Багаті люди були першими, хто купував електромобілі. Поточний бум ризикує закріпити нерівність

(МЕНАФН - The Conversation) Австралія перебуває в середині буму електромобілів. Спільне зростання батарейних електромобілів, підключених гібридів та звичайних гібридних автомобілів поступово змінює довгострокове домінування ринку на бензині та дизелі.

Це хороші новини для зменшення транспортних викидів, але що це може означати для соціально-економічної нерівності?

Два роки тому ми досліджували понад два десятиліття встановлень сонячних панелей на дахах в Австралії, щоб з’ясувати, що спонукає людей встановлювати сонячні панелі.

Ми виявили, що дохід і освіта важливі, але менше, ніж ми очікували. І одне з відкриттів виділялося: домогосподарства, що стикаються з економічною невизначеністю, були більш схильні встановлювати сонячні панелі. Райони з високим рівнем безробіття фактично встановлювали сонячні панелі швидше, можливо, як спосіб зменшити рахунки за енергію.

Ми зацікавилися, чи покупки електромобілів (EV) розповідатимуть подібну історію. Але наші останні дослідження свідчать про протилежне, принаймні для ранніх прихильників.

Першими купували електромобілі багаті

Коли ми досліджували домогосподарства, які купували EV у Новому Південному Уельсі між 2017 і 2021 роками, з’являється чітка картина. На відміну від сонячних панелей, поширення EV було переважно зосереджене серед домогосподарств з високим доходом.

Наше дослідження, яке охоплювало 673 поштові індекси по всьому Новому Південному Уельсу, використовувало поєднану міру доходу та платежів за іпотеку як показник фінансових можливостей. Це відображає, скільки не обов’язкових покупок можуть дозволити собі домогосподарства. Багатство виявилося найсильнішим предиктором купівлі електромобілів. З кожним підвищенням цього показника реєстрації приблизно подвоювалися.

Це дає нам важливий урок: купівля EV все ще здебільшого залежить від здатності управляти початковими витратами.

EV слідують за використанням автомобілів

Наступний найсильніший фактор, що впливає на покупку EV, — це кількість людей у районі, які мають автомобілі. Передмістя, де домогосподарства сильно залежать від приватних транспортних засобів, показували набагато вищий рівень поширення. Щільні райони в центрі міста показували менше. Це свідчить про те, що EV не замінюють використання автомобілів. Вони йдуть за ним.

Географія робить це ще яснішим. Близько 85% реєстрацій EV були зосереджені у Великому Сіднеї, особливо в заможних східних передмістях і Нижньому Північному узбережжі. Західний Сідней і більшість регіональних районів залишалися здебільшого відсутніми у цій трансформації.

Це відображає ширше реальність, яку багато австралійців визнають. Багатші райони зазвичай мають кращий доступ до інфраструктури, коротших поїздок і більшої гнучкості у бюджетах домогосподарств.

У районах, де більше людей ходять пішки або їздять на велосипеді, ми виявили, що adoption електромобілів також був нижчим. Це має сенс: якщо ви менше залежите від автомобіля, перехід на електричний менш терміновий.

Наші висновки свідчать, що там, де існують хороші альтернативи, наприклад, безпечна інфраструктура для їзди на велосипеді, люди менш залежні від автомобілів. У цих районах попит на транспортні засоби був нижчим, незалежно від того, чи вони були електричними чи бензиновими.

У районах, залежних від автомобілів, проте, модель була іншою. Там електрифікація здебільшого слідувала за існуючими звичками, а не змінювала їх.

Чому це важливо

У нашому попередньому дослідженні домогосподарства під фінансовим тиском були більш схильні встановлювати сонячні панелі як спосіб керувати витратами на енергію.

Модель для EV, принаймні для ранніх прихильників, є протилежною.

Їх купували перш за все домогосподарства з більшою фінансовою спроможністю, що показує, що не всі чисті технології поширюються по суспільству однаково. Деякі з них приймають ті, хто шукає заощаджень і безпеку, інші — ті, хто може собі дозволити початкові інвестиції.

Австралія зараз входить у швидшу фазу поширення EV. Рішення, прийняті сьогодні, сформують тих, хто найбільше виграє від цієї трансформації.

Без цілеспрямованої підтримки перехід до EV ризикує посилити існуючу соціально-економічну нерівність. Домогосподарства, які можуть собі дозволити перехід, отримають вигоду від нижчих експлуатаційних витрат, тоді як ті, хто не може — залишаться вразливими до зростання цін на паливо.

Ми вже бачимо, як глобальні події впливають на це. Перебої з постачанням нафти, такі як протока Ормуз, швидко можуть підвищити ціни на бензин. Деякі домогосподарства можуть дозволити собі відмовитися від викопного палива. Інші — застрягли в ньому.

Зеленіший транспорт не повинен бути лише для багатих

Електромобілі — ключова частина кліматичних планів Австралії.

Але ці ранні дані свідчать, що перехід може збільшити, а не зменшити, нерівність. Передусім, зменшення залежності від приватних автомобілів має бути частиною рішення.

Також потрібна цілеспрямована політика щодо EV. Субсидії для різних груп доходів можуть допомогти зменшити початкові витрати на електромобілі. А розширення інфраструктури зарядки за межами центрів міста зробить EV більш практичними для ширшого кола домогосподарств. Особливо регіональні та домогосподарства з низьким доходом, які, ймовірно, потребуватимуть інших підходів.

Без цих кроків EV ризикують залишитися технологією для багатих.