Нафтогазові компанії змагаються за проєкти для стимулювання венесуельського виробництва, але їх чекає велике випробування

ФОТОЗВІТ: Вогонь, що спалює природний газ, видно на заводі з обробки важкої сирої нафти, який експлуатує державна венесуельська компанія PDVSA, у багатій нафтовій зоні Оріноко, поблизу Кабрутки у штаті Ансоатегі, Венесуела. 16 квітня 2015. REUTERS/Carlos García Rawlins/Архів · Reuters

Reuters

чт, 19 лютого 2026, 20:04 за місцевим часом GMT+9 11 хв читання

У цій статті:

CL=F

+1.34%

КАБІМАС, Венесуела, 19 лютого (Reuters) - У вересні бурова установка для свердління на мілководді завершила довгу подорож із Китаю до нафтового регіону Венесуели — озера Маркаїбо.

Прохід величезної та старої структури, названої Аулула, за кілька сантиметрів під мостом, що з’єднує місто Маркаїбо з нафтовими родовищами східного узбережжя озера, викликав захоплення у мешканців і працівників, які не бачили прибуття бурових установок роками через американські санкції.

Платформа зачепила трубопровід, проходячи понад 20 000 кілометрів підводних труб, що лежать у озері. Нафта витікала місяцями, перш ніж вдалося завершити ремонт і встановити бурову установку у забрудненому озері наприкінці року. Відтоді зростання видобутку нафти було невеликим.

Історія Аулули є попередженням для іноземних енергетичних компаній, таких як американська Chevron, які прагнуть швидко розширюватися у Венесуелі та брати участь у короткострокових проєктах, необхідних для підвищення нафтовидобутку країни. Кожен крок вперед зазвичай супроводжується новими викликами.

Інші іноземні компанії, присутні у країні, включають іспанську Repsol, італійську ENI, французьку Maurel&Prom та China National Petroleum Corp.

Президент Дональд Трамп хоче, щоб американські компанії інвестували 100 мільярдів доларів у відновлення нафтової промисловості, яка зазнала 20 років занепаду, поганого управління та відсутності інвестицій за президентства Хуго Чавеса та Ніколаса Мадуро.

Вашингтон почав послаблювати санкції з початку січня, після військової операції з арешту Мадуро, видавши кілька загальних ліцензій, що дозволяють енергетичним компаніям експортувати, імпортувати, інвестувати та керувати нафтовими і газовими проєктами у країні-партнері ОПЕК.

Ранішні розширення можуть призвести до збільшення видобутку нафти країною до 500 000 барелів на добу (бб/д) вже за шість місяців, з поточного рівня у мільйон бб/д, заявили два керівники компаній із активами там.

Міністр енергетики США Кріс Райт цього місяця із Каракаса заявив, що очікує “різкого зростання” венесуельського виробництва у найближчі місяці.

Тим часом, Х’юстон, енергетична столиця США, та нафтові регіони Венесуели перебувають у стані піднесення, з керівниками, що мобілізуються для використання можливостей бізнесу у одному з найбільших у історії ремонтних проєктів енергетичної галузі.

Продовження історії  

Це зусилля мають масштаб, подібний до робіт із підвищення виробництва в Іраку після Другої війни в Перській затоці або для відновлення згорілих нафтових родовищ у Кувейті за наказом іракського лідера Саддама Хусейна.

За словами півдюжини працівників, досвідчених нафтовиків у Венесуелі та керівників, які планують працювати там, а також численних експертів і аналітиків галузі, опитаних Reuters для цієї статті, перша фаза у Венесуелі передбачає кілька відносно простих проєктів для швидкого збільшення потоку нафти.

Очікується, що ці проєкти включатимуть використання вже існуючих у країні бурових установок, реконструкцію закритих свердловин і покращувачів сирої нафти, що працюють нижче своєї потужності, а також ремонт портів і трубопроводів, якими керує державна компанія PDVSA. Але навіть прості на перший погляд проєкти насправді є складними, зазначили експерти. Після цього робота стане ще складнішою.

На початку лютого репортер Reuters, який об’їхав район озера Маркаїбо, побачив уламки нафтової промисловості, наповнені резервуари з нафтою, покинуті поля, чорні береги та довгі черги автомобілів для купівлі бензину біля терміналів зберігання та операційних зон, керованих PDVSA.

Усі вони є очевидними нагадуваннями про те, скільки роботи ще попереду у регіоні, що містить найстаріші виробничі об’єкти Венесуели і має другу за обсягом виробництва потужність у країні.

