السلع (النفط الخام والنحاس) والتوقعات الكلية

أفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية بأن ناقلةً تورطت اليوم في حادث مع قوات عسكرية في خليج عُمان. وقد تلقت الهيئة بلاغًا بشأن المواجهة، لكنها لم تكشف عن مزيد من التفاصيل.

بحسب إعلانها، تتوقع شركة New Mineral Resources (01231) تسجيل صافي خسارة تبلغ نحو 1.1 مليون دولار خلال الأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنةً بخسارة قدرها 0.4 مليون دولار خلال الفترة نفسها من العام الماضي. وعزت الشركة هذا التدهور إلى انخفاض الإيرادات والهامش الإجمالي، نتيجة تراجع إمدادات خام الحديد من الموردين الرئيسيين، وانخفاض درجة الخام، وضعف طلب العملاء على خام الحديد منخفض الدرجة، ما دفعها إلى تصفية المخزونات بهوامش ربح مضغوطة.

تواجه الروبوتات الشبيهة بالبشر والمركبات الكهربائية عنق زجاجة مشتركاً في إمدادات مغناطيسات العناصر الأرضية النادرة، إذ يتطلب كل روبوت شبيه بالبشر 3.5–4 كيلوغرامات من مغناطيسات النيوديميوم. وتسيطر الصين على 59٪ من تعدين العناصر الأرضية النادرة عالمياً، و91٪ من عمليات تكريرها، و94٪ من تصنيع المغناطيسات. وفي أواخر يوليو، أضافت لجنة الاتصالات الفيدرالية الأمريكية الروبوتات المتقدمة المصنّعة في الخارج، بما فيها الروبوتات الشبيهة بالبشر والرباعية الأرجل، إلى قائمتها للجهات والمنتجات المشمولة بالقيود،

بلغت أسعار النحاس مستوى قياسياً عند 6.816 دولاراً للرطل، مسجلةً ارتفاعاً بنسبة 117% منذ يوليو 2022. ويعود هذا الارتفاع إلى تسارع الطلب الناجم عن إنشاء البنية التحتية للذكاء الاصطناعي، ولا سيما أنظمة الطاقة في مراكز البيانات، ومعدات التبريد، وشبكات التوزيع. وتحتاج مراكز البيانات إلى كميات كبيرة من النحاس في التركيبات الكهربائية، فيما يواصل الطلب الناجم عن توسعة شبكات الطاقة وإنتاج المركبات الكهربائية نموه. وقد أدى تلاقي مصادر الطلب هذه، مدفوعاً بالانتشار السريع للذكاء الاصطناعي، إلى ضغوط صعودية ك

أعلنت وزارة التجارة الأمريكية في 3 مايو (بالتوقيت المحلي) إضافة 14 منتجاً مشتقاً إلى رسوم القسم 232 المفروضة على الصلب والألومنيوم والنحاس، بما في ذلك كابلات التوصيل الكهربائي الخاضعة لرسوم جمركية بنسبة 25%. وتجري وزارة التجارة والصناعة والطاقة في كوريا الجنوبية حالياً مطابقة تقاطعية بين التصنيف الأمريكي لـ«كابلات التوصيل الكهربائي» ورموز النظام المنسق (HS) الكورية الخاصة بالتصدير، وفقاً لتصريحات صادرة عن الوزارات المعنية ومصادر في القطاع في 6 مايو. وفتحت وزارة التجارة الأمريكية المقترح أمام الت

بحسب Bloomberg، سجل النحاس مستوى قياسياً جديداً في 11 أغسطس، مع استمرار تزامن الطلب العالمي القوي مع شح المعروض، الذي تفاقم الآن بسبب اضطرابات صادرات جمهورية الكونغو الديمقراطية. ومن ناحية أخرى، تصدر Alphabet سندات بقيمة 25 مليار دولار عبر 10 شرائح، بآجال استحقاق تتراوح بين عامين و40 عاماً، ما يرفع إجمالي إصداراتها من السندات منذ بداية العام إلى نحو 50 مليار دولار. كما تشهد أسهم SpaceX نشاطاً مرتبطاً بفك قيود التداول عليها بعد الاكتتاب العام الأولي.

حذّرت إيران دول الخليج من أنها ستنتقم باستهداف البنية التحتية للطاقة والأصول الأمريكية في مختلف أنحاء منطقة الخليج إذا شنت الولايات المتحدة هجمات جديدة، بحسب مصادر. ونقل وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي الرسالة إلى السعودية وقطر وتركيا وشركاء إقليميين آخرين، طالباً منهم حثّ إدارة ترامب على الامتناع عن العمل العسكري والعودة إلى المسار الدبلوماسي. ويأتي هذا التحذير بعدما طرحت إيران سابقاً خمسة شروط لإعادة فتح مضيق هرمز، من بينها رفع العقوبات وإنهاء الحصار، في حين يتضمن مقترح وساطة عُمانية، بحسب

وفقاً لمصادر، حذّر وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي دول الخليج من أن إيران سترد على أي تحرك عسكري أمريكي جديد باستهداف البنية التحتية للطاقة والأصول الأمريكية في أنحاء منطقة الخليج. ونُقل التحذير بشكل غير مباشر عبر السعودية وقطر وتركيا، إذ حثّ عراقجي هذه الدول الشريكة على الضغط على إدارة ترامب لوقف العمليات العسكرية والعودة إلى المحادثات الدبلوماسية. ويمتد التهديد إلى ما هو أبعد من مضيق هرمز ليشمل منشآت الطاقة في منطقة الخليج الأوسع.

