأن ظروف الملاحة في مضيق هرمز ستتحسن، مما أدى إلى تراجع السوق عن المخاطر التي كانت قد أضافتها المخاطر الجيوسياسية سابقًا. وأضافت أن الصراع بين أمريكا وإسرائيل وإيران مستمر منذ قرابة ثلاثة أشهر، وأن رغبة الطرفين في التوصل إلى اتفاق تتزايد، مع ارتفاع أسعار النفط سابقًا إلى مستويات عالية، حيث تجاوزت عقود برنت وWTI 110 و105 دولارات للبرميل على التوالي.
ارتفاع أسعار النفط في المستويات العالية مع توقعات تهدئة التوترات الجيوسياسية زاد من حساسية السوق تجاه أخبار المفاوضات بشكل كبير. على الرغم من أن عدم التوازن بين العرض والطلب، الذي تسببت فيه أخبار المفاوضات قصيرة الأمد، ضغط على الأسعار، إلا أن أساسيات السوق من منظور العرض والطلب لا تزال تدعم استقرار الأسعار على المدى الطويل. من جانب العرض، يعاني سوق النفط من ضعف مرونة الإمدادات العالمية. وقالت وان يينمين إن إعاقة الملاحة في مضيق هرمز سابقًا أحدثت صدمة غير مسبوقة في صناعة النفط العالمية، غيرت بشكل مباشر من هيكل إمدادات السوق. وفقًا لبيانات أوبك، انخفض إنتاج أعضائها من النفط في أبريل بمقدار يقارب 10 ملايين برميل يوميًا مقارنةً بشهر فبراير. كما أظهرت بيانات الوكالة الدولية للطاقة أن إمدادات النفط العالمية انخفضت بمقدار حوالي 13 مليون برميل يوميًا نتيجة للصراع، مع انخفاض إنتاج دول الخليج بمقدار 14 مليون برميل يوميًا مقارنةً قبل الصراع. علاوة على ذلك، تعرضت منشآت النفط الروسية لهجمات بطائرات بدون طيار، حيث انخفض الإنتاج في أبريل بمقدار 300 ألف برميل يوميًا، وإذا استمرت الهجمات، فمن المتوقع أن ينخفض الإنتاج في النصف الثاني من العام بمقدار 500 ألف برميل يوميًا.
أما من جانب الطلب، فإن ارتفاع أسعار النفط يحد من الطلب الاستهلاكي إلى حد ما، لكن الانخفاض في الطلب أقل من تراجع العرض. ووفقًا لبيانات الوكالة الدولية للطاقة، فإن الطلب العالمي على النفط في الربع الثاني من العام انخفض بمقدار حوالي 2.4 مليون برميل يوميًا مقارنةً بالعام السابق، في حين انخفضت عمليات تكرير النفط في المصافي العالمية بمقدار 5 ملايين برميل يوميًا، وهو تراجع يفوق بشكل كبير انخفاض الطلب النهائي. بالإضافة إلى ذلك، فإن نقص المنتجات النفطية في العديد من الدول أصبح أكثر حدة من نقص النفط الخام، حيث وصلت مخزونات البنزين في الولايات المتحدة إلى أدنى مستوياتها الموسمية خلال خمس سنوات، مع استمرار الفارق بين أسعار التكسير عند مستويات عالية جدًا، مما يعكس بشكل مباشر نقصًا هيكليًا في القطاع. وتوضح البيانات أن مخزونات النفط العالمية، وفقًا لتحليل من وكالتي الطاقة الأمريكية والوكالة الدولية للطاقة، انخفضت بين مارس وأبريل بمقدار 246 مليون برميل، حيث انخفضت مخزونات النفط في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية بمقدار 146 مليون برميل في أبريل، وهو رقم قياسي شهري. بالإضافة إلى ذلك، رفعت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية توقعاتها لنقص المخزون، حيث زادت من تقديراتها لنقص النفط اليومي في العالم من 300 ألف برميل إلى 2.6 مليون برميل، مع بلوغ ذروة النقص في الربع الثاني 8.5 مليون برميل يوميًا، وهو أعلى مستوى منذ بدء التسجيل.
