Đi ra ngoài bắt xe ở Vùng Vịnh, có ba lựa chọn: Waymo, Tesla, Uber.

Waymo trung bình chờ 5,6 phút, giá cao nhất, chuyến đi khoảng mười mấy hai mươi phút, khoảng 20 đô la.
Uber gọi xe nhanh nhất, giá trung bình của lái xe con người, hợp lý.
Rẻ nhất là Tesla Robotaxi, có nhân viên an toàn + tự lái hoàn toàn, khoảng 8 đô la.
Thực ra nó không tính là “xe không người lái”, là một nhân viên ngồi lái bằng FSD (phiên bản giám sát, L2) để chạy dịch vụ gọi xe.
Cơ quan quản lý California (CPUC) tháng 3 năm nay nói: “Tesla chưa vận hành dịch vụ tự lái”, giấy phép của họ giống như của một công ty xe sang trọng, và đến nay vẫn chưa xin giấy phép tự lái.
Tesla thực sự tự lái chỉ ở Texas hiện nay.
Vì là tự lái hoàn toàn, tài xế rất chán, sẽ trò chuyện với tôi, anh ấy nói, Waymo ở Vùng Vịnh đã làm 5 năm, Tesla mới 1 năm.
Vì vậy, hiện tại lợi thế của con người là rẻ hơn tự lái hoàn toàn 😄.
Logic tự lái của Tesla và Waymo hoàn toàn khác nhau.
Waymo dùng laser lidar + radar sóng millimeter + nhiều camera, mỗi lần mở rộng đến một thành phố mới đều phải đo lại, mở rộng theo tuyến tính.
Tesla chỉ dùng camera thuần túy, “cho nó một đôi mắt, để nó tự học cách nhìn”, không dựa vào bản đồ độ phân giải cao, cảm giác của tôi là mô hình này dễ mở rộng nhanh hơn.
Vì vậy, chi phí một chiếc xe giữa trời và đất, Waymo một bộ cảm biến khoảng 12,7 nghìn đô la, Tesla chỉ cần 400 đô la.
Hai công ty đều đã vẽ ra phạm vi hoạt động, hiện tại Waymo Vùng Vịnh chỉ phủ sóng SF + bán đảo + San Jose.
Tesla phạm vi rộng hơn, từ phía bắc là Marin đến phía nam San Jose, có thể đi qua cầu và cao tốc.
Thực tế, hiện tại quyết định chúng có thể chạy xa hay không không phải radar hay camera, không phải đỉnh cao công nghệ, mà là giấy phép.
Người Vùng Vịnh có vẻ như bị rối loạn tâm thần.
Hôm nay tôi đi mua cà phê, quán cà phê cấm khách dùng máy tính và iPad vào cuối tuần, nếu cố ý dùng, họ đề nghị bạn đi ch nơi khác. (Four Barrel thẳng thừng không lắp wifi toàn bộ, The Mill dán nhãn “laptop free zone” trên bàn).
Ở cửa có một bảng nhỏ: “DIGITAL DETOX, Fri–Sun, No Laptops. No iPads. No Doomscrolling. Thanks”.
Tôi đến hiệu sách City Lights, trên giá không có sách về AI hay đầu tư, viết lớn! Đừng lướt điện thoại nữa! Hãy sống trong hiện tại! Người chọn sách chỉ giới thiệu bạn đọc cổ điển và thơ ca.
Kết quả là khi tôi vừa bước ra, trạm xe buýt lại có khoảng mười mấy quảng cáo AI, như thể đang nói với tôi: “Nếu không chạy nhanh, bạn sẽ không bắt kịp thời đại này”.
Bảng đèn ở trạm xe buýt nối tiếp nhau.
Workato “tăng cường sử dụng Claude của bạn lên 1100%”,
Postman “API của bạn đã sẵn sàng đón chào AI agent chưa”,
Confluent, Dataiku “Không còn secret agents nữa”,
Campfire, Retool…
Bạn bè ở New York hỏi tôi thế nào? Bạn còn thích Vùng Vịnh không?
Anh ấy không thích.
“Vì Vùng Vịnh chỉ có ngành công nghệ, không có gì khác. Hãy xem quảng cáo ở New York! Đa dạng vô cùng, thậm chí còn thấy Maotai trên Times Square 😂”.
Vùng Vịnh khiến tôi nhớ đến Học viện Hà Đông thời nhỏ, mọi người như thể clone, tiêu chuẩn duy nhất, mục tiêu duy nhất: người không cùng dòng họ đều là rác rưởi.
Vì vậy, cộng đồng người Hoa ở Vùng Vịnh có một mùi rõ rệt: so mã vùng, so túi lớn, so con đi học trường tư, cả khu đều là cuộc đua Hà Đông, đổi chỗ làm lại làm y như cũ.
Tyler Cowen gọi đó là “văn hóa đơn nhất đa dạng” (diverse monoculture).
Tôi nghĩ đó là rối loạn tâm thần: một năm dồn toàn lực vào AI, một bên lại cầu xin bạn làm người, tắt Wi-Fi đi.
Có thể hai biển hiệu này phải xem cùng nhau mới đầy đủ: “Tăng cường sử dụng Claude của bạn lên 1100%”, và “Hãy ở đây bây giờ”.
Nhưng lợi ích là, sau khi tự lái phổ biến, robot lái xe,
nhân viên phục vụ robot hình người 🤖 sẽ phổ biến, tôi sẽ không cần phải tip nữa đúng không 😅.