Наслідки дефіциту нафти будуть повільно, але впевнено проявлятися

НЬЮ-ЙОРК, 2 квітня (Reuters Breakingviews) - Так само, як і під час розливу нафти, дефіцит просочується повільно. Наслідки блокування Ормузької протоки, яка зазвичай перевозить 20% світових поставок, неухильно поширяться по всій планеті.

Напрямна частина проста. Оскільки дні в дорозі коштують грошей, судна віддають перевагу географічно ближчим ринкам. Десь 80% нафти, що йде через Ормузьку протоку, надходить в Азію, за даними Міжнародного енергетичного агентства. Приблизно 95% імпорту нафти Японії надходить з Близького Сходу. Танкерні судна, які вийшли з Перської затоки 27 лютого, в день нападу США та Ізраїлю на Іран, дісталися цих портів.

Інформаційний бюлетень Reuters Iran Briefing тримає вас в курсі найновіших подій і аналізу війни в Ірані. Зареєструйтеся тут.

Біль поширюється звідти. Експорт до Європи менший, причому ще менше призначене для Америк. Однак щойно ці відвантаження зупиняться, цінові сигнали стануть яскравішими. ⁠Галон дизпалива в США коштує $5.49, повідомляє Американська автомобільна асоціація. Хоча це на 46% більше, ніж місяць тому, ‌це меркне в порівнянні з місцями на кшталт Сінгапуру, де зараз понад $15 за галон. Прибережні виробники в США вже експортують більші обсяги, через що місцеві ціни зростають.

По реактивному паливу удар відчувається особливо сильно, а інші види рафінованої продукції йдуть наступними. Країни Перської затоки нарощували потужності, щоб перетворювати сиру нафту на сировинні компоненти, мастила та інше. Багато з них більше не можуть відправляти продукцію за кордон. Наприклад, Близький Схід торік експортував понад $10 млрд керосину, адаптованого під авіаційні двигуни. Багато з цього тепер недоступне, залишаючи великих імпортерів, таких як ‌Європа, критично нестачати постачання. Ціни виросли більш ніж удвічі — навіть швидше, ніж Brent. Для авіакомпаній без хеджування їхні витрати зростуть на 25%, ‌згідно з даними МЕА, opens new tab і поточними цінами.

Крім того, нафта з Близького Сходу, як правило, густіша й містить більше домішок, тому вона дешевша. Азійські підприємства зазвичай здатні її переробляти. Тепер вони мають доплатити за дорожчу легку солодку нафту і, ймовірно, вироблятимуть менше.

Товари, які можна виготовити, також відрізнятимуться. Хоча на нафтопереробних заводах є певний простір для маневру, барель WTI, нафтового бенчмарка США, дає значно більше важкого нафталіну, головного попередника ⁠бензину, ніж Arabian Heavy. А важку нафту можна перетворити на більше асфальту та суднового палива. Виробникам у США подають сигнал бурити більше, що означатиме пропорційно додатковий ⁠бензин, залишаючи інших клієнтів із бажаннями, яких не вистачає.

Водіїв вантажівок у США з більшою ймовірністю боляче зачепить сильніше, ніж водіїв легкових авто. Проте вилучення ⁠такої великої кількості сирої нафти з системи підштовхне ціни вгору далеко й широко. Незалежно від того, йдеться про транспорт, виробництво чи фермерство, великі споживачі нафти та її побічних продуктів зазнають втрат. Вплив — це лише питання того, скільки і коли.

Таблиця із показом відсоткової вихідності різних видів рафінованої нафтопродукції.

Слідкуйте за Робертом Сайраном у Bluesky, opens new tab.

КОНТЕКСТ ⁠НОВИНИ

Атаки США та ⁠Ізраїлю на Іран, які розпочалися 28 лютого, призвели до закриття Ормузької протоки, яка зазвичай забезпечує майже 20% світових запасів нафти та рафінованих продуктів, для майже всього судноплавного трафіку.

Щоб отримати більше таких інсайтів, натисніть тут, opens new tab, щоб безкоштовно спробувати Breakingviews.

Редагування — Джеффрі Голдфарб; Виробництво — Майя Нандхіні

• Запропоновані теми:
• Breakingviews

Breakingviews
Reuters Breakingviews — провідне у світі джерело фінансових інсайтів, що формують порядок денний. Як бренд Reuters для фінансових коментарів, ми розбираємо великі бізнесові та економічні історії, коли вони розгортаються у світі щодня. Глобальна команда приблизно з 30 кореспондентів у Нью-Йорку, Лондоні, Гонконзі та інших великих містах забезпечує експертний аналіз у реальному часі.

Зареєструйтеся для безкоштовного пробного періоду нашого повного сервісу за адресою і підписуйтесь на нас у X @Breakingviews та на www.breakingviews.com. Усі висловлені думки — це думки авторів.

• X

• Facebook

• Linkedin

• Email

• Link

Покупка ліцензійних прав

Robert Cyran

Thomson Reuters

Роберт Сайран, технічний колумніст зі США, приєднався до Breakingviews у Лондоні в 2003 році та через чотири роки переїхав до Нью-Йорка, де й надалі висвітлює глобальні технології, фармацевтику та спеціальні ситуації. Роберт розпочав кар’єру в журналі Forbes, де допомагав у запуску міжнародної версії видання. До роботи в Breakingviews він працював дослідником ринку та репортером, висвітлюючи фармацевтичну індустрію. Роберт має ступінь магістра з економіки Бірмінгемського університету та диплом бакалавра в Університеті Джорджа Вашингтона.

• Email