Вартісний велосипедний рух у Гельсінкі привертає натовпи — і критику

HELSINKI, 13 травня (Reuters) - Столиця Фінляндії Гельсінкі витратила мільярди євро на громадський транспорт і велосипедні доріжки — і планує більше — незважаючи на змішані реакції мешканців.

У квітні близько 50 000 людей зібралися на відкриття мальовничого 1,2 км (0,75 милі) мосту — найдовшого у Фінляндії — що з’єднує центр міста з сусідніми островами і призначений для пішоходів, велосипедистів і трамваїв.

Щотижнева розсилка Reuters Inside Track — ваш основний гід по найбільших подіях у світовому спорті. Зареєструйтеся тут.

Але інші були незадоволені відсутністю автомобільних смуг і ціною у 326 мільйонів євро ($383 мільйони), яка також покривала два сусідні мости та інвестиції у трамвайні колії, додатково до мільярдів, вже витрачених за останнє десятиліття на транспорт і велосипедну інфраструктуру.

“Як і у всіх міських проектах розвитку, завжди є ті, хто проти, і ті, хто за… Найбільшим аргументом проти цього мосту була його велика ціна,” — сказав керівник команди велосипедного руху Гельсінкі Оскарі Каупінмакі Reuters.

У Гельсінкі близько 1300 км велосипедних доріжок, включаючи 100 км “мережі велосипедних супершляхів”, яку місто планує розширити ще на 80 кілометрів до 2029 року, сказав Каупінмакі.

Однак поки що інвестиції не сприяли зростанню велосипедного руху у північній столиці Балтійського узбережжя, де зими суворі і вітри часто пронизливі. Частка велосипедів у транспорті залишилася стабільною приблизно на рівні 9%–11% з 2010 року, додав Каупінмакі.

“Причина цього полягає в тому, що ми ще не завершили мережу,” — сказав він.

Інші проекти включають масштабне розширення трамвайної мережі та план, схвалений минулого тижня, закрити одну з центральних вулиць перед головним залізничним вокзалом для автомобілів, надаючи пріоритет пішоходам, велосипедистам і громадському транспорту.

Міський радник Маркус Рантала, один із головних опонентів мосту, сказав, що він “критично ставився до ціни проекту і реалістичності бюджету,” який зростав з роками, але визнав, що задоволений “вражаючим” результатом.

Так само і Йоханна Ярвінен, музикантка і велосипедистка, яка живе на острові, що тепер з’єднаний новими мостами з центром міста.

“Влітку, коли вітру менше, це займе близько 10 хвилин мого маршруту, тож (це) дуже зручно,” — сказала вона Reuters.

Репортаж Анни Кауранен у Гельсінкі; редагування Рос Расселл

Наші стандарти: Принципи довіри Thomson Reuters., відкривається у новій вкладці

• Запропоновані теми:

• Стиль життя

• Зміна клімату

• X

• Facebook

• Linkedin

• Email

• Посилання

Придбати ліцензійні права

Анна Кауранен

Thomson Reuters

Керує новинним покриттям Reuters у Фінляндії та співпрацює у трансграничних нордичних темах, таких як оборона, безпека, енергетика, а також зовнішня і монетарна політика. Народилася на сході Фінляндії, за годину їзди від російського кордону, говорить п’ятьма мовами і уважно стежить за східним сусідом, кордонами НАТО у Нордичному регіоні та Арктикою. Наразі є членом ради фінської організації Reuters, раніше була кореспондентом у Фінляндії для AFP і аматорським футболістом на позиції захисника.