摩托理財美國總部 - 2025年5月25日 投稿文章中## 在股價低迷的電動車相關的兩只股票中，哪一只值得重新關注量子景觀［QS］和充電點控股［CHPT］是與快速增長的電動汽車（EV）市場相關的兩只股票，但它們的業務內容不同。量子景觀正在開發固態鋰金屬電池。這種電池提供比傳統鋰離子電池更好的耐熱性、充電速度和最大容量。同時，ChargePoint正在北美和歐洲進行最大住宅和商業電動汽車充電站（充電設備）的安裝工程。量子景觀和ChargePoint在2020年12月的迷因股熱潮高峯期都以歷史最高價收盤。然而，目前兩者的最高價格都下降超過95%。我們來看看這兩個與電動車相關的股票爲何失去了勢頭，以及目前的業務狀況。## クァンタムスケープ有許多挑戰Quantumscape 在過去 15 年裏一直在開發固態電池，但尚未商業化。 該公司的第一款固態電池 QSE-5 的能量密度超過每升 800 瓦時 （Wh/L），預計能夠快速充電，只需不到 15 分鍾即可將電量從 10% 增加到 80%。 傳統鋰離子電動汽車電池的平均能量密度爲 300~700Wh/L，即使快速充電也平均需要 20 分鍾~1 小時。量子跳躍與德國汽車巨頭大衆汽車合作，進行了十多年的這些電池的開發和測試，但至今只發出了少量的試驗樣本。首個固態電池的大規模生產和商業化預計將在2026年之後。2025年，量子景觀計劃從當前的“Raptor”分離膜（分離器）制造工藝轉向新的“Cobra”分離膜制造工藝，並預計將出貨少量的試驗樣品。此項轉變預計將大幅提高產量、設備生產率和可靠性，並爲該公司的電池商業化鋪平道路。然而，QuantumScape面臨着與豐田汽車（7203）和蔚來［NIO］等主要汽車制造商的競爭，這些公司在獨立開發固態電池。此外，像藍色解決方案和Solid Power Inc［SLDP］這樣的其他初創企業也在加緊開發，以實現相同的目標。在沒有銷售的情況下評估量子景觀的股票價格是困難的，但分析師的共識預測認爲，隨着公司首款電池的商業化，銷售額將從2026年的400萬美元擴大到2027年的9300萬美元。截至撰寫本文時，公司的市值爲16.3億美元，相當於2027年預測銷售額的18倍，因此股票價格並不能說是便宜的，但如果業務能夠成功擴展，後續的銷售額可能會迅速增長。## 充電點是否劃算截至2025年1月，充電點在北美和歐洲管理着342,000個充電端口（連接口）。其中，超過33,000個是三級快速充電器，其餘是充電速度較慢的二級充電器。Charge Point 主要向需要自己定價的公司銷售聯網充電設備。 ChargePoint 爲這些客戶提供互聯網訪問、計費和客戶支持服務。 這一優勢使其有別於電動汽車巨頭特斯拉 [TSLA] 的增壓器。 特斯拉的超級充電站由特斯拉獨立運營，作爲獨立的充電站和連接到其數字生態系統的功能。這就是爲什麼特斯拉在全球運營着超過 67,000 個超級充電站，但它並不是充電點的直接競爭對手。 相反，距離充電點最近的競爭對手是 EVGO [EVGO]，該公司在全國範圍內運營着一個由 4,240 個充電站組成的網路。充電點的銷售額隨着電動汽車市場的擴大，2022年度增長了65%，2023年度增長了93%，但2024年度僅增長了8%，2025年度則減少了18%。銷售的減速是由於利率上升等因素造成的。利率上升導致電動車市場冷卻，商業和住宅客戶在新充電站的安裝上猶豫不決。然而，在2025年度，通過裁員和根據需求調整價格的動態定價模型的引入，最終赤字大幅縮小。新的定價模型使得站點所有者能夠通過價格波動來提高應對能力。普遍預測，在較低的利率和電動汽車市場穩定的背景下，Charge Point 收入將在 2025 年至 2028 財年期間以 21% 的年增長率增長，達到 7.38 億美元。 調整後的息稅折舊攤銷前利潤 （EBITDA） 預計在 2027 財年爲正值，並在 2028 財年急劇擴大至 8000 萬美元。截至本稿撰寫時，ChargePoint的市值爲4億9,500萬美元，僅爲今年預計銷售額的1.1倍。如果電動汽車市場再次活躍，估值可能會上升。量子景觀在首次銷售固態電池時可能會使股價急劇上升，但在那之前也有下跌的可能。因此，我認爲在當前情況下，選擇充電點作爲電動車市場中的低估投資更爲明智，而不是對量子景觀的雄心勃勃的長期計劃抱有過高的信任。免責聲明和披露事項 文章僅用於提供一般信息，並不構成對投資者的投資建議。原文作者Leo Sun並未持有文中提及的任何股票。Motley Fool美國總部持有並推薦特斯拉股票。Motley Fool美國總部推薦大衆汽車。Motley Fool美國總部制定了信息披露政策。
