Нещодавно я помітив цікаву зміну на ринку. Цього тижня Tesla почала продавати в Канаді найдешевшу модель 3 за історію — ціна 39 490 канадських доларів (близько 29 000 доларів США), і ця партія автомобілів була доставлена з фабрики в Шанхаї.

За цим стоїть історія. У 2024 році в Канаді на китайські електромобілі ввели 100% мита, через що Tesla була змушена перейти на виробництво моделей у США. Але на початку 2025 року в Канаді знову підвищили мита на американські автомобілі до 25%, що спричинило різке зростання ціни Model 3 до 80 000 канадських доларів. Лише на початку цього року прем’єр-міністр Канади Максімо Кані уклав угоду з Пекіном, і мита на китайські електромобілі були знижені з 100% до 6,1%, що відкрила можливості. Звісно, з обмеженням — щорічно можна імпортувати не більше 49 000 автомобілів.

Цього разу Tesla стала першою, хто скористався цією можливістю. Новий Model 3 має запас ходу 463 км на одному заряді, розгін 0-100 км/год за 4,2 секунди, і ціна на версію з високими характеристиками знизилася на 17%, з 89 990 до 74 990 канадських доларів. Різниця становить 35 500 доларів, але базова модель вже достатньо хороша — і запас ходу, і швидкість не поступаються. У порівнянні з американською версією за 42 490 доларів, канадські споживачі економлять чимало, і різниця полягає у країні виробництва та застосовуваних тарифах.

Однак у канадських покупців є обмеження: автомобілі, вироблені в Шанхаї, не відповідають квоті на електромобілі з державною підтримкою у 5000 доларів, оскільки уряд підтримує лише ті автомобілі, що виробляються у країнах із торговими угодами з Канадою. Навіть за таких умов ціна у 39 490 доларів уже є найнижчою. Перші поставки очікуються у травні або червні.

Цікаво, що китайські автопідприємства прискорюють свої дії. Xiaomi почала виробляти автомобілі лише минулого року, і цього року планує поставити 550 000 машин, а їхній завод у Пекіні виробляє новий автомобіль кожні 76 секунд. Вони вже відкрили дослідницький центр у Мюнхені, керівником якого є колишній керівник BMW, і готуються вийти на європейський ринок у 2027 році. Ціни на автомобілі Xiaomi коливаються від 27 000 до 38 000 євро, і минулого року вони займали перше місце за продажами автомобілів у ціновому сегменті в Китаї.

План BYD є ще більш амбітним: вони мають намір відкрити 20 магазинів у Канаді, а обмеження на імпорт збільшити з 49 000 до 70 000 автомобілів до 2030 року. Здається, коригування торгових угод і тарифів справді відкриває двері для китайських автопідприємств у Канаді та Європі. Ці зміни варто постійно відстежувати.