Як виклики бізнесу Toyota у США можуть призвести до появи нового конкурента Ford Maverick

Toyota (TM +1.69%) не отримує достатньо похвали за те, що трималася своєї позиції багато років тому, тоді як інші світові автовиробники хвалилися десятками мільярдів доларів інвестицій у електромобілі (EV). Ці інвестиції в деяких випадках виявилися невдалими, зокрема Ford Motor Company (F +1.34%), яка зазнала значних списань через переоцінку ринку EV.

Незважаючи на те, що Toyota твердо підтримує багатогранний підхід, який демонструє багато любові до гібридних автомобілів, вона все ще стикається з тарифними викликами у своїх історично сильних двигунах прибутку. Однак у Toyota є плани, і вони прагнуть включити нову фабрику, яка допоможе їхньому бізнесу у Північній Америці кількома способами.

Джерело зображення: Toyota.

Чи розширює Toyota свою діяльність у Техасі?

Хоча повні деталі щодо потенційної майбутньої фабрики Toyota у Техасі не розголошуються, з’явилася більше ніж натяк на те, що може бути, і інвестори можуть зрозуміти її важливість з того, що було повідомлено. Toyota подала заявку на податкові пільги у Техасі для створення збірочного заводу вартістю 2 мільярди доларів поруч із існуючим заводом у Сан-Антоніо, де збирають вантажівки. Згідно з поданням, новий завод додасть приблизно 2000 робочих місць і стане шостим збірним майданчиком Toyota у США, з плановим запуском виробництва у 2030 році.

Поточний бізнес Toyota у Північній Америці є складним. З одного боку, автовиробник зафіксував продажі в США понад 2,5 мільйона автомобілів минулого року — вперше з 2007 року. З іншого боку, частково через величезний тарифний законопроект, прибуткова діяльність у Північній Америці компанії перейшла у збитковий режим у фіскалі 2025 року.

Одним із складних аспектів бізнесу Toyota у США є те, що вона вже працює на рівнях рекордної ефективності заводів. Це означає, що додатковий виробничий потенціал, нові лінії автомобілів або розширення обсягів виробництва майже неможливі.

Розгорнути

NYSE: TM

Toyota Motor

Сьогоднішні зміни

(1.69%) $3.13

Поточна ціна

$188.60

Основні дані

Ринкова капіталізація

$242B

Діапазон за день

$186.31 - $188.75

52-тижневий діапазон

$167.18 - $248.90

Обсяг торгів

67К

Середній обсяг

372К

Валовий маржін

16.72%

Дохідність дивідендів

1.55%

У той час як Toyota добре продається у США, відсутність додаткового обсягу виробництва означає втрачену прибутковість. Японський автовиробник вже відчуває тиск: Lexus має найкращий рік продажів у США минулого року, а Toyota — четвертий за кращими показниками. Це зробило роздрібний запас автомобілів у компанії найжорсткішим у галузі. Це змусило Toyota обмежити продажі флоту до 10%-12% на користь роздрібних продажів і дозволило витратити лише частину стимулів, які витрачають конкуренти для просування автомобілів.

Що все це означає

Toyota дійсно потребує додаткової фабрики у США, особливо враховуючи обмежену потужність і нові введені тарифи, яких вона хотіла б уникнути. Хоча ми не маємо підтвердження того, що саме буде вироблятися на цій фабриці через кілька років, Automotive News і його близькі зв’язки з дилерами зазначили, що дилери Toyota просили компактний пікап, щоб конкурувати з Ford Maverick, з дизайном на основі дуже популярного SUV RAV4 від Toyota.

Ця можливість загалом могла б зробити кілька речей для Toyota. Вона дала б компанії більшу виробничу потужність і гнучкість для впровадження нових продуктів, таких як конкурент Ford Maverick. Якщо компанія обере цей шлях, вона могла б зробити ще один крок у перетворенні зростаючих продажів у більший прибуток, оскільки пікапи мають більш високі маржі, ніж седани. Це також дозволило б компанії знайти кращий баланс, не залишаючи продажі флоту на столі, і розумно використовувати стимули для ще більшого збільшення продажів із додатковою виробничою потужністю.

Потреба Toyota у новій фабриці та нових продуктах здається очевидною, і це виглядає як розумний крок для автовиробника, який зазвичай приймає правильні рішення щодо своєї глобальної автомобільної імперії.