Trần Mỹ Bảo: Đã chỉ đạo Cục Quản lý Đường bộ chuẩn bị cho thời tiết cực đoan

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Logistics, Trần Mỹ Bảo, đã viết trên blog rằng, trong thời tiết oi bức gần đây, nhắc nhở về sự đến gần của mùa bão, bản thân đã chỉ đạo Cục Quản lý Đường bộ chuẩn bị cho thời tiết cực đoan.

Trần Mỹ Bảo chỉ ra rằng, trong những năm gần đây, Cục Quản lý Đường bộ đã thể hiện hiệu quả cao khi xử lý các tình huống đường phố đột xuất do mưa lớn hoặc bão gây ra, và đã thực hiện một loạt các biện pháp phòng ngừa, tăng cường khả năng ứng phó với thời tiết khắc nghiệt, ngoài việc tiến hành tập trận và đào tạo, còn kiểm tra trước các điểm nguy cơ ngập nước cao và các thiết bị bơm thoát nước trong các hầm, cùng các bộ phận liên quan tăng cường làm sạch các cống thoát nước và kênh rạch công cộng để giảm thiểu rủi ro ngập lụt, cũng như tiến hành kiểm tra định kỳ các dốc thoải và cây cối ven đường thuộc quyền quản lý và hoàn thành các biện pháp giảm thiểu rủi ro phù hợp.

Bà nói rằng, trong những năm gần đây, bộ phận đã đưa vào công nghệ trong cả phần mềm lẫn phần cứng để bảo vệ đường phố. Về phần mềm, như sử dụng hệ thống giám sát sức khỏe cấu trúc gồm cảm biến thông minh và robot di chuyển dọc theo dây cáp, giúp việc giám sát tình trạng các cầu vượt biển và kiểm tra dây cáp hiệu quả và an toàn hơn. Về phần cứng, cũng tích cực nghiên cứu và ứng dụng các vật liệu lát đường tốt hơn, giúp giảm thiểu sửa chữa đường và nâng cao sự thoải mái khi lái xe.

Một đoạn phía đông của Đường Long Tường sẽ lát vật liệu nhựa asphalt mới

Bà đề cập rằng, Cục Quản lý Đường bộ sẽ lát lớp mài mòn siêu mỏng hiệu suất cao mới cho đoạn phía đông dài khoảng 900 mét từ Trung tâm giải trí Hồng Kông đến Trạm cứu hỏa Niu Chi Vân của Đường Long Tường, dự kiến bắt đầu vào giữa tháng 7 và hoàn thành trong quý ba. Vật liệu này gồm nhựa asphalt đàn hồi cao và đá hoa cương cứng, có khả năng chống nứt và trượt xuất sắc, đồng thời có khả năng chống thấm tốt, bảo vệ hiệu quả cấu trúc lớp nền của mặt đường, làm cho mặt đường bền hơn và giúp nâng cao sự thoải mái khi lái xe.

Cục Quản lý Đường bộ dự định sau khi hoàn thành các công trình lát lại liên quan, tổng kết kinh nghiệm và tối ưu hóa kế hoạch thi công, tiếp tục áp dụng lớp mài mòn siêu mỏng hiệu suất cao để lát lại mặt đường ở các đoạn phù hợp khác, như phần còn lại của Đường Long Tường lát bê tông và Đường Tề Tường.

Trần Mỹ Bảo cho biết, để thúc đẩy sự hội nhập tốt hơn của Hong Kong vào chiến lược phát triển quốc gia và củng cố vai trò của các liên kết siêu cấp, việc hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông là rất quan trọng. Công việc của Cục Quản lý Đường bộ trong những năm tới còn nhiều thử thách, nhiều dự án quan trọng đang được đẩy nhanh tiến độ.

Về đường bộ, tuyến đường Bắc Đô dài khoảng 24 km sẽ xuyên qua trung tâm phát triển chính của khu vực đô thị phía Bắc, bao gồm Niu Tham Vĩ, Khu Công nghệ mới Tân Điền, Cổ Động Bắc / Phấn Lĩnh Bắc và các thành phố mới phía Bắc của Tân Giới, nhằm khai thác tiềm năng phát triển. Về đường sắt, Tuyến Bắc Vành sẽ trở thành trục giao thông chính của khu vực đô thị phía Bắc, tuyến chính kết nối ga Cổ Động của Đường sắt Đông Đỉnh và ga Tân Mã của tuyến Tân Mã, trong khi tuyến phụ từ ga Tân Điền của tuyến chính qua Châu Thâu và Kết Thấu để kết nối với Cửa khẩu Thâm Quyến Tân Hoàng Cương, thúc đẩy lưu lượng người xuyên biên giới. Cả hai dự án đều được kết hợp theo phương pháp mới, mục tiêu là cùng khai trương vào năm 2034 hoặc trước đó.

Cục Quản lý Đường bộ cũng tận dụng các công nghệ mới nhất để giới thiệu hệ thống vận chuyển tập thể xanh thông minh tại khu vực dốc phía Đông của Kowloon, dự kiến sau khi khai trương vào năm 2033, sẽ cung cấp phương tiện đi lại thuận tiện và thân thiện với môi trường cho hơn 300.000 cư dân của hơn 40 khu dân cư và khu chung cư dọc tuyến.