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摩托理財美國總部 - 2025年5月25日 投稿文章中
在股價低迷的電動車相關的兩只股票中，哪一只值得重新關注
量子景觀［QS］和充電點控股［CHPT］是與快速增長的電動汽車（EV）市場相關的兩只股票，但它們的業務內容不同。
量子景觀正在開發固態鋰金屬電池。這種電池提供比傳統鋰離子電池更好的耐熱性、充電速度和最大容量。同時，ChargePoint正在北美和歐洲進行最大住宅和商業電動汽車充電站（充電設備）的安裝工程。
量子景觀和ChargePoint在2020年12月的迷因股熱潮高峯期都以歷史最高價收盤。然而，目前兩者的最高價格都下降超過95%。我們來看看這兩個與電動車相關的股票爲何失去了勢頭，以及目前的業務狀況。
クァンタムスケープ有許多挑戰
Quantumscape 在過去 15 年裏一直在開發固態電池，但尚未商業化。 該公司的第一款固態電池 QSE-5 的能量密度超過每升 800 瓦時 （Wh/L），預計能夠快速充電，只需不到 15 分鍾即可將電量從 10% 增加到 80%。 傳統鋰離子電動汽車電池的平均能量密度爲 300~700Wh/L，即使快速充電也平均需要 20 分鍾~1 小時。
量子跳躍與德國汽車巨頭大衆汽車合作，進行了十多年的這些電池的開發和測試，但至今只發出了少量的試驗樣本。首個固態電池的大規模生產和商業化預計將在2026年之後。
2025年，量子景觀計劃從當前的“Raptor”分離膜（分離器）制造工藝轉向新的“Cobra”分離膜制造工藝，並預計將出貨少量的試驗樣品。此項轉變預計將大幅提高產量、設備生產率和可靠性，並爲該公司的電池商業化鋪平道路。
然而，QuantumScape面臨着與豐田汽車（7203）和蔚來［NIO］等主要汽車制造商的競爭，這些公司在獨立開發固態電池。此外，像藍色解決方案和Solid Power Inc［SLDP］這樣的其他初創企業也在加緊開發，以實現相同的目標。
在沒有銷售的情況下評估量子景觀的股票價格是困難的，但分析師的共識預測認爲，隨着公司首款電池的商業化，銷售額將從2026年的400萬美元擴大到2027年的9300萬美元。截至撰寫本文時，公司的市值爲16.3億美元，相當於2027年預測銷售額的18倍，因此股票價格並不能說是便宜的，但如果業務能夠成功擴展，後續的銷售額可能會迅速增長。
充電點是否劃算
截至2025年1月，充電點在北美和歐洲管理着342,000個充電端口（連接口）。其中，超過33,000個是三級快速充電器，其餘是充電速度較慢的二級充電器。
Charge Point 主要向需要自己定價的公司銷售聯網充電設備。 ChargePoint 爲這些客戶提供互聯網訪問、計費和客戶支持服務。 這一優勢使其有別於電動汽車巨頭特斯拉 [TSLA] 的增壓器。 特斯拉的超級充電站由特斯拉獨立運營，作爲獨立的充電站和連接到其數字生態系統的功能。
這就是爲什麼特斯拉在全球運營着超過 67,000 個超級充電站，但它並不是充電點的直接競爭對手。 相反，距離充電點最近的競爭對手是 EVGO [EVGO]，該公司在全國範圍內運營着一個由 4,240 個充電站組成的網路。
充電點的銷售額隨着電動汽車市場的擴大，2022年度增長了65%，2023年度增長了93%，但2024年度僅增長了8%，2025年度則減少了18%。
銷售的減速是由於利率上升等因素造成的。利率上升導致電動車市場冷卻，商業和住宅客戶在新充電站的安裝上猶豫不決。然而，在2025年度，通過裁員和根據需求調整價格的動態定價模型的引入，最終赤字大幅縮小。新的定價模型使得站點所有者能夠通過價格波動來提高應對能力。
普遍預測，在較低的利率和電動汽車市場穩定的背景下，Charge Point 收入將在 2025 年至 2028 財年期間以 21% 的年增長率增長，達到 7.38 億美元。 調整後的息稅折舊攤銷前利潤 （EBITDA） 預計在 2027 財年爲正值，並在 2028 財年急劇擴大至 8000 萬美元。
截至本稿撰寫時，ChargePoint的市值爲4億9,500萬美元，僅爲今年預計銷售額的1.1倍。如果電動汽車市場再次活躍，估值可能會上升。
量子景觀在首次銷售固態電池時可能會使股價急劇上升，但在那之前也有下跌的可能。因此，我認爲在當前情況下，選擇充電點作爲電動車市場中的低估投資更爲明智，而不是對量子景觀的雄心勃勃的長期計劃抱有過高的信任。
免責聲明和披露事項 文章僅用於提供一般信息，並不構成對投資者的投資建議。原文作者Leo Sun並未持有文中提及的任何股票。Motley Fool美國總部持有並推薦特斯拉股票。Motley Fool美國總部推薦大衆汽車。Motley Fool美國總部制定了信息披露政策。