Того року Ілон Маск і я поговорили про його «космічну мрію»

Автор｜Чжан Пеньг

【Редакторський коментар】Місцевий час 12 червня, на публічному заході, найбільше IPO в історії людського бізнесу — SpaceX Ілона Маска нарешті успішно вийшло на NASDAQ. Після включення у список бізнесів X, xAI та Starlink, SpaceX зібрало 75 мільярдів доларів, а різкий стрибок ціни при відкритті торгів підняв капіталізацію компанії до 2 трильйонів доларів.

Ринкова вартість SpaceX, як і ракети Маска, — великі злети і падіння, але в кінцевому підсумку — зліт.

З моменту заснування SpaceX у 2002 році, за 24 роки, мрії Маска про космос — минуле і тепер — постійно піддавалися сумнівам, але ця компанія і її засновник, як і раніше, рухаються до цілі «міжпланетного виду», незважаючи на критику.

Наступна стаття — це матеріал засновника і президента Geek Park Чжана Пеньга, написаний шість років тому, коли ракета Falcon 9 успішно вивела у заплановану орбіту екіпаж корабля Dragon з двома астронавтами, — з перших рук, з технологічного медіа, аналізуючи невідомі сторони успіху Silicon Valley Iron Man і SpaceX.

У нашому новому подкасті Чжан Пеньг детальніше розповів про випадок у 2014 році, коли Маск вперше приїхав до Китаю і разом із нами обговорював комерційний космос; інвестор космічних обчислень Чжай Гуанглун проаналізував вплив і можливості космічних обчислень для всієї технологічної галузі, — запрошуємо сканувати QR-код для прослуховування.

Байденський час 31 травня о 3:22, під пильним наглядом світових інтернет-користувачів, ракета Falcon 9 компанії SpaceX, що стояла біля стартової вишки кілька днів, нарешті успішно злетіла, а корабель Dragon з двома астронавтами без проблем увійшов у заплановану орбіту.

Це перший у світі комерційний пілотований космічний корабель, він відкрив еру комерційного космічного польоту. Для Ілона Маска ця безумна, на перший погляд, мрія колонізувати Марс зробила ще один важливий крок.

За останні 6 років я мав честь спілкуватися з Маском. У 2014 році я запросив його вперше публічно виступити в Китаї на конференції Geek Park; у 2015 році разом із групою підприємців із країни відвідали його у Кремнієвій долині (серед них — Джан Яминг); у 2016 році мене запросили на його презентацію в Пекіні, і я мав щастя задати йому питання.

Я справжній яроїший фанат космосу, пам’ятаю, що у 2017 році я зняв відео з привітаннями для понад тисячі фанатів Geek Park і надіслав його йому, щоб привітати з проривом SpaceX.

Хоч контактів було небагато, але це дало мені змогу краще зрозуміти внутрішній світ цього «залізного чоловіка» і його унікальне мислення. Сьогодні я ділюся тим, що записав шість років тому, після глибокого спілкування з Elon Musk на конференції Geek Park.

Після прочитання цієї статті, можливо, вам стане зрозуміліше, якою людиною є Маск. Коли всі захоплюються його неймовірними досягненнями, ви побачите, що всі його унікальні риси — ще з шести років.

Запуск ракети Falcon 9 SpaceX

«Це 500 світлових років!» — майже одночасно сказали Elon Musk і я, і ми миттєво розсміялися. Я не знаю, що він думав, але я зрозумів, що, мабуть, єдиний, хто справді цікавиться цим числом у кімнаті, — це я.

Це число — 500 світлових років — стосується найближчої до Землі екзопланети, яку виявив телескоп Кеплера — «Кеплер 186f». Тоді за вечерею поруч зі мною був професор Чжан Яцінь, і він разом із Elon Musk обговорювали, коли людство зможе висадитися на Марс, згадавши при цьому, що «NASA каже, що знайшла двійникову Землю на відстані 600 світлових років». А Маск реагував швидше за мене і майже без роздумів виправив: «Ммм, це 500 світлових років».

Ця новина NASA ще була дуже свіжою, але Elon Musk вже вважав її «загальноприйнятою істиною». І цей момент — один із найяскравіших у його перших виступах у Китаї.

Цей найгарячіший інноватор у сфері технологій прилетів у Пекін на приватному літаку з ранку, швидко відвідав офіс Tesla, потім був гостем на конференції «Сингулярність» у Geek Park, брав участь у двогодинному інтерв’ю для центрального телеканалу, потім перейшов до ділових переговорів о 18:30, і наприкінці знову був на вечері-вітанні Geek Park. А я бачив його — він був у чудовій формі, що викликає захоплення: цей CEO двох найкрутіших компаній світу — Tesla і SpaceX — справді має особливу енергію.

Проте Elon Musk не є людиною, яка любить багато спілкуватися і створювати імідж. Як він сам каже, він — «трохи божевільний інженер», і не варто очікувати від нього, що він буде радувати публіку яскравими словами або емоційними виступами. Якщо питання його не цікавить або здається безглуздим, він може стати мовчазним і закритим, навіть у спілкуванні. Але якщо поставити правильне питання, можна побачити його захоплення і навіть емоції у мові тіла.

