Генеральний директор Allegiant обґрунтовує модель авіакомпанії з низькими цінами після завершення придбання Sun Country

У цій статті

• ALGT
• SNCY

Слідкуйте за улюбленими акціямиСТВОРИТИ БЕЗКОШТОВНИЙ ОБЛІК

Літак Allegiant Air приземляється в міжнародному аеропорту Гаррі Рейд 26 липня 2022 року у Лас-Вегасі.

Chase Stevens | Las Vegas Review-Journal | Tribune News Service | Getty Images

Злиття Allegiant Travel Co. з Sun Country Airlines закінчилося у середу, і генеральний директор об’єднаної компанії, Грег Андерсон, заявив, що Allegiant Air продовжить виділятися, незважаючи на галузеві потрясіння, включаючи зростання цін на авіаційне паливо.

«Наша модель була побудована для захисту маржі і не для гонитви за зростанням», — сказав Андерсон у інтерв’ю CNBC.

Літак, базований у Лас-Вегасі, оголосив про свою угоду на 1,5 мільярда доларів у готівці та акціях, включаючи борги, щоб придбати Міннеаполісську Sun Country у січні. Бренди та портали бронювання залишаться окремими, поки що.

Об’єднаний перевізник, який Allegiant заявив, що обслуговуватиме близько 175 міст із понад 650 маршрутами, продовжить бути обережним щодо зростання потужності, сказав Андерсон. Він зазначив, що ця стратегія захистила авіакомпанії від деяких проблем, з якими стикнулися інші лоукостери.

План Allegiant включає збільшення обслуговування під час пікових періодів подорожей, таких як літо або весняні канікули, а потім зменшення цього у вівторки та середу у періоди з нижчим попитом, продаючи більше місць клієнтам у часи, коли авіакомпанія може мати більшу цінову силу, сказав Андерсон.

«Наприклад, ми зменшимо потужність і справді припаркуємо багато флоту у вівторок у вересні», — додав він.

Allegiant і Sun Country зосередилися на туристах, що цінують економію, з’єднуючи менші міста з курортними напрямками. Sun Country також перевозить вантажі для Amazon.

Андерсон сказав, що попит залишається стабільним, навіть серед більш бюджетних клієнтів-туристів, незважаючи на зростання цін на авіаційне паливо. Галузь стикається з додатковими витратами на мільярди доларів через дороге авіаційне паливо, яке приблизно подвоїлося з початку конфлікту між США та Ізраїлем щодо Ірану у лютому. Авіаційне паливо зазвичай є другим за величиною витратним статтю для авіакомпаній після праці, і перевізники підвищують ціни, щоб передати витрати клієнтам.

Асоціація цінових авіакомпаній, членами якої є Allegiant і Sun Country, минулого місяця заявила, що просила адміністрацію Трампа виділити 2,5 мільярда доларів для компенсації високих цін на паливо, але міністр транспорту Шон Даффі сказав, що він не вважає це необхідним.

Allegiant повідомила про прибуток у 42,5 мільйона доларів за перший квартал, що на 32% більше порівняно з минулим роком.

«Це показує, що деякі моделі з низькою вартістю можуть працювати», — сказав аналітик авіакомпаній Raymond James Саванті Сит.

Завершення злиття відбулося всього через кілька тижнів після того, як колись швидко зростаючий бюджетний перевізник Spirit Airlines закрився у найбільшій за покоління краху американської авіакомпанії.

Allegiant не розкрила фінансові оцінки для об’єднаної компанії, але наприкінці минулого місяця заявила, що очікує зменшити свою потужність на 6,5% у другому кварталі порівняно з минулим роком і що потужність у третьому кварталі буде стабільною або трохи нижчою за минулорічну.

Менші бюджетні та туристичні авіакомпанії поступаються великим конкурентам Delta Air Lines, American Airlines, United Airlines і Southwest Airlines, які разом мають приблизно 80% внутрішнього ринку в США, згідно з федеральними даними.

Читати більше новин авіакомпаній CNBC

• Spirit починає багатомісячний процес розбору авіакомпанії після найбільшого краху за покоління
• ‘Боже, благослови мого друга’: всередині останніх годин Spirit Airlines
• Генеральний директор United Airlines підтвердив, що звертався до American Airlines щодо злиття
• Американські авіакомпанії підвищують ціни — і пасажири продовжують бронювати

Обирайте CNBC як улюблене джерело в Google і ніколи не пропустіть жодного моменту від найбільш довіреного імені у бізнес-новинах.