من منظور النقل واللوجستيات، من الصعب أن يشهد السوق في المدى القصير زيادة كبيرة في الإمدادات الجديدة. قال لي هاي تشون، محلل الشحن في شركة جوتو، إن تدفق السفن عبر مضيق هرمز منذ اندلاع الصراع في الشرق الأوسط ظل هو المؤشر الرئيسي لتحركات السوق. قبل اندلاع الصراع، كان متوسط عدد السفن المارة يوميًا عبر المضيق 120 سفينة، مع 60 سفينة تدخل الخليج و60 تغادره، منها 10 ناقلات نفط تدخل الخليج و10 تغادره يوميًا، مع تدفق يومي قدره 16.5 مليون برميل. بعد اندلاع الصراع في 28 فبراير، انخفض تدفق السفن بشكل حاد. أظهرت بيانات شركة كلاركسون أن التدفق عبر المضيق ارتفع مرة أخرى في منتصف أبريل، لكنه لم يظهر أي علامات على الاستمرار في الارتفاع بعد ذلك، وما زال الوصول محدودًا، مع وجود بعض ناقلات النفط التي تغادر الخليج بشكل متقطع. وفقًا لإحصائيات شركة ShipView، حتى فجر 25 مايو، بلغ إجمالي السفن في الخليج الفارسي 2602 سفينة، تمثل 1.39% من العالم، منها 101 ناقلة نفط (3.07% من العالم). بمجرد أن يتم تأكيد أن الملاحة آمنة، من المتوقع أن يتسارع تدفق السفن. استنادًا إلى يوم اندلاع الصراع، كانت هناك 10 ناقلات تغادر الخليج، لذلك من الصعب أن يتجاوز التدفق اليومي للخروج من الخليج هذا الرقم، ويحتاج الأمر حوالي 10 أيام لتفريغ جميع الناقلات المحتجزة في الخليج. بالإضافة إلى ذلك، من المرجح أن تتبع عمليات الملاحة نمط إدارة تباين، مع قيود على حركة السفن بسبب قواعد الملاحة الإيرانية، مما قد يؤدي إلى تدفق أقل من المتوقع في البداية. بشكل عام، ستظهر استعادة اللوجستيات تدريجيًا، ومن غير المرجح أن توفر دفعة كبيرة من النفط على المدى القصير.
لا تزال الجغرافيا السياسية العامل الرئيسي على المدى القصير.
بالنظر إلى أساسيات العرض والطلب، والنقل، والأوضاع الجيوسياسية، يعتقد الخبراء أن التوترات الجيوسياسية ستظل العامل الأبرز في تقلبات أسعار النفط على المدى القصير، مع وجود دعم قوي للأسعار من الأساسيات، مما يصعب حدوث انخفاض كبير. من حيث العوامل الأساسية التي تؤثر على الأسعار، قالت وان يينمين إن التقدم في مفاوضات إيران وأمريكا، واستعادة الملاحة في مضيق هرمز، هما المفتاحان لتحديد اتجاه الأسعار على المدى القصير. نظرًا لوجود خلافات جوهرية بين الطرفين، فإن المفاوضات لا تزال غير مؤكدة بشكل كبير. وقال لي يان، محلل النفط في لونغ جون، إن الاقتصاد الأمريكي يعاني من تضخم مرتفع ونمو اقتصادي ضعيف، مما لا يدعم استمرار ارتفاع أسعار النفط على المدى الطويل. وإذا استمرت مشكلة إعاقة الملاحة في مضيق هرمز، فسيظل من الصعب أن تنخفض الأسعار بشكل كبير. لذلك، فإن دفع جهود التهدئة بين إيران وأمريكا، وتخفيف التوترات في الشرق الأوسط، هو الاتجاه السائد، ومن المرجح أن نشهد نقطة تحول في يونيو أو يوليو، حيث قد تتراجع الأسعار بشكل حقيقي. ومع ذلك، من الناحية الأساسية، ترى وان يينمين أن الأخبار عن تهدئة التوترات في الشرق الأوسط ستضغط مؤقتًا على أسعار النفط، لكن منطق السوق القائم على "انخفاض حاد في العرض، وتراجع الطلب ببطء، واستنزاف المخزونات بسرعة" لن يتغير على المدى القصير، ولن يتم سد فجوة العرض والطلب بسرعة، مما يدعم الأسعار من الأساس ويحد من هبوطها. من ناحية فترات الانقطاع، قال خوسيه بيني، محلل الطاقة في شركة يونيون دي، إن دورة انقطاع الملاحة في مضيق هرمز اقتربت من ثلاثة أشهر، مع تراكم مستمر لمقدار 1.3 مليون برميل يوميًا من النفط المقطوع، مما يفاقم أزمة نقص الإمدادات في المصافي، ويدفع الصناعة بأكملها إلى تسريع تقليل المخزون، مما يرفع بشكل غير مباشر تقييم النفط. وفقًا لنموذج تقييم النفط الخاص بشركة يونيون دي، في ظل عدم إمكانية استعادة الملاحة الكاملة في مضيق هرمز، فإن سعر عقود برنت عند حوالي 90 دولارًا للبرميل لديه دعم قوي جدًا.
