Я досить уважно стежу за ринком колекційних автомобілів останні кілька років, і чесно кажучи, це дикі темпи розвитку цієї сфери. Ми говоримо про 43 мільйони колекційних автомобілів лише у США з сумарною вартістю понад трильйон доларів — це не дрібниці. Справа в тому, що більшість автомобілів, які зараз зростають у ціні, не обов’язково є екзотичними гіперкарами, про які всі думають. Це часто ті класичні моделі середнього цінового сегмента, які роками ігнорувалися і нарешті отримують належну увагу.

Я помітив щось цікаве після того, як ринок 2023 року трохи послабшав. Hagerty опублікували свій список "Бичачого ринку" на 2024 рік, і мене вразила різноманітність вибору. Тут є все — від японських імпортів, які нарешті отримали легальний статус у США, до американського мускул-кара, що роками стояли в гаражах. Mitsubishi Pajero Evolution — ідеальний приклад — всього було зроблено 2500 штук, але тепер, коли вступило в силу 25-річне правило імпорту, ці ралі-легенди з’являються у штатах. Якщо вдасться знайти один з п’ятиступінчастою механікою, це справжній рідкісний екземпляр.

BMW M3 2008-2013 років привернув мою увагу, бо він представляє цю золоту середину на ринку. Можна взяти його за менше ніж $30K у поганому стані або заплатити до $65K за щось більш чисте, але ось у чому справа — обслуговування таких машин може серйозно вдарити по бюджету. Проте для більшості автомобілів, що зростають у ціні в сучасному сегменті, цей компактний спортивний седан має серйозний потенціал триматися довго. Порівняно з Chevrolet Impala SS 1964-1970 років, який торгується в діапазоні $14K-$44K і має набагато більше ностальгічного значення. Impala кінця 60-х мала цю грубу привабливість, яку важко повторити.

Що справді захоплює — це те, як рестомоди змінюють гру колекціонерів. Plymouth Prowler 1997-2002 років — ідеальний приклад — це фактично заводський рестомод, який коштує набагато менше, ніж кастомні побудови, але люди платять $15K-$45K за чисті екземпляри. Це все ще дивна машина для їзди, але колекціонери її купують, бо вона дуже візуально приваблива і вже налаштована для сучасних модифікацій.

Далі — розкішний сегмент. Chrysler Town & Country 1946-1950 років — це вершина американського стилю з дерев’яною кузовною конструкцією та махагоновими панелями. Ці машини не були масово вироблені, тому коштують серйозних грошей — $28K на нижньому кінці, але легко — $144K за бездоганні екземпляри. З японського боку, Pajero Evolution 1997-1999 років з механічною коробкою стає однією з найбільш цінних моделей для серйозних колекціонерів, які цінують рідкість. Всього існує близько 600 таких з механічною трансмісією.

Якщо говорити про італійську екзотику, Ferrari FF 2011-2016 років досі залишається диким карткою. Ви витрачаєте мінімум $106K-$177K , але отримуєте чотири місця і реальну зручність у V12-комплектації. Це рідкість для Ferrari. Тим часом, Ford Thunderbird 1964-1966 років займає цю дивну середину — красивий до неможливості з опціями кабріолета і роудстера, але вартість реставрації може зрости через специфічність деталей дизайну.

Чесно кажучи, найкраща частина цього ринку зараз у тому, що більшість автомобілів, що зростають у ціні, не обов’язково є тими, що потрапляють у заголовки. Jaguar XKR 2000-2005 років за $8K-$38K пропонує неймовірну цінність у продуктивності. Jeep CJ-8 Scrambler 1981-1986 років отримує справжній інтерес колекціонерів після років ігнорування. Навіть Lamborghini Countach 25th Anniversary 1989 року, що торгується в діапазоні $345K-$770K , більш доступний, ніж здається, якщо терпляче чекати.

Ринок змінився з чистої спекуляції на реальне зростання, засноване на рідкості, зручності та культурній значущості. Якщо ви зараз займаєтеся колекційними автомобілями, ви не просто купуєте ностальгію — ви потенційно володієте одним із найбільш зростаючих автомобілів у вашому регіоні.