Галузь судноплавства боїться дефіциту палива через звуження постачання бункерного палива у зв'язку з війною в Ірані

БАНГКОК (AP) — Оператори суден покладаються на субстанцію, схожу на бруд, відому як бункерне паливо, щоб підтримувати роботу суден. Закриття Іранської війни «протоки Хормуз» перекрило постачання цього палива, яке живить глобальну морську індустрію та її найбільший пункт заправки в Азії.

Бункерне паливо — це буквально продукт нижнього шару: важчий і брудніший за більш дорогі види очищеної сирої нафти, які використовують інші транспортні засоби, такі як автомобілі та літаки, воно опускається на дно резервуарів.

Але воно допомагає перевозити 80% товарів, що торгуються у світі морем, і експерти кажуть, що це означає, що дефіцит бункерного палива призведе до зростання вартості перевезень, підвищення цін для споживачів і погіршення фінансових показників бізнесу по всьому світу.

Спершу це буде проблемою в Азії, яка сильно залежить від ближньосхідної нафти. У Сінгапурі, найбільшому у світі центрі заправки бункерним паливом, запаси зменшуються, а ціни зростають.

Компанії з перевезень намагаються адаптуватися до енергетичного шоку, зменшуючи швидкість суден і переглядаючи графіки, щоб скоротити витрати в короткостроковій перспективі, одночасно плануючи придбати судна, що можуть працювати на альтернативних видах палива.

Але деякі компанії не виживуть у цій тріазі надовго, за словами Хенінга Глойстейна з консалтингової компанії Eurasia Group, який попередив, що біль і страждання поширяться за межі Азії через глобальні ланцюги постачання.