مؤخرًا، شهد سوق النفط العالمي تقلبات حادة على شكل "قطار الملاهي": بعد أن ارتفعت أسعار النفط نتيجة للصراع الجيوسياسي في الشرق الأوسط، عادت الأسعار فجأة لتتغير، حيث شهدت عقود خام غرب تكساس الوسيط و برنت هبوطًا حادًا من أعلى مستوياتها، منذ ذروتها في 18 مايو، حيث تجاوزت نسبة الانخفاض الإجمالي 14%. ومع ذلك، حتى 26 مايو، شهدت الأسعار انتعاشًا خلال اليوم. وقال خبراء الصناعة إن التغيرات في الوضع الجيوسياسي في الشرق الأوسط لا تزال العامل الرئيسي في تحديد أسعار النفط على المدى القصير. حاليًا، يعاني سوق النفط العالمي من انخفاض حاد في العرض، مع تراجع المخزونات باستمرار، في حين أن الطلب لا يتراجع بنفس القدر، مما يبرز مشكلة عدم التوازن بين العرض والطلب. تدعم الأساسيات القوية من منظور متوسط وطويل الأمد أسعار النفط، مما يحد من احتمالية انخفاضها على المدى القصير، مع ضرورة مراقبة تطورات الوضع الجيوسياسي في الشرق الأوسط ومضيق هرمز.
تزايد تقلبات السوق على المدى القصير نتيجةً للأخبار المرتبطة بالمفاوضات في الشرق الأوسط، حيث شهدت أسعار العقود الآجلة للنفط انخفاضًا ملحوظًا مؤخرًا، حيث انخفض سعر خام غرب تكساس الوسيط إلى ما دون 90 دولارًا للبرميل، وانخفض سعر برنت أيضًا، ووصل أدنى مستوى له إلى حوالي 94 دولارًا للبرميل. وفقًا للبيانات، في 25 مايو خلال التداول، انخفض سعر عقود غرب تكساس الوسيط وبرنت إلى 89.41 و93.21 دولارًا للبرميل على التوالي، مقارنةً بالذروة التي سجلتها في 18 مايو، حيث بلغ الانخفاض التراكمي 15.02% و14.56%. ومع ذلك، سرعان ما عادت الأسعار للارتفاع بدعم من السوق. حتى الساعة 15:00 بتوقيت بكين في 26 مايو، سجلت عقود غرب تكساس الوسيط وبرنت 91.68 و95.27 دولارًا للبرميل، بارتفاع نسبته 1.53% و1.98% على التوالي. وقال يانغ آن، رئيس أبحاث الطاقة في هوتونغ للأوراق المالية، إن عدم اليقين في الوضع الجيوسياسي في الشرق الأوسط يجعل أسعار النفط عرضة لتقلبات حادة.
مراجعة مسار سوق النفط منذ اندلاع الصراع بين أمريكا وإسرائيل وإيران في نهاية فبراير حتى الآن، تظهر أن الأخبار المتعلقة بالمفاوضات الجيوسياسية كانت دائمًا تؤثر على تقلبات الأسعار على المدى القصير، مع أربع نقاط رئيسية أدت إلى هبوط حاد في الأسعار، وهي 7 أبريل، 17 أبريل، 6 مايو، و25 مايو. باستخدام عقود برنت كمؤشر مرجعي، تظهر البيانات أن الانخفاضات اليومية في تلك التواريخ كانت على التوالي 5.78%، 7.01%، 7.20%، و6.56%. من خلال تحليل تلك التقلبات، خلصت وان يينمين، محللة النفط في شركة جوتو، إلى أن القواسم المشتركة بين تلك الانخفاضات تتطابق بشكل كبير، حيث تعتمد جميعها على توقعات السوق بأن مفاوضات إيران وأمريكا ستشهد تقدمًا جوهريًا، وأن ظروف الملاحة في مضيق هرمز ستتحسن، مما أدى إلى تراجع السوق عن المخاطر التي كانت قد أضافتها المخاطر الجيوسياسية سابقًا. وأضافت أن الصراع بين أمريكا وإسرائيل وإيران مستمر منذ قرابة ثلاثة أشهر، وأن رغبة الطرفين في التوصل إلى اتفاق تتزايد، مع ارتفاع أسعار النفط سابقًا إلى مستويات عالية، حيث تجاوزت عقود برنت وWTI 110 و105 دولارات للبرميل على التوالي.
