Geely увійшов до клубу експорту 100 000 автомобілів за місяць

Автор | Чжоу Чжиюй

Geely Automobile також перетнув межу в 100 000 експортованих автомобілів за місяць.

1 липня дані про продажі, опубліковані Geely Automobile, показали, що в червні обсяг експорту за кордон досяг 102 874 автомобілів, що на 157% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року та на 21% більше порівняно з попереднім місяцем, вперше перевищивши 100 000 автомобілів. У першому півріччі Geely експортувала загалом 474 228 автомобілів, що на 158% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року, що вже перевищує загальний обсяг експорту за весь 2025 рік.

Цей момент вартий уваги більше, ніж «нові рекорди продажів».

За останні два роки китайські автовиробники швидко нарощували експорт за кордон, але компаній, які здатні стабільно виходити на місячний обсяг експорту в 100 000 одиниць, небагато. Chery вже давно є представником китайського експорту автомобілів, а BYD цього року також швидко піднімає свої закордонні продажі. Тепер, коли Geely увійшла в цей діапазон, це свідчить про те, що конкуренція китайських автовиробників на зовнішніх ринках переходить від точкових проривів окремих лідерів до нового етапу колективної експансії великих автомобільних груп.

Geely досягла цього результату не на сприятливому ринку. Цінова війна на внутрішньому автомобільному ринку триває, проникнення нових енергетичних транспортних засобів вже високе, і зростання стає все важчим.

Дані Китайської асоціації автовиробників показують, що в травні цього року експорт легкових автомобілів з Китаю склав близько 809 000 одиниць, що на 73% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року, з яких експорт нових енергетичних транспортних засобів склав близько 435 000 одиниць, що становить більше половини загального обсягу експорту. Іншими словами, вихід на закордонні ринки стає спільним вибором китайських автовиробників для поглинання виробничих потужностей та відкриття простору для прибутку.

Зміна в Geely полягає в тому, що закордонний ринок більше не є лише доповненням.

У червні закордонні продажі Geely становили 42,7% від загальних місячних продажів; у першому півріччі експорт склав приблизно третину загальних продажів. Ще важливіше, що структура експорту змінюється. У першому півріччі експорт продуктів нової енергетики Geely за кордон склав 277 189 одиниць, що на 585% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року, і становить майже 60% закордонного експорту. Це означає, що це зростання відбувається не за рахунок традиційних бензинових автомобілів на низькорівневих закордонних ринках, а завдяки тому, що продукти нової енергетики починають нарощувати обсяги на багатьох ринках.

За цим стоїть перебудова продуктової структури Geely.

У першому півріччі загальні продажі Geely Automobile склали 1 422 958 одиниць, що є новим історичним максимумом за цей період; у червні продажі склали 240 799 одиниць, що є четвертим місяцем поспіль із зростанням як у порівнянні з попереднім місяцем, так і з аналогічним періодом минулого року. Продажі нових енергетичних транспортних засобів у червні досягли 161 449 одиниць, що становить 67%; у першому півріччі загальні продажі нових енергетичних транспортних засобів склали 799 454 одиниці.

Galaxy бере на себе основний обсяг продажів нових енергетичних транспортних засобів. У першому півріччі продажі Galaxy склали 519 793 одиниці, у червні — 108 206 одиниць, з яких Xingyuan у червні продав 50 906 одиниць, Xingjian 7 EM-i — 19 439 одиниць, Galaxy E5 — 13 543 одиниці. Він працює на найбільш переповненому, але наймасштабнішому ринку основних нових енергетичних транспортних засобів.

Zeekr, у свою чергу, відповідає за підняття цінового діапазону Geely. У червні Zeekr поставив 35 169 автомобілів, що на 111% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року; у першому півріччі поставлено 178 370 автомобілів, що на 97% більше, загальна кількість поставок у світі перевищила 820 000 автомобілів. Середня ціна продажу Zeekr 9X перевищує 530 000 юанів, а 009, 7X також продовжують нарощувати обсяги в кількох сегментах преміум-класу. Для Geely Zeekr — це не просто цифра продажів, а ключ до покращення структури прибутку.