ПЕРШІ КРОКИ

Серед перших кроків, які бачать компанії, — проєкт, реалізований China Concord Resources Corp (CCRC), яка минулого року привезла Аулулу до Венесуели.

Компанія прагне збільшити виробництво суміші легкої та важкої нафти з двох родовищ до 60 000 бб/д до кінця цього року, з приблизно 16 000 бб/д у грудні, за допомогою програми вартістю 1 мільярд доларів, що передбачає реконструкцію до 875 свердловин перед бурінням нових. CCRC зараз намагається вирішити кілька непередбачених обставин, від недостатнього постачання газу для підтримки тиску у родовищах до втрати технічних даних і відсутності транспорту для працівників, повідомила джерело, що знайоме з проєктом.

Неясно, чи цей проєкт продовжиться після того, як Трамп заявив, що компанії конкурентів США — Китай, Росія та Іран — вже не будуть бажаними у Венесуелі.

За умов санкцій, компанії цих країн були єдиними, що погоджувалися працювати у Венесуелі. На відміну від цього, Chevron — протягом років єдина велика американська компанія з видобутку нафти у країні — має привілейоване становище для отримання ранніх прибутків.

Компанія потребує легку нафту, яку виробляє China Concord, і змагається з конкурентами за забезпечення постачання у озері Маркаїбо.

Легка нафта та палива, що можуть розбавляти щільну венесуельську нафту, є цінною сировиною для енергетичних компаній, що працюють у країні. Без покращувачів сирої нафти або дорогих розбавлювачів, величезні запаси надважкої нафти країни не можуть бути транспортувані або експортовані.

Обіцянка виробництва відносно легких барелів підвищує інтерес іноземних компаній до роботи у високотоксичних або технічно складних регіонах, таких як озеро Маркаїбо та Північний Монагас, які PDVSA ігнорувала останні десятиліття, зосереджуючись на багатій і великій Фаї Оріноко, що розташована далі на південь.

Нафта навколо Маркаїбо також може бути дешевшою для Chevron, ніж у інших регіонах, особливо при низьких цінах на нафту, оскільки її не потрібно обробляти перед експортом, повідомив колишній працівник, який працював у Венесуелі.

Інші варіанти включають повторне відкриття закритих свердловин через відсутність спеціалізованого обладнання або електропостачання, реконструкцію свердловин із низькою продуктивністю для підвищення виробництва та буріння нових свердловин, додав колишній працівник, зазначивши, що Chevron, ймовірно, вже має довгий список нових потенційних локацій для свердловин.

Chevron заявила, що “була частиною минулого Венесуели і зберігає свою прихильність до спільної роботи у майбутньому”. Вона додала, що задоволена останніми американськими ліцензіями та законодавчими реформами у Венесуелі.

Міністерство нафти країни та PDVSA не відповіли на запити про коментарі. Не вдалося одразу зв’язатися з China Concord.

ВАЖКА РОБОТА В ОРІНОКО

Компанії, що мають нафтові контракти або участь у проєктах по всій країні, змагаються за доступ до спеціалізованого обладнання, яке вже там є.

Є до 14 бурових установок для свердління та реконструкції, що зберігаються у Венесуелі протягом років і належать SLB, яка має головний офіс у Х’юстоні і є одним із провідних світових постачальників нафтових послуг, повідомили три джерела, що володіють інформацією про її активи.

SLB була основним постачальником послуг для Chevron з моменту початку її найновішої програми буріння у Венесуелі у 2024 році, у рамках попередньої ліцензії, виданої США. Так само, як і американська нафтовидобувна компанія, SLB має багаторічний досвід роботи у країні.

Бурові установки, що належать SLB у Венесуелі, використовувалися для проєктів PDVSA до того, як Вашингтон запровадив санкції у 2019 році. Після цього американські компанії та ті, що відповідали санкціям, не могли працювати з цим обладнанням.

SLB заявила, що досі має діючі об’єкти, обладнання та персонал у Венесуелі і знаходиться на початкових етапах співпраці з клієнтами для координації наступних кроків. “Ми впевнені, що за належних умов і безпеки ми зможемо швидко активізувати діяльність”.

Бурові та обслуговуючі установки дуже потрібні у Фаї Оріноко, де виробництво зазвичай базується на системі маколл або групах свердловин.

Однак потреба у розбавлювачах для змішування з надважкою нафтою може бути ще більш нагальною для зниження запасів нафти, накопичених за останні місяці, і для стимулювання експорту.

