Останнім часом я досить уважно стежу за сектором eVTOL, і між Archer та Joby розгортається цікава динаміка, на яку варто звернути увагу.

Обидві компанії фактично змагаються за схвалення FAA для своїх електричних вертикальних злітних апаратів. Вони навіть використовують схожі стратегії — співпрацю з Nvidia щодо автономних систем польоту. Але ось де стає цікаво: вони обирають досить різні шляхи масштабування.

Joby позиціонує себе як оператора авіатаксі. Вони планують запуск у Дубаї цього року і розумно купують існуючі сервіси — у 2025 році придбали гелікоптерні операції Blade, а у 2020 році уклали угоду з Uber. Стратегічні кроки, що свідчать про їхнє розуміння ринку, на який вони виходять.

Archer, натомість, робить ставку на масштаб виробництва. Вони заявляють про заборгованість у замовленнях на 6 мільярдів доларів і говорять про досягнення 650 літаків щороку з часом. Вони навіть купили аеропорт Хоторн у Лос-Анджелесі для тестування та операцій. Амбіційно. Але тут є нюанс — вони досить активно витрачають гроші, і досі не ясно, коли почнуть отримувати дохід.

Далі дивимося на останні фінансові показники. Joby опублікував дані за четвертий квартал 2025 року, які чесно кажучи здивували — сильний дохід, витрати на гасіння готівки значно нижчі за очікування. Ситуація Archer у цьому плані більш туманна.

Очевидно, обидві — спекулятивні ігри у новій авіаційній галузі. Компанії роблять ставку на майбутнє, де міська авіація стане реальністю, а технологічний стек від таких компаній, як Nvidia, робить автономний політ можливим. Але якщо порівнювати їх зараз, то Joby має кращий короткостроковий імпульс і більш ясний шлях до операцій.

Але жоден з них не є гарантією успіху. Це той тип сфери, де потрібна впевненість і довгострокова перспектива. Авіаційна індустрія завжди була капіталомісткою, і ці eVTOL-проекти не виняток.