أفادت رويترز، نقلاً عن مسؤولين إيرانيين، بأن إيران تطالب بفرض رسم عبور بنسبة تتراوح بين 5% و7% على البضائع العابرة لمضيق هرمز، وهو ما قد يصل إلى نحو 11.2 مليون دولار لكل ناقلة نفط عملاقة تحمل مليوني برميل من النفط الخام، استناداً إلى السعر الحالي البالغ 80 دولاراً للبرميل. وتتفاوض عُمان على رسوم عبور تبلغ نحو 3%، فيما تسعى الولايات المتحدة إلى تجنب دفع أي رسوم عبور على الإطلاق. وتتمثل إحدى القضايا الرئيسية العالقة في اقتراح إيران تولّي السيطرة على حركة الملاحة البحرية الداخلة إلى الخليج، فضلاً ع

تطالب إيران برسوم عبور تتراوح بين 5% و7% من قيمة الشحنات على السفن المارة عبر مضيق هرمز، وفقاً لمسؤول إيراني رفيع نقلت عنه Reuters. ويأتي طلب الرسوم في إطار مفاوضات جارية بشأن اتفاق يمنح إيران السيطرة على السفن الداخلة إلى الخليج عبر المضيق. وتناقش عُمان فرض رسوم تقارب 3%، بينما تهدف الولايات المتحدة إلى تجنب دفع أي رسوم عبور، حسبما ذكر المسؤول. تقترح إيران رسوماً تتراوح بين 5% و7% من قيمة الشحنات للمرور عبر هرمز ذكرت Reuters أن إيران تطالب برسوم تتراوح بين 5% و7% من قيمة الشحنات على السفن العاب

وفقًا لوزارة التجارة الأمريكية، أعلنت الوزارة في 3 أغسطس أنها سترفع الرسوم الجمركية على 14 منتجًا مشتقًا من النحاس والصلب والألومنيوم، بما في ذلك كابلات الموصلات الكهربائية، إلى 25%، ملغيةً إعفاءات مؤقتة بنسبة 15% كانت تدعم سابقًا تطوير البنية التحتية للذكاء الاصطناعي. وتواجه صناعة كابلات الطاقة في كوريا الجنوبية ضغوطًا كبيرة مع دخول الرسوم الجديدة حيز التنفيذ. ويأتي هذا الإجراء بعد انتقال وزارة التجارة من فرض رسم جمركي شامل بنسبة 50% العام الماضي إلى نهج متدرج، يتضمن معدلًا موحدًا بنسبة 25% مطب

استوعب المستثمرون في صفقات المتاجرة بفروق أسعار الفائدة التدخلَ المنسقَ الأخيرَ لدعم الين من جانب اليابان والولايات المتحدة، من دون أن يتسبب ذلك في الاضطرابات التي شهدتها الأسواق الناشئة في أغسطس 2024. وانخفض مؤشر علاوة مخاطر صفقات المتاجرة بفروق أسعار الفائدة في عملات الأسواق الناشئة من Bloomberg بنحو 1% بعد تدخل اليابان المباشر في السوق، وفقاً لبيانات Bloomberg، مقارنة بانخفاض قدره 4% خلال ارتفاع الين في أغسطس 2024. ونوّع المستثمرون عملات التمويل بعيداً عن الين، متجهين إلى اليورو والفرنك السوي

انخفضت الأسهم الكورية بشدة في 08-06 الساعة 09:34 بتوقيت KST، إذ تراجع مؤشر KOSPI بنسبة 3.02% إلى 6,399.12، ومؤشر KOSDAQ بنسبة 1.48% إلى 787.72، بعدما أعلنت SK Hynix نتائج الربع الثاني التي جاءت دون توقعات المحللين رغم تسجيل إيرادات وأرباح قياسية. وسجلت SK Hynix إيرادات بقيمة 79.32 تريليون وون وأرباحاً تشغيلية بقيمة 60.54 تريليون وون خلال الربع، دون تقديرات الإجماع البالغة 84 تريليون وون للإيرادات و64 تريليون وون للأرباح التشغيلية. وأدى عدم تحقيق توقعات الأرباح إلى عمليات جني أرباح واسعة في قطاع

وفقاً لبيانات EIA، ارتفعت مخزونات النفط الخام الأمريكية بمقدار 2.479 مليون برميل في أحدث تقرير أسبوعي، خلافاً لتوقعات السوق بانخفاض قدره 1.5 مليون برميل. كما زادت مخزونات الخام في كوشينغ بمقدار 2.356 مليون برميل، ما أضاف ضغوطاً هبوطية إضافية على الأسعار. في غضون ذلك، انخفضت مخزونات نواتج التقطير بمقدار 3.473 مليون برميل، وتراجعت مخزونات البنزين بمقدار 1.643 مليون برميل. كما انخفضت معدلات تشغيل المصافي بنسبة 0.70%، ما يعكس تراجع نشاط المعالجة وسط ارتفاع إمدادات الخام.

