FedEx подвоює інвестиції у преміум-електронну комерцію, додаткові збори за доставку

Пакети електронної комерції рухаються по конвеєрній стрічці на логістичному центрі FedEx у Сан-Паулу, Бразилія. (Фото: FedEx)

Ерик Куліш

Четвер, 19 лютого 2026 о 2:39 ранку GMT+9 5 хв читання

У цій статті:

FDX

+1.39%

FedEx висловив своє найжорсткіше повідомлення щодо підходу до швидкої моди та інших недорогих перевізників посилок на минулому тижні під час заходу Інвесторського дня, подвоївши свою орієнтацію за останні роки на більш прибуткові B2B логістичні відносини та преміальні прямі доставлення до споживача.

Продавці електронної комерції, які шукають дешеву, беззапарну доставку додому: прощавайте. А роздрібні торговці B2C з більш спеціалізованими потребами у високоякісній доставці та надійності? Готуйтеся платити більший преміум і багато додаткових зборів.

“Наша стратегія полягає у пріоритетності сегментів високої цінності, де наша мережа має явну перевагу — довгострокова, важка та міжкордонна електронна комерція. На відміну від тих, хто зосереджений на останній милі, наша сила — у рішеннях від початку до кінця,” сказав головний директор з обслуговування клієнтів Брій Карере, звертаючись до аналітиків та галузевих зацікавлених сторін, зібраних у штаб-квартирі компанії в Мемфісі, Теннессі. “Якщо ви відправляєте футболки, FedEx може бути не для вас. Але якщо ви відправляєте кільця Oura, FedEx — для вас.”

Мета керівництва — прибутково збільшити свою частку у 30% на глобальному ринку B2C логістики, що оцінюється у $310 мільйонів доларів, до низьких однозначних чисел до 2029 року. Той факт, що 70% доходів від наземних послуг походить від відправлень, що проходять понад 300 миль, і що половина відправлень рухається більше ніж 600 миль, підкреслює, наскільки транспортна та логістична гігантська компанія налаштована інакше, ніж безліч альтернативних перевізників у локальній доставці останньої милі, зазначила Карере.

Для FedEx спеціалізований бізнес B2C охоплює малі та середні підприємства, які зазвичай не мають кількох центрів виконання та зазвичай відправляють у кілька зон доставки, а також важкі та високовартісні товари. FedEx має значну частку ринку у секторі важких вантажів, але також дуже конкурентоспроможна з посилками вагою понад два фунти, за словами керівництва.

Сприятливе цінове середовище дозволило FedEx збільшити доходність.

Бізнес з поверненнями

FedEx бачить подальші можливості у омніканальній зворотній логістиці, яка становить $500 мільйонів доларів загального адресного ринку. Один із способів додати цінність для роздрібних торговців — допомогти їм з онлайн-поверненнями. Гладкий та простий процес повернення допомагає переконати споживачів завершити покупку та формує лояльність до бренду.

Компанія нещодавно запустила нові цифрові інструменти після покупки у співпраці з parcelLab, які допомагають роздрібним торговцям спростити процес повернення. У поєднанні з безкоробковими, безетикетковими опціями повернення FedEx та зручними місцями для здачі у магазинах, ця платформа забезпечує споживачам спрощений досвід. Інструменти на базі штучного інтелекту автоматизують підтримку клієнтів щодо поширених питань про доставку та повернення, а також шукають закономірності та аномалії у даних відстеження та повернення, щоб допомогти відправникам виявляти проблеми та можливості.

Продовження історії  

“Ми любимо повернення, оскільки вони з’являються у нашій мережі як прибутковий рух у сфері B2B,” сказав керівник з доходів, маючи на увазі, що перевізник може нарощувати щільність маршрутів назад до центру розподілу роздрібного торговця.

Додаткові збори

Карере чітко заявила, що FedEx більше не буде субсидувати електронну комерцію просто для зниження операційних витрат за рахунок кращої щільності. Натомість, роздрібні торговці повинні платити за справжню цінність інвестицій у інфраструктуру FedEx та преміальні послуги. Додаткові збори, за її словами, є ключовою частиною стратегії доходів і все більше будуть поширюватися на міжнародні операції компанії.

“Щоб заробляти в електронній комерції, потрібно враховувати додаткові витрати,” сказав Карере. Наприклад, FedEx має бути належним чином компенсованим за оренду додаткового обладнання, найм тимчасових працівників і залучення більшої кількості комерційних партнерів під час напруженого святкового сезону, щоб забезпечити доставку товарів у магазини та до домівок клієнтів без затримок через зростання попиту.

“Пікові збори — це взаємовигідно. Вони дозволять продавати на Різдво і дають нам можливість прибутково залучати ресурси для цього,” сказав головний комерційний директор FedEx.

Великі перевізники посилок багато років застосовують пікові збори, але деякі галузеві спостерігачі ставлять під сумнів цю цінову стратегію як спосіб збільшення доходів у час, коли зростання обсягів під час останніх пікових сезонів сповільнилося, і компанії раціоналізують свої мережі для більшої ефективності.

Додаткові збори за доставку посилок були основним чинником вищих за очікувані тарифів у четвертому кварталі минулого року, і, за даними інвестиційних банків AFS Logistics та TD Cowen, тарифи знову зростуть у 2026 році. У їхньому звіті зазначається, що FedEx і UPS запровадили універсальний збір за попит для житлової доставки, незважаючи на прогнози млявого зростання. Ця універсальна політика є суттєвим відхиленням від попередніх зборів за попит, які більш точно націлювалися на витрати на доставку, такі як зростання обсягів, великі пакунки та додаткові обробки.

FedEx також застосовує додаткові збори за великі, важкі, важко оброблювані відправлення понад 50 фунтів, які є дуже прибутковими пакетами, за словами компанії. За угодою 2025 року FedEx доставляє великі пакунки для Amazon у певні райони.

Аналітики кажуть, що широке застосування додаткових зборів ризикує змусити роздрібних торговців перейти на дешевших альтернативних перевізників. Замість того, щоб вважати це проблемою, FedEx активно поступається легким, низькомаржинальним посилкам конкурентам.

“Найважливіша структурна зміна полягає в тому, що ми дійсно коригуємо нашу цінову стратегію, щоб покрити всі витрати і переконатися, що нам платять за нашу диференціацію. І те, що нас захоплює, — це те, що ми навчилися тут у Сполучених Штатах, ми застосовуємо це в Європі. Ми перейшли до Азії. Ми більше не обмежуємося лише піковими зборами на Різдво. Ми маємо коригувати їх, коли у нас є можливість,” сказав Карере.

Натисніть тут для додаткових статей FreightWaves/American Shipper від Ерика Куліша.

Напишіть Ерику Кулішу на ekulisch@freightwaves.com.

ПОЗАСТАТТІ:

FedEx пропонує дешевші безкоробкові, безетикеткові повернення

Група FedEx купує InPost для європейської мережі зовнішньої доставки посилок

FedEx готує масштабне розширення сортувального центру на авіаційній платформі Мемфіса

Публікація “FedEx подвоює інвестиції у преміум-електронну комерцію, додаткові збори за доставку” з’явилася першою на FreightWaves.

Умови та Політика конфіденційності

Панель конфіденційності

Більше інформації