Маск добре розуміє, що іноді потрібно повторювати одне й те саме для різних людей, щоб донести свою ідею. Тому навіть якщо ви ставите питання, яке він вже багато разів озвучував у відкритих джерелах, він все одно терпляче повторить.

Це не через його доброту чи бажання догодити, а через сильне самосприйняття — він вважає, що більшість ще не бачать правильного напрямку і потребують керівництва. Тому він не проти підказати тим, хто заблукав.

Але якщо хтось ігнорує його поради або йде у неправильному напрямку, він може знизити очі і показати холодний погляд, або просто встати і піти.

Це спілкування відбувалося під час неформальної частини конференції Geek Park, у перерві, під час очікування, а також у приватних розмовах і під час вечері, де я сидів поруч із ним і задавав питання через перекладачів. Оскільки я здебільшого вставляв питання «з-під коріння», вони були не дуже систематичними і логічними, і я можу помилитися у деталях, але впевнений, що з цього можна зрозуміти внутрішній світ цієї легендарної особистості.

Ми з Elon Musk спілкувалися на конференції Geek Park у 2014 році

Чжан Пеньг: Чому ти тоді казав, що Tesla може зазнати невдачі, але все одно наполягав на цьому?

Elon Musk: Я вважаю, що хтось має рухати новим мисленням. Я сподівався і вірив, що у традиційній автомобільній галузі з’явиться новий тренд — електромобілі, але зрозумів, що вони не здатні цього зробити. Тому я зрозумів, що потрібно створити Tesla, щоб сформувати нову парадигму і показати індустрії, що є інші шляхи. Успіх — це моя удача, але я справді прагну змінити галузь. Зараз ми передаємо наші технології іншим автокомпаніям, і я не прагну їх замінити, а хочу, щоб вони йшли правильним шляхом.

Чжан Пеньг: Чому ти наполіг на створенні сонячних станцій швидкої зарядки?

Elon Musk: Головне — це вартість. Але особливо в Китаї — зменшення енергоспоживання при перетворенні вугілля у електроенергію — має велике значення. А ще він жартує, що у Каліфорнії поширена ідея, що у світі кінця світу ти все одно зможеш їздити на Tesla, бо бензин закінчиться, а сонячні станції — ні (хоч і жартує, але логіка йому близька).

Чжан Пеньг: Сьогодні ти не згадав, що головна перевага Tesla Model S — це можливість системного оновлення через інтернет, і вона стає все краще. Це дуже нам подобається, правда?

Elon Musk: Я не люблю деталізувати, бо вважаю, що Tesla — це системна інновація, а не окрема функція. Але справді, через бездротове оновлення можна зробити машину кращою і відповідною до потреб. Вже зараз і в майбутньому всі дрібні покращення у керуванні і досконалості можна швидко впроваджувати.

Чжан Пеньг: Але у вашої «хмари + край» системи безпеки — ви хвилюєтеся за безпеку у майбутньому?

Elon Musk: Це теоретична можливість, але наразі ніхто цього не зробив, і ми вже провели багато тестів, щоб виявити потенційні вразливості. Насправді, я не розумію, чому ви так вважаєте.

(Муск починає хмуритися… З моїх спостережень, він ставиться до безпеки батарей і подібних питань так само — він вважає, що малоймовірні події не повинні впливати на головний напрямок. Це його стиль — у Tesla автоматичне водіння і його радикальні підходи викликають суперечки у автоіндустрії. А запуск Dragon — спочатку він хотів використовувати контроль за допомогою ракети Falcon 9, але NASA категорично не погодилася через ризики, і Маск у підсумку погодився на морське приземлення, хоча внутрішньо, можливо, і не був цим цілком переконаний).

Чжан Пеньг: Чому ти керуєш двома компаніями — CEO?

Elon Musk: Насправді я не хочу бути CEO. Мені більше подобається бути інженером, який сам проектує і реалізує продукти. Я намагався знайти CEO для керівництва компаніями двічі, але зрозумів, що це не працює. Якщо не залучати себе особисто, багато проблем виникає. Але якщо ти хочеш зробити щось, у що щиро віриш, дуже важко знайти чужу людину, яка зможе це зробити.

Чжан Пеньг: Чому ти так наполегливо прагнеш створити SpaceX — високоризикову компанію?

Elon Musk: З дитинства я дуже любив фантастику і вважав, що дослідження космосу — це дуже цікава і важлива справа. Я не роблю ракети, щоб сам полетіти у космос, — це просто. (зухвало!) Але я вважаю, що якщо людство не зможе зробити крок у космос і заселити інші планети, воно залишиться прив’язаним до Землі і не зможе досліджувати Всесвіт, стати міжпланетною цивілізацією. Це — правильний шлях, і без цього людство буде вразливим.

Ми маємо значно знизити вартість виходу у космос, і шлях до цього — не чекати технологій із фантастичних романів, а використовувати вже існуючі ракети з можливістю повторного використання. Я вважаю, що це зменшить витрати щонайменше у 100 разів. Хіба це не варто робити?

