Після першого прориву рівня проникнення понад 60% ринок класу A00 зазнає тиску Експерт: слід зосередитися на розвитку економічних електромобілів для розширення ринку тягачів

Згідно з останніми даними Асоціації автомобільної промисловості, у квітні загальний рівень проникнення нових енергетичних автомобілів у внутрішньому ринку легкових автомобілів склав 61,4%, вперше перевищив 60%, що на 9,7 відсоткових пунктів більше порівняно з аналогічним періодом минулого року, зростання на 9,6 відсоткових пунктів у порівнянні з попереднім місяцем. Однак за цим рекордним показником приховано постійне зниження ринку A00-класу, який раніше був опорою автомобільного ринку.

“Китай має наслідувати Європу та Японію у активному розвитку ‘економічних електромобілів’,” — вважає секретар Асоціації автомобільної промисловості Цуй Доншу. — “Щоб постійно розширювати загальний обсяг автомобільного ринку, потрібно зосередитися на розвитку економічних повністю електричних автомобілів класів A00 і подібних. Такі моделі мають низьку вартість і низький поріг входу, вони є ключовими для залучення нижчих сегментів ринку та нових користувачів. Зараз поширення електромобілів у сільських і районних ринках відстає через відсутність чітких стандартів для економічних моделей, що призводить до недостатньої відповідності низької ціни та практичності, а також ускладнює активізацію нижчих сегментів ринку та задоволення потреб населення.”

Дані Асоціації автомобільної промисловості свідчать, що у квітні ринок економічних електромобілів класів A00 і A0 зазнав значного тиску: оптові продажі A00-класу склали 70 тисяч автомобілів, що на 55% менше порівняно з минулим роком, зростання на 7% у порівнянні з попереднім місяцем, що становить 9% частки у сегменті повністю електричних автомобілів, зниження на 12,3 відсоткових пунктів у порівнянні з минулим роком; оптові продажі A0-класу склали 210 тисяч, що становить 27% частки у сегменті, зростання на 1,7 відсоткових пунктів; електромобілі класу A — 217 тисяч, що становить 28% частки, зростання на 3,7 відсоткових пунктів. У першому кварталі цього року зниження продажів нових енергетичних автомобілів класу A00 було найбільш помітним — всього 76 тисяч, що на 68,5% менше порівняно з минулим роком.

Дані Китайської асоціації автомобільної промисловості підтверджують цю тенденцію. За даними асоціації, у період з січня по квітень продажі нових енергетичних легкових автомобілів класів A00 і A знизилися. Основний обсяг продажів зосереджений у сегменті B-класу — 1,198 мільйона, що на 12,3% більше минулого року. За ціновими діапазонами, у період з січня по квітень основний обсяг продажів припадає на ціновий діапазон 100 000–150 000 юанів, що становить 895 тисяч автомобілів, зростання на 12% порівняно з минулим роком.

“Електромобілі класу A00 перебувають у процесі адаптації, і найбільший вплив на них має зміна політики,” — аналізує заступник секретаря асоціації Чень Шихуа. — “Зниження у першому кварталі вплинуло і на весь ринок нових енергетичних автомобілів, оскільки раніше базові показники A00-класу були високими, і майже 70% падіння внесло внесок у зниження загального темпу зростання ринку.”

Щодо “зміни політики”, мається на увазі, що з 1 січня 2026 року політика щодо податку на купівлю нових енергетичних автомобілів зміниться з “звільнення від оподаткування” на “зменшене оподаткування”. Реальна ставка податку для споживачів становить 5% від ціни продажу автомобіля, максимальна сума зменшення податку на кожен новий електромобіль не перевищує 15 000 юанів. Також у 2026 році запроваджуються ступінчасті субсидії на “обмін старого автомобіля на новий”. Ці дві політики частково стримують попит на економічні електромобілі на ринку.

Варто зазначити, що у квітні експорт нових енергетичних автомобілів склав 406 тисяч, що на 111,8% більше минулого року, зростання на 18,3% у порівнянні з попереднім місяцем, що становить 52,7% від загального експорту легкових автомобілів, зростання на 8 відсоткових пунктів порівняно з минулим роком. З них 57,2% становлять повністю електричні автомобілі, а у сегменті A00+A0, що є ключовим фокусом, частка повністю електричних автомобілів становить 51,2% (у минулому році — 46%).

“З огляду на глобальні тенденції розвитку автомобільної промисловості, економічні електромобілі вже займають важливу стратегічну позицію,” — вважає Цуй Доншу. — “Зараз економічні електромобілі стали основним напрямком у світі, завдяки своїй економічності, зручності та практичності, вони відповідають потребам населення багатьох країн і регіонів. Впровадження єдиних стандартів є ключовим для адаптації до внутрішніх демографічних викликів, таких як старіння населення та сільські ринки, а також для подолання проблем низької активності ринку. Це також важливий крок для виходу на міжнародний ринок, підвищення рівня автомобільної промисловості та розвитку вітчизняних брендів на світовій арені. — “З довгострокової перспективи, зростання економічних електромобілів має найбільший потенціал, і лише їх поширення здатне справді стимулювати сталий розвиток ринку.””