Американці їздять менше та користуються спільним автомобілем частіше, оскільки ціна на бензин досягла $4.56. Ось одна акція, створена для цього моменту.

Середньозагальнена ціна за галон звичайного бензину досягла $4.55 7 травня 2026 року — на $1.40 більше ніж рік тому і на найвищому рівні з енергетичної кризи 2022 року, повідомляє AAA. У Каліфорнії водії платять $6.11 за галон. 50% американців очікують, що ціни продовжать зростати до 2027 року, згідно з недавнім опитування Ipsos.

Поведінка вже змінюється. Це саме опитування показало, що 44% дорослих скоротили поїздки, 34% змінили плани відпочинку, а там, де є громадський транспорт, кількість пасажирів зростає. Також зафіксовано 40% зростання кількості поїздок на карпулінгу платформами з лютого по березень.

Lyft (LYFT 4.61%) є прямим вигодонабувачем цієї зміни — і торгується так, ніби ринок цього не помітив.

Розгорнути

NASDAQ: LYFT

Lyft

Сьогоднішні зміни

(-4.61%) $-0.63

Поточна ціна

$13.05

Основні дані

Ринкова капіталізація

$5.2 млрд

Діапазон за день

$13.00 - $13.69

52-тижневий діапазон

$12.46 - $25.54

Обсяг торгів

21 млн

Середній обсяг

16 млн

Валовий прибуток

35.62%

Lyft нещодавно повідомив про валові бронювання за перший квартал 2026 року у розмірі $4.9 мільярда, що на 19% більше ніж торік, з активними пасажирами рекордних 28.3 мільйона — шостий квартал поспіль з двозначним зростанням кількості пасажирів. Доходи склали $1.7 мільярда, що на 14% більше, а вільний грошовий потік за останні 12 місяців вперше перевищив $1.1 мільярда в історії компанії. Коли бензин дорогий, люди відмовляються від поїздок наодинці. Lyft — це ті поїздки, куди вони йдуть.

Генеральний директор Дейвід Рішер назвав результати першого кварталу продовженням «обожнюваного клієнтами повернення», і показники це підтверджують. Платформа також поглиблює свою оборону через партнерства: майже 27% поїздок у Північній Америці тепер пов’язані з партнерськими угодами — рекордний рівень — з програмами через JPMorgan Chase, DoorDash та United Airlines, які забезпечують бронювання, що починаються зовсім не через додаток Lyft.

Зображення джерело: Getty Images.

Частина Lyft, яку ринок оцінює неправильно

Незважаючи на динаміку, Lyft торгується біля $14 — приблизно на 31% нижче за цільову ціну за версією аналітиків з Уолл-стріт у $19.43, і значно відстає від свого 52-тижневого максимуму у $26. TD Cowen зберігає рейтинг «Купувати», а акції торгуються з прогнозним співвідношенням P/E близько 13.5 — дешево для бізнесу, що генерує рекордний вільний грошовий потік і має видиме зростання кількості пасажирів.

Глибша опція — Flexdrive — підрозділ управління автопарком Lyft, який керує 24 депо з приблизно 15 000 автомобілів по всій Північній Америці. Цього осінь Lyft відкриє в Нешвіллі 80 000 квадратних футів спеціально побудованого об’єкта для управління автопарком автономних автомобілів Waymo. Це вже фізичний депо, яке будується, з зацікавленими клієнтами та датою запуску. Якщо масштабуються роботаксі, Lyft отримує плату без витрат на автомобілі — принципово інша структура маржі, ніж сьогоднішня модель залежності від водіїв.

Важливо зазначити, що Lyft ще не набрав масштабів, як Uber Technologies. Uber — гігант. Lyft не має глобального масштабу, і його EPS не виправдав очікувань у першому кварталі. Економіка автопарків автономних автомобілів залишається неперевіреною у масштабі. Будь-яка зупинка у зростанні кількості пасажирів швидше закриє різницю між поточною ціною і справедливою вартістю, ніж у бичачому сценарії.

Але зараз ситуація ясна: бензин дорогий, люди їдуть менше, основні показники Lyft на рекордах, вільний грошовий потік реальний, а акції нижчі за цільові аналітиків. Це хороша довгострокова покупка.