Чжан Пеньг: Ти створюєш SpaceX для людства, щоб воно пішло у космос, а Tesla — щоб усі користувалися електромобілями, а не щоб домінувати у галузі. Але обидві ці ідеї зазнали невдач і ти поставив на них усе своє майно. Багато хто не може зрозуміти твої мотиви.

Elon Musk: Тому я й кажу, що ці речі дуже важко зробити чужими руками. Я можу і повинен робити сам. Я можу не бути успішним, але щось має початися з когось.

Чжан Пеньг: Ти хотів би зайнятися політикою? Можливо, стати президентом і просувати свої ідеї щодо екології і космосу?

Elon Musk: Я цього не планую. Мені більше подобається просувати ідеї через продукти і технології, а не через політику і закони. Наприклад, Tesla — це не просто електромобіль, а продукт, який показує відповідальність за майбутнє. Люди обирають його не лише через екологічність, а й тому, що це хороший продукт. Я — інженер і дизайнер, і так мені більше підходить.

Чжан Пеньг: Як тобі вдалося переконати NASA і уряд США дозволити тобі займатися ракетобудуванням?

Elon Musk: Це — поступовий процес довіри. Спершу я сам витрачав гроші на дослідження, які вони не робили. Коли побачили, що я серйозно і наполегливо працюю, і маю результати, вони почали давати можливості. Це — природний шлях: переконати не через лобіювання, а через щиру віру і досягнення.

Чжан Пеньг: Чому NASA і їхні фахівці не змогли зробити те ж саме, що SpaceX?

Elon Musk: Тому що у NASA — забагато ресурсів. Це — їхній недолік.

Чжан Пеньг: Що ти думаєш про компанії, що пропонують суборбітальні туристичні польоти?

Elon Musk: Фу! (Це — іронія, бо він відверто знизав плечима і відмовився відповідати, — очевидно, йому це не цікаво, бо це не відповідає його глобальній меті — створити міжпланетну цивілізацію).

【Післямова】

Після прочитання статті, давайте ще раз задумаємося про значення успіху SpaceX у запуску пілотованих кораблів.

На мою думку, це — не просто запуск комерційної ракети, а початок зрілості комерційної космічної галузі, здатної виконувати пілотовані місії — «корону» людських досягнень.

Якщо почати з 50-х років минулого століття, коли людство увійшло у космічну еру, то її початок був змаганням між державами. Після висадки на Місяць США здобули перемогу у гонці, і космічні дослідження тривали у рамках державних проектів. Технології розвивалися, але людство досі не вийшло за межі Місяця.

Місія «Аполлон 11» — астронавт Базз Олдрін поруч із американським прапором на Місяці — перша висадка людини на Місяць.

Значення комерційної космічної галузі — у тому, що дослідження космосу і освоєння планет більше не будуть виключно державними проектами, а зможуть залучати інтелект і капітал, створюючи позитивний цикл розвитку галузі. Це вже не раз повторювалося у авіації, телекомунікаціях, обчислювальній техніці.

Тільки так можна позбавитися парадоксу, який Маск назвав «через надмірні ресурси — неможливо просуватися вперед». Адже суть бізнесу — у підвищенні ефективності і прогресі, і це можливо лише через інновації, стандартизацію і масштабування.

Комерційна космічна галузь відкриє нову еру для всього людства, і можна сказати, що це — початок нової глави, коли людство зможе не лише торкатися космосу, а й активно заселяти інші планети. А бізнес — це не лише «цікавість», а й потужний «гормон», що підтримує і прискорює людський прогрес.

Шість років тому я запитував Маска: чи зможу я у своєму житті побачити доступні космічні подорожі для звичайних людей? Він тоді впевнено відповів: «Обов’язково зможемо».

Але цей шлях — дуже складний. Перед успіхом у цій справі SpaceX вже досліджує прототип Starship — космічний корабель, що у тестах вибухав, — і його мета — перевозити до 100 людей у космос за один політ. Якщо ракети Falcon 9 і корабель Dragon — це «міні-кораблі» для космічних перевезень, то Маск вже планує створити справжній «перевізник» — міжпланетний транспорт.

Він прагне до 2050 року, щоб людство заселило Марс і досягло мільйонів мешканців на червоній планеті — і цей амбіційний план, що здається зараз безумним, має чіткий маршрут і часові рамки.

Обидва астронавти, що готуються до місії, — Дог Херлі і Боб Бенкен.

Я впевнений, що Маск не єдиний, хто відкриє «справжню космічну еру», — він — «вітер», що бореться із найбільшими перешкодами і водночас підштовхує інших до досягнення нових висот.

Очікується, що більше капіталу і розумних людей приєднається до цієї галузі, і нове покоління китайських космічних інженерів також зможе стати рушієм людського прогресу.

Сподіваюся, що мрія «останнього разу у житті побачити космос» здійсниться вже скоро завдяки комерційним космічним технологіям.

Бажаю удачі Маску!

Бажаю удачі всім космічним інженерам!

І — людській цивілізації!