Автотех Вентурес робить великі ставки на складні для копіювання логістичні стартапи

(Фото: Томас Вассон/FreightWaves)

Томас Вассон

Чет, 19 лютого 2026 о 22:30 GMT+9 3 хв читання

ЛАС-ВЕГАС — Autotech Ventures робить ставку на логістичні стартапи, які важко скопіювати. Стратегію, яку її керівний директор називає ключем до відділення довготривалих переможців від переповненого ринку рішень ШІ.

Багато компаній, що використовують технології штучного інтелекту для вантажних перевезень, були представлені на Manifest 2026.

Ранньостадійна венчурна компанія керує приблизно 600 мільйонами доларів і зосереджена виключно на промисловості та транспорті. Логістика та ланцюги постачання становлять значну частину її портфеля.

Її обмежені партнери включають великі глобальні виробники та логістичні компанії, створюючи те, що Бурак Чендек називає «секретним соусом» компанії.

«Ми з’єднуємо наших засновників з можливостями розвитку бізнесу в межах нашої бази LP та розширеної мережі», — сказав Чендек. «Уявіть собі виробників автомобілів, виробників запчастин із великими ланцюгами постачання та логістичні компанії. Ми працюємо дуже тісно з ними.»

Ця мережа допомогла інвестувати у платформу розумності вантажів GenLogs, платформу підвищення продуктивності логістики Augment та інших нових гравців, таких як BasicBlock, KlearNow і Retail Ready.

Чендек описує GenLogs як «свіже повітря» у ландшафті, заповненому легко копіюваними агентськими інструментами ШІ. Компанія є прикладом того, що він називає бізнесом «n з одного», тобто без прямого аналога на ринку.

«Вони мають дуже великий оборонний рів у своєї мережі — ніхто інший цього не має. Ніхто інший не має цих даних», — сказав Чендек. «Це не просто дані — це також наука даних, яку ви застосовуєте до цих даних, щоб зрозуміти їх.»

Чендек зазначає, що ця різниця важлива, оскільки бар’єри входу для застосунків ШІ на рівні додатків зруйновані. Створення інструменту ШІ стало простим; створення захищеного продукту — ні.

«Коли ми дивилися на агентські рішення ШІ, ми зрозуміли, що це легко копіюється», — сказав Чендек. «Ви можете отримати перехідний ефект через очевидний ROI, але у вас буде десятки і сотні конкурентів, що вплине на цінову політику з часом. Ви почнете знижувати ціни один одному.»

Для Augment Autotech побачив іншу пропозицію: цілісну платформу, а не вузьке точкове рішення. Чендек зазначив, що корпоративні партнери не хочуть керувати розрізненими інструментами ШІ, які обробляють окремі робочі процеси ізольовано.

«Ви не можете просто зробити один робочий процес, бо коли ми говоримо з корпоративними партнерами, вони не хочуть мати справу з чотирма або п’ятьма різними рішеннями ШІ. Це стає хаотичним — вони не спілкуються один з одним», — сказав він.

Засновник Augment, Харіш Абботт, раніше продав логістичну технологічну компанію Deliverr компанії Shopify за 2,1 мільярда доларів. Чендек назвав його «феноменальним оператором», чия візія кінцевої платформи для вантажів привернула значний капітал і агресивний найм.

Продовження історії  

«Підприємства це цінують, оскільки це гарно вписується у їхню стратегію ШІ, яку багато хто ще розробляє. Augment — хороший партнер для їхнього розуміння», — сказав він.

Більш широкий зсув загрожує традиційним воротарям програмного забезпечення. Чендек вважає, що цінність системи запису зменшується, оскільки ШІ витягує більше цінності з автоматизації робочих процесів і контексту.

«Раніше ERP та TMS блокували ваші дані — як тільки вони їх мали, їх було важко перемістити. Я вважаю, що ця цінність зменшиться, бо справжня цінність — це розуміння даних», — сказав він.

Дивлячись уперед, Чендек бачить фізичний ШІ та робототехніку як наступний фронт інвестицій. Зниження вартості апаратного забезпечення та покращення програмного забезпечення тепер дозволяють роботизованим системам швидше і дешевше навчатися новим навичкам, ніж будь-коли дозволяла традиційна автоматизація складів.

«ШІ йде своїм шляхом, але у логістиці ви отримаєте значно більше цінності, коли ШІ досягне фізичного рівня: автоматизація складів, навантаження та розвантаження», — сказав він. «Це наступна глава.»

Потік угод відображає цю динаміку. Autotech Ventures тепер щороку розглядає приблизно 7000 стартапів. Це зросло з 1000 шести років тому, змушуючи компанію використовувати власні інструменти ШІ для управління цим вибухом.

Порада Чендека щодо відділення хайпу від суті: дивіться крізь призму чистого зростання доходів.

«Якщо це не захищено, воно може зникнути, коли з’явиться краще або дешевше рішення», — сказав він. «Значення має стійкість, здоров’я та захищеність доходів.»

Публікація «Автотех Вентурес робить великі ставки на складні для копіювання логістичні стартапи» з’явилася першою на FreightWaves.

Умови та Політика конфіденційності

Панель управління конфіденційністю

Більше інформації