Останнім часом я досліджую цю нову сферу eVTOL, і чесно кажучи, тут щось цікаве назріває. Концепція літаючих автомобілів, яка кілька років тому здавалася чистою науковою фантастикою, насправді стає реальністю — ми говоримо про електричні вертикальні злітно-посадкові апарати, які можуть змінити короткомагістральні регіональні рейси.

Joby Aviation продовжує домінувати у новинах як лідер. Вони найближчі до отримання комерційного схвалення FAA і вже пройшли кілька етапів сертифікації. Що привернуло мою увагу, так це те, що вони не просто створюють всі електричні літаки — вони продемонстрували гібрид на водневій електриці, який виробляє лише воду як викид. Це дійсно досить переконливо з екологічної точки зору. Їхнє партнерство з Delta для запуску роботаксі-сервісів із основних хабів, таких як JFK і LAX, дає їм реальну інфраструктурну підтримку. Акції були волатильними, торгуючись приблизно на рівні $5 після деяких турбуленцій у прибутках.

Archer Aviation також не відстає, і я вважаю, що їх недооцінюють. Вони вже мають сертифікацію Part 135 від FAA, що є великим досягненням — раніше це було лише у Joby. Їхній літак Midnight створений для тих набридливих 60-хвилинних автомобільних поїздок, які можуть стати 20-хвилинними польотами. Вони підтримуються Stellantis для розширення виробництва і мають серйозні замовлення, зокрема від United Airlines. Той факт, що ОАЕ готові одразу затвердити їхній сервіс таксі після схвалення FAA, є великим плюсом — їм не доведеться чекати регуляторного схвалення в кожному ринку.

Ще є EHang Holdings, китайський гравець, який працює інакше. Вони йдуть безпілотними — автономними eVTOL. Вже провели демонстраційні польоти з пасажирами в Китаї і мають партнерства з China Southern Airlines. Вони доставляють апарати операторам у Чжецзяні та розширюють глобально, проводячи тестові польоти в Абу-Дабі, Саудівській Аравії та Іспанії. Ринкова можливість, яку вони охоплюють у Китаї, може бути величезною.

Що стосується акцій літаючих автомобілів зараз, то вони є спекулятивними за своєю природою, але ця галузь фактично будується з нуля. Ми не говоримо про далеке майбутнє — комерційні операції орієнтовані на 2025-2026 роки. Якщо ви вірите, що регіональна авіаційна мобільність стане реальною, то це імена, за якими потрібно стежити. Регуляторний шлях ясніший, ніж будь-коли, і капітал тече. Варто тримати їх у полі зору, якщо ви розглядаєте нові транспортні технології.