Chevron та інші партнери PDVSA зосереджені на забезпеченні обладнання для буріння, доступу до покращувачів сирої нафти та легкої нафти або нафтової нафти, які можна використовувати для змішування. Американська компанія також потребує оновлення інфраструктури PDVSA, такої як термінал експорту Бауо Гранде.

Крім того, потрібно буде днопоглиблювати канал у озері Маркаїбо, що не виконувалося належним чином протягом років через санкції, які забороняли наймати необхідне для цієї роботи dredging-обладнання.

Щоб Chevron могла суттєво збільшити виробництво у Фаї, потрібно оновити покращувач у своєму проєкті Petropiar, який перетворює надважку нафту у різновиди експортної сирої нафти. Ця установка також не була повністю відремонтована роками, повідомили двоє джерел компанії.

Лише п’ять проєктів у Венесуелі, з понад 40 спільних підприємств PDVSA із іноземними та місцевими партнерами, мають доступ до покращувачів або станцій змішування для обробки надважкої нафти із Фаї, регіону, що містить понад 80% із 303 мільярдів барелів оцінюваних запасів країни.

Компанії без покращувачів повинні будуть купувати дорогі імпортовані розбавлювачі для експортної реалізації барелів, що зменшить їхню рентабельність і створить логістичні труднощі через обмеження Венесуели щодо розвантаження, транспортування та зберігання.

North American Blue Energy Partners, пов’язана з американським магнатом асфальту Гаррі Сарджентом, вже місяцями ремонтує щонайменше один буровий станок PDVSA для свого проєкту Petrocedeño у Фаї. Завершення цих ремонтних робіт може швидко запустити неактивне обладнання, повідомили двоє близьких до компанії джерел.

North American Blue Energy Partners не відповіла одразу на запит про коментарі.

Томас О’Доннелл, незалежний енергетичний стратег, заявив, що багато венесуельських родовищ, що вважаються виснаженими, все ще можуть мати значний потенціал виробництва.

“Багато з тих, що вважалися мертвими, виснаженими, насправді не є такими. PDVSA просто не мала можливості та обладнання для їх подальшої експлуатації, і вона ретельно обирала родовища”, пояснив він.

О’Доннелл посилався на зрілі родовища, де останні сейсмічні дослідження були завершені у 1990-х або на початку 2000-х років із використанням застарілої технології 2D.

Він сказав, що компанії можуть отримати значний прибуток, входячи у вже функціонуючі родовища та оновлюючи їх, що потенційно може принести “можливо, збільшення на 50 або 100% від поточного обсягу”.

Один керівник нафтової сервісної компанії, який працював у Венесуелі і побажав залишитися анонімним, оцінив, що країна може збільшити загальний обсяг виробництва у існуючих родовищах до 1,5 мільйонів бб/д менш ніж за рік, за умови отримання необхідних ліцензій.

Джерело зазначило, що венесуельські нафтові родовища “дуже перспективні, виробництво можна значно підвищити”, маючи на увазі великі запаси. Однак воно додало, що залишаються проблеми з ланцюгом постачань і великі питання безпеки, особливо навколо Маркаїбо.

Також керівник підкреслив, що досі існує юридична невизначеність, оскільки немає гарантії, що нинішні угоди будуть дотримані майбутніми урядами.

Національна асамблея у січні схвалила глибоку нафтову реформу, яка надає автономію іноземним компаніям.

Однак деякі нові моделі контрактів — спочатку ініційовані Мадуро з невеликим успіхом — все ще вважаються ризикованими для потенційних інвесторів, заявили нафтові керівники, додаючи, що потрібне більш регулююче законодавство для таких контрактів.

Також існують конституційні сумніви щодо довгострокової легітимності схваленої реформи. США, Європейський Союз та інші країни не визнають результати парламентських і президентських виборів останніх років, які вважалися фальсифікованими.

Ще одним важливим ризиком для інвесторів є можливість зміни політики майбутніх урядів США і послаблення тиску, що змусило Каракас поступитися контролем над своїм експортом і нафтовими доходами Вашингтону.

Робітник на терміналі La Salina PDVSA біля озера Маркаїбо сказав Reuters, що необхідні інвестиції будуть величезними, згідно з його 22-річним досвідом роботи у регіоні. “Компанії, що приходять, мають можливості, потрібно лише побачити, чи справді вони хочуть це зробити, коли побачать той безлад, що у нас є”, — заявив він.

(Репортажі Маріели Нава, Міранни Паррага, Ани Ізабель Мартінес, Нейтана Крукса, Шейли Данг і Дейзі Буйтрего. Додатковий репортаж Айджу Чен. Редагував Хав’єр Лейра)