Airbus виступає проти Pratt & Whitney через дефіцит двигунів

Airbus зменшує виробництво своїх A320. - серджі яте/Агенція Франс-Прес/Гетті Іміджес

Airbus заявив, що цього року він поставить менше літаків, ніж очікувалося, через значні дефіцити двигунів Pratt & Whitney, зробивши різкий публічний осуд одного з найбільших постачальників.

Акції європейського виробника літаків впали аж на 8% у четвер після того, як компанія повідомила, що проблема з двигунами змусила її сповільнити виробництво своїх найпопулярніших A320 — остання невдача у її зусиллях використати післяпандемічний попит на нові літаки.

Найчитаніше у The Wall Street Journal

Вартість топ-юристів зросла в рази. Готуйтеся платити $3,400 за годину.

Низькі податки мільярдерів стають проблемою для економіки

Я хотів, щоб Голлівуд прийняв мене. Тому я зробив найбільшу помилку у своїй кар'єрі.

Старше 65? Вітаємо, ви володієте економікою

Федеральна резервна система хоче змінити спосіб, яким ви шукаєте іпотеку

Світовий лідер з виробництва літаків останнім часом стикається з труднощами у пошуку всього — від сидінь до туалетів, що ускладнює компанії збірку та доставку літаків клієнтам у строк.

Однак, хоча Airbus раніше відкрито висловлював своє розчарування постачальниками, він здебільшого пояснював затримки постпандемічним стресом у ланцюжку постачання. У четвер він був більш конкретним, звинувативши Pratt у невиконанні своїх контрактних зобов’язань на цей рік і наступний.

“Ми бачимо, що дефіцит двигунів від Pratt & Whitney не відповідає нашим потребам і нашим замовленням,” сказав генеральний директор Airbus Гійом Форі під час телефонної конференції з аналітиками. В результаті компанія була змушена “значно зменшити” свої внутрішні плани поставок, додав він.

Airbus тепер прогнозує приблизно 870 комерційних поставок літаків цього року. Це більше за 793 літаки, які він відправив у 2025 році, але менше за 907 поставок, яких очікували аналітики, за оцінками Visible Alpha.

Компанія заявила, що планує виробляти від 70 до 75 A320 щомісяця до кінця наступного року, зменшивши попередню ціль у 75. Airbus неодноразово коригував свої виробничі плани через наплив замовлень після пандемії. Спочатку він орієнтувався на рівень 75 у 2025 році.

Форі сказав, що конфлікт із Pratt зумовлений рішенням американської компанії надсилати більше двигунів авіакомпаніям для підтримки існуючих літаків у польоті, замість постачання турбін для нових поставок. Двигун Pratt — на основі нової технології з редуктором — має постійні проблеми з довговічністю, які ускладнюються якісними проблемами з деякими компонентами.

Airbus тепер активував пункт розірвання контракту з виробником двигунів, дочірньою компанією RTX, сказав Форі, відмовившись від подальших деталей.

“Вони не дотримуються своїх контрактних зобов’язань, тому ми хочемо захистити свої права. І ми ініціювали процес,” сказав Форі журналістам у четвер, критикуючи Pratt за недостатнє збільшення виробництва для виконання своїх зобов’язань.

Представник Pratt послався на коментарі генерального директора RTX Крістофера Каліо минулого місяця, який зазначив, що поставки двигунів зросли на 50% у минулому році порівняно з довоєнним рівнем.

“Ми завжди намагатимемося підтримати наших клієнтів,” сказав Каліо під час звіту за 24 січня. “Ми повинні знайти баланс, враховуючи ситуацію з флотом.”

Airbus стикнувся з багаторічними порушеннями ланцюжка постачання, що змусило компанію скоригувати ціль з поставки літаків у 2022, 2024 і 2025 роках.

Остання невдача сталася на тлі того, як конкурент Boeing почав відновлювати темпи. Американська компанія тепер збільшує свої виробничі обсяги після років виробничих збоїв і зробила перші кроки у відновленні частки ринку, яку вона втратила Airbus за останні роки.

Airbus опублікував свої песимістичні прогнози щодо поставок разом із фінансовими результатами за четвертий квартал. Компанія повідомила, що доходи за три місяці, що закінчилися у грудні, зросли на 5% порівняно з минулим роком і склали 25,98 мільярдів євро, що еквівалентно 30,61 мільярда доларів. Чистий прибуток збільшився на 6% до 2,58 мільярда євро.