Китайські конкуренти запускають конкуруючі моделі, тоді як Tesla демонструє ознаки зростання

Завод з виробництва Tesla у Китаї показав сильні результати порівняно з 2025 роком. Однак ці останні цифри свідчать про те, що американські автовиробники також втрачають позиції, оскільки китайські конкуренти активізуються з новими запускками.

Завод компанії у Шанхаї відвантажив 79 478 автомобілів у квітні, що становить зростання на 36% порівняно з квітнем 2025 року. Ці цифри включають як автомобілі, продані всередині Китаю, так і ті, що були відправлені до інших країн, згідно з даними Китайської асоціації пасажирських автомобілів.

Але порівняно з попереднім місяцем, відвантаження у квітні фактично знизилися на 7,2%. Це зниження вказує на ускладнення в китайському ринку, де місцеві виробники нещодавно представили багато нових моделей.

Ерік Хан працює старшим менеджером у Suolei, консалтинговій компанії з Шанхаю. Він сказав, що Tesla (NASDAQ: TSLA) все ще займає міцну позицію на ринку електромобілів у Китаї, назвавши місячні відвантаження понад 70 000 автомобілів значущими.

Однак він попередив, що компанія може зіткнутися з труднощами у підтримці такого ж темпу зростання в найближчі місяці, оскільки китайські покупці проявляють дедалі більше інтересу до автомобілів, виготовлених місцевими виробниками.

Розглядаючи ширшу картину, операції Tesla у Шанхаї продали 292 876 автомобілів за перші чотири місяці 2026 року. Це становить зростання на 26,7% порівняно з тим самим періодом минулого року.

Продажі електромобілів по всьому Китаю почалися досить важко на початку року. Перші два місяці спостерігалося повільніше зростання через поступове зменшення центральним урядом субсидій на покупки та податкових пільг. В ситуацію знову активізувалися у березні, коли місцева влада втрутилася зі своїми субсидіями, а автомобільні компанії пропонували привабливі фінансові умови для залучення нових покупців.

Канада ставить під сумнів справедливий доступ, оскільки Tesla намагається захопити квоту з низькими тарифами

Тим часом Tesla (NASDAQ: TSLA) нещодавно запустила новий ряд Model 3 у Канаді, як повідомляє Cryptopolitan, всі зібрані на її китайському заводі.

Найдешевша версія починається з C$39 490, що робить її однією з найнижчих цін на моделі Tesla, які коли-небудь продавалися компанією.

Це може не принести користі Tesla, оскільки уряд Канади зараз розглядає обмеження щодо кількості автомобілів, які кожен автовиробник може продавати за новою угодою з Китаєм. Стурбованість полягає в тому, що одна компанія може використати більшу частину доступних місць, перш ніж нові бренди, такі як BYD (HKG: 1211) та інші китайські виробники, отримають шанс увійти на канадський ринок.

Раніше цього року Канада уклала угоду з Китаєм, яка змінила структуру тарифів.

Старий тариф у 106,1% на китайські електромобілі знизився до всього 6,1% для до 49 000 автомобілів щороку. У перший рік ця сума розподілялася на два рівні періоди по шість місяців, що дозволяло продавати по 24 500 автомобілів у кожному періоді.

Tesla швидко скористалася цією можливістю. У березні компанія зняла весь запас Model 3 з канадських операцій. Вона навіть забрала демонстраційні автомобілі з шоурумів і повернула їх до Сполучених Штатів. Онлайн-система, де клієнти могли замовляти автомобілі, також була виведена з ладу, щоб запобігти покупкам американських версій.

Глобальні справи Канади підтвердили цього тижня, що ще не було використано жодних імпортних дозволів, хоча заявки відкрилися 1 березня.

Урядові чиновники також обговорюють, що станеться, коли закінчиться перший період 31 серпня. Зараз перші 24 500 автомобілів працюють за принципом «хто перший прийшов — того і з’їли». Решту автомобілів на перший рік розподілять до лютого 2027 року.

Традиційні автовиробники роблять ставку на китайські партнерства

У Європі традиційні виробники автомобілів застосовують інший підхід. Stellantis, яка володіє Jeep, у п’ятницю оголосила про плани розширити партнерство з китайським виробником електромобілів Leapmotor.

Stellantis (NYSE: STLA) придбала близько 21% Leapmotor (HKG: 9863) у 2023 році, і обидві компанії створили спільну операцію для продажу та виробництва автомобілів Leapmotor за межами Китаю.

Розширене партнерство зосередиться на збільшенні виробництва та зниженні витрат. В Іспанії вони розглядають можливість додавання виробничих потужностей на заводі Stellantis у Сарагосі. Це може включати нову лінію виробництва для електричного позашляховика марки Opel. Leapmotor також може побудувати свою модель B10 на тому ж підприємстві, що дозволить обом компаніям ділитися компонентами.

Модель B10 може почати вироблятися вже цього року, тоді як Opel SUV може розпочати виробництво у 2028 році. Ще один завод Stellantis у Вільяверді, Мадрид, також може почати виготовляти новий автомобіль Leapmotor у 2028 році.

Ваш банк використовує ваші гроші. Ви отримуєте решту. Дивіться наше безкоштовне відео про те, як стати своїм власним банком