Lynk & Co та China Star відповідають за трансформацію в нову енергетику та базову базу бензинових і гібридних автомобілів відповідно. Lynk & Co у першому півріччі продав 144 215 автомобілів, з яких моделі нової енергетики склали 65%; China Star у першому півріччі продав 580 580 автомобілів, продовжуючи забезпечувати стабільний грошовий потік. Таким чином, Geely сформувала досить чіткий розподіл обов'язків.

Ця структура, винесена на закордонні ринки, і є тим, що Geely насправді має перевірити.

Закордонне зростання Geely вже не просто «відправляти автомобілі за кордон». Galaxy Xingjian 7 вже вийшов на 57 країн і регіонів, включаючи Азію, Європу, Америку та Австралію, у Хорватії за перший місяць виходу на ринок став лідером продажів PHEV серед усіх брендів, а в Австралії у травні став чемпіоном у сегменті середньорозмірних PHEV SUV за однією моделлю. Xingyuan в Уругваї через місяць після виходу на ринок посів перше місце за продажами серед окремих моделей, а також планується запуск виробництва на заводі Ayrton Senna Complex компанії Renault Geely Brazil.

Zeekr також відкриває вікно на преміальних закордонних ринках. Бренд вийшов на понад 50 країн і регіонів, маючи понад 650 магазинів по всьому світу. 009 у Таїланді, Малайзії та інших ринках займає лідируючі позиції в сегменті преміальних електромобілів MPV, а 7X виходить на ринок преміальних SUV в Австралії, Мексиці та інших країнах. У другому півріччі Zeekr 9X спочатку вийде на Близький Схід, а потім на ринки Європи, Латинської Америки, Центральної Азії тощо.

Але прорив експорту в 100 000 одиниць — це лише перший етап.

Зовнішнє середовище для виходу китайських автовиробників за кордон стає складнішим. Європейський Союз раніше запровадив компенсаційні мита на електромобілі китайського виробництва; цього року Китай і ЄС ведуть новий раунд консультацій щодо торговельного дисбалансу, експортного контролю та доступу до ринку. Тарифи, квоти, місцева сертифікація, відповідність вимогам щодо даних, післяпродажне обслуговування та системи залишкової вартості стануть витратами для подальшої закордонної експансії китайських автовиробників.

Це також найбільша відмінність Geely від минулої моделі простого експорту. Їй потрібно перетворити такі ресурси, як Volvo, Proton, Renault Korea, Renault Brazil тощо, на реальні можливості місцевого виробництва, місцевих каналів збуту та місцевого сервісу. Покладаючись лише на експорт готових автомобілів, можна швидко наростити масштаби; але для компенсації торговельних бар'єрів і стабілізації маржі прибутку необхідно перенести більше ланок виробництва, досліджень, постачання та збуту на місця.

Geely вже отримала квиток на масштаб. Перевищення 100 000 експортованих автомобілів за місяць свідчить про те, що вона увійшла до першого ешелону китайських автовиробників на зовнішніх ринках. Але далі питання, які Geely доведеться вирішувати, будуть складнішими.

Китайським автовиробникам, що виходять за кордон, вже не бракує швидкості. Бракує вміння перетворювати швидкість на прибуток і бренд на більш складних ринках.

Для Geely це новий рекорд продажів; для китайської автомобільної промисловості це більше схоже на ознаку переходу глобальної конкуренції на наступний етап.

Попередження про ризики та умови відмови від відповідальності

        Ринок ризикований, інвестиції потребують обережності. Ця стаття не є індивідуальною інвестиційною рекомендацією і не враховує конкретні інвестиційні цілі, фінансовий стан або потреби окремих користувачів. Користувачі повинні враховувати, чи відповідають будь-які думки, точки зору або висновки в цій статті їхнім конкретним обставинам. Відповідальність за інвестиції на основі цього лежить на вас.