Отже, я останнім часом дивлюся на сферу eVTOL, і відбувається щось справді цікаве, про що більшість людей просто не звертає уваги. Ми буквально спостерігаємо за створенням нової індустрії в реальному часі, і літаючі автомобілі 2024 року стали своєрідною точкою перелому, коли все почало ставати серйозним з регуляторним затвердженням.

Дозвольте мені розбити, що привернуло мою увагу. Вся ідея регіональної авіаційної мобільності скоро вибухне, бо ці компанії реально мають технології, фінансування і фактично за кілька днів від отримання дозволу FAA. Більшість рейсів все одно менше 500 миль, тож заміна наземного транспорту на електричні літаки для коротких маршрутів набагато логічніша, ніж люди думають.

Joby Aviation — найпрогресивніша з них. Вони буквально перші виробники eVTOL, які пройшли три з п’яти етапів сертифікації FAA, і вони планують отримати повне схвалення наступного року. Що дивно, вони також щойно здійснили політ гібридного воднево-електричного літака на 523 милі. Єдиний викид — вода. Вони співпрацюють з Delta для запуску роботаксі з аеропортів JFK, LaGuardia та LAX. Акції недавно були на рівні $5 після волатильності, але зараз вони — явний лідер у сфері літаючих автомобілів.

Далі йде Archer Aviation, який фактично йде слідом за Joby. Вони отримали сертифікат частини 135 для авіаперевезень від FAA у червні, що означає, що вони можуть працювати комерційно, коли завершать процес сертифікації. Їхній літак Midnight створений для 20-хвилинних польотів замість 60-хвилинних поїздок. Вони вже досягли понад 100 миль на годину під час першого переходу. Stellantis підтримує їхнє розширення виробництва, і у них є замовлення від United Airlines, Interglobe та Air Chateau. За повідомленнями, ОАЕ дозволяє їм запускати проєкти одразу після затвердження FAA, що дуже важливо.

Третя компанія — EHang Holdings, китайська компанія з виробництва eVTOL. Ось що робить їх особливими — вони створюють безпілотні літаки. Вони проводили демонстраційні польоти за тимчасовою ліцензією в Чжэцзяні, і мають партнерства з China Southern Airlines. Вони щойно доставили ще 10 літаків операторам у Тайюані. Саме тут історія літаючих автомобілів 2024 року справді перетинається з історією розширення на Азію, бо ринок у Китаї надзвичайно великий.

Що мене цікавить, так це те, як по-різному ці три компанії підходять до однієї й тієї ж проблеми. У США активно розвивають літаки з пілотом і партнерства з авіакомпаніями, тоді як EHang йде повністю автономно в Китаї, де вони можуть рухатися швидше. Всі три фактично змагаються за той самий період комерціалізації 2025-2026 років.

Ціни на акції коливалися через волатильність технологій, але чесно кажучи, це створює можливості для входу для тих, хто справді вірить у цю тезу. Регуляторні затвердження вже на підході, партнерства укладені, і інфраструктура будується. Літаючі автомобілі 2024 року — це не просто заголовок — це рік, коли це перестало бути теорією і почало працювати на практиці.