90% зменшення викидів вуглецю, розумне виробництво в Нінбо! Чому цей «перша в Китаї» корабель виходить за межі?

Питання AI · Як технологічний прорив у 19-му раунді Innovation веде за собою зелений перехід судноплавства?

Центральне радіо Нінбо 10 травня повідомляє (журналіст Чен Цзінлінь, кореспондент Сон Бінь) 9-го числа Міністерство промисловості та інформаційних технологій опублікувало найновіші дані про суднобудівну галузь Китаю за перший квартал 2026 року. Три основні показники продовжують лідирувати у світі з абсолютною перевагою, забезпечуючи «успішний старт».

Вартим уваги є те, що у цьому вагомому звіті особливо згадано судно з Нінбо, провінція Чжецзян — зокрема, у звіті Мінпромторгу, що описує результати зеленої трансформації суднобудівної галузі Китаю, було виділено судно «Innovation 19», побудоване компанією Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd.

«Innovation 19» (фото Цзяньгуан Вень, надано Центральним радіо)

Від макроскопічного спалаху галузі до мікроскопічної передачі суден — за цим стоїть точне позиціонування китайської суднобудівної галузі на «шляху кількісного та якісного зростання». «Innovation 19» став еталоном низьковуглецевої трансформації китайського суднобудування, демонструючи міцні позиції Нінбо у зеленому секторі.

Макроскопічне лідерство: нові замовлення зросли на 195%, китайська суднобудівна галузь продовжує беззаперечно лідирувати

Спершу поглянемо на загальну картину. За період січень-березень 2026 року, результати китайської суднобудівної галузі вражають: нові замовлення склали 59,53 мільйона регістрових тонн, зростання на 195,2%; завершене будівництво суден — 15,68 мільйона регістрових тонн, зростання на 46,0%; кількість замовлень у роботі — 322,30 мільйона регістрових тонн, зростання на 43,6%.

З глобальної частки ринку: частка завершених суден — 57,3%, нових замовлень — 84,9%, замовлень у роботі — 69,8%. З 18 основних типів суден у світі, у Китаї понад 15 типів займають перше місце за обсягом нових замовлень. У сегменті великих суден, таких як супер-танкери, великі автомобільні перевізники, балкери та контейнеровози понад 10 000 TEU, частки на міжнародному ринку перевищують 90%.

Це означає, що майже 8,5 з кожних 10 нових суднових замовлень у світі спрямовуються до китайських суднобудівних заводів. Однак, крім абсолютної переваги у кількості, важливішим є глибока якісна трансформація.

Зелений перелом: 80% зелених замовлень, зосереджений сплеск низьковуглецевих типів суден

Ще більш вражаючими є результати зеленої трансформації. У першому кварталі частка міжнародних замовлень на зелені судна в Китаї досягла 80,2%, масове постачання суден на основі метанолу, LNG, повністю електричних та інших нових енергетичних суден створює картину «повного покриття, технологічного лідерства, масового виробництва». Від серії метанольних контейнеровозів «Kun» до LNG-судна «Tianshan», а також до «Innovation 19», створеного компанією з Нінбо, — китайське зелене суднобудування здійснює перехід від технологічних проривів до комерційної реалізації.

А що ж саме особливого у «Innovation 19»?

Серед багатьох зелених суден, що вже передані, «Innovation 19» має особливий статус: це перше в Китаї судно з однією метанольною паливною системою, яке може прямувати з річки у море.

Це судно, побудоване компанією Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd., вперше вийшло в море 14 лютого цього року, що стало важливим кроком у комерціалізації метанольного палива у китайському судноплавстві. Його прорив полягає у трьох ключових аспектах:

Зміна енергетичного шляху. На відміну від існуючих на ринку двопаливних систем із метанолом і традиційним паливом, «Innovation 19» використовує технологію однокомпонентного метанольного палива. Це означає повну відмову від залежності від традиційного палива і створення справжнього зеленого руху.

Миттєвий ефект зменшення викидів. За даними вимірювань, викиди CO₂ знизилися на 90%, а SOₓ — майже до нуля. У світовому судноплавстві, що стикається з дедалі жорсткішими вимогами щодо зниження вуглецю, ці показники вже наближаються до майбутніх екологічних меж.

Розв’язання проблеми «річка-море» у зеленій трансформації. Як судно «річка-море», воно руйнує старі обмеження, що забороняли морським суднам заходити у річки або річковим суднам виходити у море. Можливість прямого маршруту між портами Нінбо-Чжаньцзян і портами на річці Янцзи відповідає потребам зеленої логістики в рамках регіональної інтеграції.

Сила Нінбо: зелений судноплавний потенціал для портової економіки та досягнення цілей «двох вуглеців»

«Innovation 19» — це судно, інвестоване компанією Wuhan Chuangxin Jianghai Transportation Co., Ltd., і повністю керується дочірньою компанією Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd. «Innovation 19» відображає інноваційний дух нінбоїських судноплавних компаній.

Як приватна компанія, Zhejiang Chuangxin Shipping не зупинилася на простому розширенні потужностей у традиційних сегментах, а зробила ставку на глибоку декарбонізацію судноплавства. Поки багато компаній оцінюють і спостерігають за альтернативними видами палива, вони зробили ставку на однокомпонентний метанол, що вже підтверджено замовленнями, і цим зламали очікування ринку. Надалі планується запуск ще 4 суден-«сестри», що сформують перший у країні флот суден на метанолі, здатних прямувати з річки у море.

Такий підхід, орієнтований на підприємства, до зеленого експерименту не лише створює зразок для внутрішнього ринку, але й підтверджує гнучкість китайської суднобудівної ланцюжка у співпраці з судновласниками щодо інноваційних та перспективних розробок.

Як найбільший порт у світі, порт Нінбо-Чжаньцзян є ключовим вузлом у зеленій трансформації китайського судноплавства, а компанії, такі як Zhejiang Chuangxin Shipping, — важливими рушіями цієї зміни. Введення в експлуатацію «Innovation 19» — це не лише ілюстрація технологічних інновацій і зеленої трансформації нінбоїських судноплавних компаній, а й відповідь на високотехнологічний та низьковуглецевий розвиток суднобудівної галузі Китаю. У майбутньому, з запуском ще більшої кількості суден на метанолі, LNG та інших нових енергоресурсах, судноплавство Нінбо продовжить сприяти глобальному лідерству китайського суднобудування і досягненню цілей «двох вуглеців», роблячи зелений колір найяскравішим у портовій економіці Нінбо.