ارتفاع أسعار النفط في المستويات العالية مع توقعات تهدئة التوترات الجيوسياسية زاد من حساسية السوق تجاه أخبار المفاوضات بشكل كبير. على الرغم من أن عدم التوازن بين العرض والطلب، الذي تسببت فيه أخبار المفاوضات قصيرة الأمد، ضغط على الأسعار، إلا أن أساسيات السوق من منظور العرض والطلب لا تزال تدعم استقرار الأسعار على المدى الطويل. من جانب العرض، يعاني سوق النفط من ضعف مرونة الإمدادات العالمية. وقالت وان يينمين إن إعاقة الملاحة في مضيق هرمز سابقًا أحدثت صدمة غير مسبوقة في صناعة النفط العالمية، غيرت بشكل مباشر من هيكل إمدادات السوق. وفقًا لبيانات أوبك، انخفض إنتاج أعضائها من النفط في أبريل بمقدار يقارب 10 ملايين برميل يوميًا مقارنةً بشهر فبراير. كما أظهرت بيانات الوكالة الدولية للطاقة أن إمدادات النفط العالمية انخفضت بمقدار حوالي 13 مليون برميل يوميًا نتيجة للصراع، مع انخفاض إنتاج دول الخليج بمقدار 14 مليون برميل يوميًا مقارنةً قبل الصراع. علاوة على ذلك، تعرضت منشآت النفط الروسية لهجمات بطائرات بدون طيار، حيث انخفض الإنتاج في أبريل بمقدار 300 ألف برميل يوميًا، وإذا استمرت الهجمات، فمن المتوقع أن ينخفض الإنتاج في النصف الثاني من العام بمقدار 500 ألف برميل يوميًا.
أما من جانب الطلب، فإن ارتفاع أسعار النفط يحد من الطلب الاستهلاكي إلى حد ما، لكن الانخفاض في الطلب أقل من تراجع العرض. ووفقًا لبيانات الوكالة الدولية للطاقة، فإن الطلب العالمي على النفط في الربع الثاني من العام انخفض بمقدار حوالي 2.4 مليون برميل يوميًا مقارنةً بالعام السابق، في حين انخفضت عمليات تكرير النفط في المصافي العالمية بمقدار 5 ملايين برميل يوميًا، وهو تراجع يفوق بشكل كبير انخفاض الطلب النهائي. بالإضافة إلى ذلك، فإن نقص المنتجات النفطية في العديد من الدول أصبح أكثر حدة من نقص النفط الخام، حيث وصلت مخزونات البنزين في الولايات المتحدة إلى أدنى مستوياتها الموسمية خلال خمس سنوات، مع استمرار الفارق بين أسعار التكسير عند مستويات عالية جدًا، مما يعكس بشكل مباشر نقصًا هيكليًا في القطاع. وتوضح البيانات أن مخزونات النفط العالمية، وفقًا لتحليل من وكالتي الطاقة الأمريكية والوكالة الدولية للطاقة، انخفضت بين مارس وأبريل بمقدار 246 مليون برميل، حيث انخفضت مخزونات النفط في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية بمقدار 146 مليون برميل في أبريل، وهو رقم قياسي شهري. بالإضافة إلى ذلك، رفعت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية توقعاتها لنقص المخزون، حيث زادت من تقديراتها لنقص النفط اليومي في العالم من 300 ألف برميل إلى 2.6 مليون برميل، مع بلوغ ذروة النقص في الربع الثاني 8.5 مليون برميل يوميًا، وهو أعلى مستوى منذ بدء التسجيل.