صرّح نائب وزير الخارجية الإيراني بأن عودة الولايات المتحدة إلى الالتزام بمذكرة التفاهم الموقعة في إسلام آباد شرط ضروري لإعادة فتح مضيق هرمز، لكنه أكد أنها لن تكون كافية بمفردها، حسبما أفادت وكالة أنباء IRNA الإيرانية. ولم يحدد المسؤول المتطلبات الإضافية التي ستطالب بها إيران، بالإضافة إلى الالتزام بمذكرة التفاهم. ويمثل هذا التصريح تحولاً في النبرة مقارنة بالمفاوضات الأخيرة بين إيران وعُمان، التي تضمنت مقترحات مفصلة بشأن المسارات الجغرافية، والإعفاءات من الرسوم، وفترة عبور مجانية لمدة 60 يوماً. ن

زعمت جماعة الحوثيين شن هجوم على ناقلة نفط سعودية في خليج عدن، رغم أن الحكومة السعودية وشركات الشحن لم تؤكدا وقوع الحادث. ولا يزال حجم الأضرار وحالة السفينة غير مؤكدين. ويُعد خليج عدن طريقاً رئيسياً للعبور عبر البحر الأحمر وقناة السويس، ومنفصلاً عن ممر مضيق هرمز. السعودية وشركات الشحن لم تؤكدا الهجوم أعلنت جماعة الحوثيين وقوع الهجوم، لكن الحكومة السعودية وشركات الشحن لم تؤكدا ذلك. ولا يزال حجم الأضرار وحالة السفينة غير مؤكدين. يظل طريق خليج عدن عاملاً منفصلاً من عوامل الخطر يُعد خليج عدن طريقاً ر

أظهرت بيانات تقرير التزامات المتداولين (COT) أن المتداولين غير التجاريين في عقود بيتكوين الآجلة (المضاربين الكبار) كانوا يحتفظون بمركز شراء صافٍ قياسي حتى الأسبوع الماضي، مما يشير إلى تمركز صعودي كبير لدى هذه الفئة من المشاركين في السوق.

وفقًا لادعاءات قوات الحوثيين، هاجمت الجماعة مؤخرًا ناقلة نفط سعودية في خليج عدن. إلا أن مسؤولين في الحكومة السعودية وشركات الشحن لم يؤكدوا الحادثة بعد، ولا تزال تفاصيل الأضرار وحالة السفينة غير مؤكدة. ويمثل خليج عدن، وهو ممر ملاحي رئيسي يربط البحر الأحمر بطريق قناة السويس، خطرًا جيوسياسيًا كبيرًا مستقلًا عن مضيق هرمز؛ وقد تؤدي الاضطرابات فيه إلى إبقاء أقساط التأمين على الشحن مرتفعة، بغض النظر عن إعادة فتح المسارات الأخرى.

أشار المتحدث باسم وزارة الخارجية الإيرانية إلى الخصائص الجغرافية لمسار الشحن عبر مضيق هرمز، الذي اتفقت عليه إيران وعُمان. ويأتي هذا التصريح بعد مقترحات سابقة لفصل حركة السفن، بحيث تكون مسارات الدخول عبر الجانب الإيراني ومسارات الخروج عبر الجانب العُماني من الممر المائي. ويُعد مضيق هرمز نقطة اختناق حيوية لشحنات النفط العالمية، إذ تسببت الاضطرابات السابقة في تقلبات كبيرة في السوق وارتفاع تكاليف التأمين على مشغلي ناقلات النفط. إيران وعُمان تقترحان فصل مسارات الدخول والخروج ينظم مقترح إعادة الفتح حر

تواجه إيران نقصاً هيكلياً في الغاز الطبيعي يتراوح بين 200 و300 مليون متر مكعب يومياً خلال فترات ذروة الطلب، رغم امتلاكها ثاني أكبر احتياطيات الغاز في العالم. وينبع العجز من عدم مواكبة البنية التحتية للإنتاج والنقل وتيرة الاستهلاك المحلي، فيما تشهد المناطق الشمالية أشد حالات النقص خلال أشهر الشتاء. وقد دفع عدم التوازن بين العرض والطلب إلى مناقشة استيراد الغاز الروسي، بينما تواصل إيران في الوقت نفسه الوفاء بالتزامات تصدير الغاز إلى العراق وتركيا وأرمينيا وباكستان وعُمان، ما يخلق ديناميكية معقدة من