Я досить уважно стежу за галуззю eVTOL, і це неймовірно, наскільки швидко розвивається ця індустрія. Ми справді на порозі того, що літаючі автомобілі більше не є науковою фантастикою — вони стають реальним комерційним бізнесом. Вся галузь регіональної авіаційної мобільності ось-ось вибухне, і чесно кажучи, якщо ви дивитесь на нові технологічні проєкти, це може бути однією з найцікавіших можливостей прямо зараз.

Дозвольте мені пояснити, чому я вважаю, що це важливо. Більшість регіональних рейсів мають близько 500 миль, що ідеально підходить для електричних вертикальних злітних апаратів. Ці літаючі автомобілі можуть значно ефективніше обробляти короткі маршрути, ніж традиційна авіація, і регуляторна база нарешті наздоганяє. Ми не говоримо про далеке майбутнє — компанії буквально за кілька місяців від комерційних операцій.

Joby Aviation був лідером у цій гонці. Вони пройшли три з п’яти етапів сертифікації FAA і працювали над отриманням комерційного дозволу. Їхній повністю електричний літак може перевозити п’ять осіб зі швидкістю 200 миль на годину і пролетіти близько 150 миль на одному заряді. Вони навіть продемонстрували прототип на водні-електриці, що є досить важливим для підтвердження сталого підходу. Партнерство з Delta у великих хабах, таких як JFK і LAX, показало, що це вже не просто теорія.

Далі йде Archer Aviation, який, чесно кажучи, може бути більш цікавою інвестицією зараз. Вони отримали сертифікат частини 135 авіакомпанії, так само, як і Joby, і їхній літак Midnight створений для ультракоротких поїздок — уявіть 20 хвилин замість години їзди. Вони вже зробили перехідні польоти зі швидкістю понад 100 миль на годину, що підтвердило їхню інженерію. Мене зацікавила підтримка Stellantis і попередні замовлення від United Airlines. ОАЕ також заявили, що одразу після сертифікації FAA вони дозволять комерційні операції, що може дати їм швидший шлях до доходу.

EHang Holdings — це дикий карт — вони йдуть безпілотними з їхнім літаком EH216-S і вже виконують демонстраційні місії в Китаї. Вони мають угоди з China Southern Airlines і контракти на доставку в Чжецзяні. Масштаб китайського ринку сам по собі може бути величезним для них, особливо якщо вони розширяться на міжнародному рівні, як планують.

Те, що мене вражає у літаючих автомобілях у 2024 році і далі, — це те, що це вже не спекуляція. Ці компанії мають технології, фінансування і регуляторні шляхи. Ринкова можливість справді багатотрильйонна, особливо враховуючи Азію. Якщо ви розглядаєте позиції у нових авіаційних технологіях, цей сектор заслуговує серйозної уваги. Наступні кілька років визначать, які компанії справді захоплять цей ринок, і саме там можуть бути справжні прибутки.