Найперші міські дороги проєктувалися для коней, карет і пішоходів. Тож коли вперше з’явилися гучні, швидкі самохідні транспортні засоби, їх широко вважали небезпечними машинами, яким не місце на звичайних дорогах.

У 1865 році Британія запровадила Locomotives Act, згодом його найчастіше пов’язують із “Red Flag Act”. За цими правилами моторний транспортний засіб мав керуватися щонайменше трьома людьми. Один з них мав іти попереду транспортного засобу, несучи червоний прапор, щоб попереджати інших. У містах гранична швидкість становила лише 2 mph.
Інакше кажучи, машина була змушена рухатися приблизно зі швидкістю людської ходьби.
Сьогодні стейблкоїни перебувають у подібному становищі.
Їх часто сприймають як “долари, які можуть налякати банківську систему”. Банки хвилюються через відтік депозитів. Центральні банки хвилюються про слабший монетарний контроль. Регулятори хвилюються про банкрутства, відмивання грошей і транскордонні потоки капіталу. Тож багато ранніх регуляторних вимог, певною мірою, є червоними прапорами, встановленими перед стейблкоїнами.
Можливо, справжня проблема не в тому, що стейблкоїни надто небезпечні.
Можливо, проблема в тому, що дороги були побудовані для грошей, запряжених кіньми, а люди, які ходять цими дорогами, ще не готові до того, щоб гроші стали інтернет-інфраструктурою.
Ми в @allscaleio прямо зараз будуємо дороги.