Singapore Airlines залишається з Air India для "довгострокової гри" попри збитки

Аеробус Airbus A350-941 Singapore Airlines злітає з аеропорту Барселона-Ель-Прат у Барселоні, Іспанія, 29 квітня 2026 року. (Фото Джоана Вальса/Urbanandsport/NurPhoto через Getty Images)

Nurphoto | Nurphoto | Getty Images

Singapore Airlines зазнала затримки у прибутках через Air India приблизно п’ять кварталів, але аналітики та авіакомпанія кажуть, що інвестиція окупиться в довгостроковій перспективі.

SIA у четвер повідомила про рекордний дохід у 20,5 мільярдів сингапурських доларів (16,06 мільярдів доларів США) за фінансовий рік, що закінчився 31 березня, оскільки операційний прибуток зріс на 39% до 2,38 мільярдів SG$ через зростання попиту, вищі доходи та нижчі чисті витрати на паливо за рік, повідомила SIA.

Однак чистий прибуток впав на 57,4% у порівнянні з минулим роком до 1,18 мільярдів SG$ — головним чином через збитки Air India та бухгалтерський прибуток у попередньому році.

Прибутки Singapore Airlines 2025 року

• Прибуток на акцію: 38,4 сингапурських центів проти очікуваних 35 центів
• Дохід: 20,5 мільярдів SG$ проти очікуваних 20,07 мільярдів SG$

Air India стикнулася з численними перешкодами: закриття повітряного простору Пакистану у квітні 2025 року, потім аварія рейсу 171 у червні, внаслідок якої загинуло понад 250 осіб.

Зараз війна в Ірані та залежність авіакомпанії від зв’язків із ринком Близького Сходу спричиняють хаос, змушуючи авіакомпанію скасовувати майже третину своїх рейсів у період пікового сезону з червня по серпень.

“Ці зміни спрямовані на покращення стабільності мережі та зменшення незручностей для пасажирів у останню хвилину,” повідомила Air India.

Підприємство SIA у швидкозростаючому індійському авіаційному ринку є стратегічним, “а стратегія зазвичай означає збитковість,” сказав незалежний авіаційний аналітик Брендан Собі. “Але очевидно, що минулий рік був гіршим, ніж будь-хто міг уявити.”

дивіться зараз

ВІДЕО5:1005:10

Чому Singapore Airlines підтримує Air India, незважаючи на “жахливий рік”

Squawk Box Asia

Air India зазнала збитків у розмірі 3,56 мільярдів SG$, або 2,8 мільярдів доларів США, що значно перевищує очікуваний збиток у 2,4 мільярда доларів, повідомляє Bloomberg у квітні. Частка збитків SIA склала 945,2 мільйонів SG$.

З моменту, коли SIA почала враховувати фінансові результати індійського перевізника наприкінці 2024 року, Air India тягне на собі негативний вплив.

Генеральний директор Гох Чун Фонг у п’ятницю на брифінгу з приводу результатів сказав, що SIA все ще підтримуватиме Air India, яка, за його словами, зробила “відчутний прогрес” у своїй трансформаційній програмі, зокрема у навчанні персоналу та зменшенні кількості скарг клієнтів.

“Це довгий шлях. Швидких шляхів немає,” сказав він.

Стратегія SIA в Індії

SIA увійшла на індійський авіаційний ринок у 2015 році, коли запустила Vistara разом із Tata Sons, промоутером конгломерату Tata Group.

Vistara злилася з Air India у грудні 2024 року, надавши SIA 25,1% акцій у національного перевізника Індії. У рамках угоди SIA вклала 360 мільйонів сингапурських доларів у готівку в Air India і зобов’язалася додатково внести до 880 мільйонів доларів у майбутньому.

Згідно з повідомленням Bloomberg у квітні, Air India шукає щонайменше 100 мільярдів рупій (S$1,47 мільярдів) фінансової підтримки від SIA та Tata.

Коли його запитали, чи SIA додатково інвестує у Air India, Гох відмовився коментувати, сказавши, що “це буде обговорення, яке нам доведеться провести з нашими співвласниками.”

Однак це може бути важко уникнути.

“З огляду на масштаб збитків і постійний тиск на операційну діяльність, капітал, необхідний у цьому раунді, ймовірно, буде значно вищим за початкові очікування,” сказав аналітик DBS Group Research Джейсон Сам перед публікацією результатів.

Собі, у коментарі Squawk Box Asia у п’ятницю, сказав, що SIA “обов’язково доведеться вкласти більше грошей. Це без сумніву. Питання лише у тому, скільки і коли.”

Більше ніж очікуваний капітал може почати обмежувати здатність виплачувати дивіденди, оскільки SIA стикається з зростаючим тиском на прибутки, сказав Сам.

SIA буде втрачати гроші роками через Air India, тому існує шанс, що вона продасть свою частку в Air India Tata або іншому покупцю, сказав Суміт Агарвал, професор Національного університету Сінгапуру.

Однак Індія вкладає гроші у нові та модернізовані аеропорти, а також іншу інфраструктуру, тому “це хороша ставка — бути на цьому ринку,” сказав Агарвал. “Попит є.”

У довгостроковій перспективі “я вважаю, що це окупиться для Singapore Airlines,” додав він.

Значок графіка акцій

Обирайте CNBC як улюблене джерело у Google і ніколи не пропустіть жодної новини від найнадійнішого імені у бізнес-новинах.