من منظور النقل واللوجستيات، من الصعب أن يشهد السوق في المدى القصير زيادة كبيرة في الإمدادات الجديدة. قال لي هاي تشون، محلل الشحن في شركة جوتو، إن تدفق السفن عبر مضيق هرمز منذ اندلاع الصراع في الشرق الأوسط ظل هو المؤشر الرئيسي لتحركات السوق. قبل اندلاع الصراع، كان متوسط عدد السفن المارة يوميًا عبر المضيق 120 سفينة، مع 60 سفينة تدخل الخليج و60 تغادره، منها 10 ناقلات نفط تدخل الخليج و10 تغادره يوميًا، مع تدفق يومي قدره 16.5 مليون برميل. بعد اندلاع الصراع في 28 فبراير، انخفض تدفق السفن بشكل حاد. أظهرت بيانات شركة كلاركسون أن التدفق عبر المضيق ارتفع مرة أخرى في منتصف أبريل، لكنه لم يظهر أي علامات على الاستمرار في الارتفاع بعد ذلك، وما زال الوصول محدودًا، مع وجود بعض ناقلات النفط التي تغادر الخليج بشكل متقطع. وفقًا لإحصائيات شركة ShipView، حتى فجر 25 مايو، بلغ إجمالي السفن في الخليج الفارسي 2602 سفينة، تمثل 1.39% من العالم، منها 101 ناقلة نفط (3.07% من العالم). بمجرد أن يتم تأكيد أن الملاحة آمنة، من المتوقع أن يتسارع تدفق السفن. استنادًا إلى يوم اندلاع الصراع، كانت هناك 10 ناقلات تغادر الخليج، لذلك من الصعب أن يتجاوز التدفق اليومي للخروج من الخليج هذا الرقم، ويحتاج الأمر حوالي 10 أيام لتفريغ جميع الناقلات المحتجزة في الخليج. بالإضافة إلى ذلك، من المرجح أن تتبع عمليات الملاحة نمط إدارة تباين، مع قيود على حركة السفن بسبب قواعد الملاحة الإيرانية، مما قد يؤدي إلى تدفق أقل من المتوقع في البداية. بشكل عام، ستظهر استعادة اللوجستيات تدريجيًا، ومن غير المرجح أن توفر دفعة كبيرة من النفط على المدى القصير.
لا تزال الجغرافيا السياسية العامل الرئيسي على المدى القصير.
بالنظر إلى أساسيات العرض والطلب، والنقل، والأوضاع الجيوسياسية، يعتقد الخبراء أن التوترات الجيوسياسية ستظل العامل الأبرز في تقلبات أسعار النفط على المدى القصير، مع وجود دعم قوي للأسعار من الأساسيات، مما يصعب حدوث انخفاض كبير. من حيث العوامل الأساسية التي تؤثر على الأسعار، قالت وان يينمين إن التقدم في مفاوضات إيران وأمريكا، واستعادة الملاحة في مضيق هرمز، هما المفتاحان لتحديد اتجاه الأسعار على المدى القصير. نظرًا لوجود خلافات جوهرية بين الطرفين، فإن المفاوضات لا تزال غير مؤكدة بشكل كبير. وقال لي يان، محلل النفط في لونغ جون، إن الاقتصاد الأمريكي يعاني من تضخم مرتفع ونمو اقتصادي ضعيف، مما لا يدعم استمرار ارتفاع أسعار النفط على المدى الطويل. وإذا استمرت مشكلة إعاقة الملاحة في مضيق هرمز، فسيظل من الصعب أن تنخفض الأسعار بشكل كبير. لذلك، فإن دفع جهود التهدئة بين إيران وأمريكا، وتخفيف التوترات في الشرق الأوسط، هو الاتجاه السائد، ومن المرجح أن نشهد نقطة تحول في يونيو أو يوليو، حيث قد تتراجع الأسعار بشكل حقيقي. ومع ذلك، من الناحية الأساسية، ترى وان يينمين أن الأخبار عن تهدئة التوترات في الشرق الأوسط ستضغط مؤقتًا على أسعار النفط، لكن منطق السوق القائم على "انخفاض حاد في العرض، وتراجع الطلب ببطء، واستنزاف المخزونات بسرعة" لن يتغير على المدى القصير، ولن يتم سد فجوة العرض والطلب بسرعة، مما يدعم الأسعار من الأساس ويحد من هبوطها. من ناحية فترات الانقطاع، قال خوسيه بيني، محلل الطاقة في شركة يونيون دي، إن دورة انقطاع الملاحة في مضيق هرمز اقتربت من ثلاثة أشهر، مع تراكم مستمر لمقدار 1.3 مليون برميل يوميًا من النفط المقطوع، مما يفاقم أزمة نقص الإمدادات في المصافي، ويدفع الصناعة بأكملها إلى تسريع تقليل المخزون، مما يرفع بشكل غير مباشر تقييم النفط. وفقًا لنموذج تقييم النفط الخاص بشركة يونيون دي، في ظل عدم إمكانية استعادة الملاحة الكاملة في مضيق هرمز، فإن سعر عقود برنت عند حوالي 90 دولارًا للبرميل لديه دعم قوي جدًا.
