China Southern вперше за 6 років отримала прибуток, Xiamen Air стала найбільш прибутковою пасажирською дочірньою компанією в її складі

30 березня авіакомпанія China Southern Airlines (600029.SH) опублікувала звіт про результати за 2025 рік; у 2025 році компанія отримала виручку від реалізації 1822,56 млрд юанів, що на 4,61% більше, ніж за попередній рік; чистий прибуток, що належить акціонерам публічної компанії, становив 8,57 млрд юанів, тоді як у відповідному періоді минулого року був збиток 16,96 млрд юанів, тобто відбулася зміна показника з «збитку» на «прибуток» (扭亏为盈). Базовий прибуток на акцію 0,05 юаня. Компанія за підсумками 2025 року не здійснюватиме розподіл прибутку або перерахування капіталу з фонду додаткового капіталу на збільшення статутного капіталу акціонерів; запропонована схема розподілу прибутку підлягає затвердженню загальними зборами акціонерів за 2025 рік.

Це також перший випадок, коли China Southern Airlines зафіксувала річний прибуток уперше з 2020 року.

У звітному періоді загальний обсяг авіатранспортних перевезень China Southern Airlines склав 39 056 млн тонно-кілометрів, що на 7,87% більше, ніж у відповідному періоді минулого року; обсяг перевезень пасажирів — 173,73 млн пасажиро-рейсів, що на 5,46% більше, ніж у відповідному періоді минулого року; коефіцієнт завантаження становив 85,74%, що на 1,36 процентного пункту більше, ніж у відповідному періоді минулого року; коефіцієнт використання повітряних суден — 9,79 години на добу, що на 0,17 години більше, ніж у відповідному періоді минулого року.

Прибутковість має виражену сезонність: у третьому кварталі компанія отримала прибуток за квартал у розмірі 38,4 млрд юанів; у решті кварталів — у першому, другому та четвертому — чисті збитки становили відповідно 7,47 млрд юанів, 7,86 млрд юанів і 14,50 млрд юанів.

У звітному періоді дохід China Southern Airlines від перевезення пасажирів становив 153 644 млн юанів, що становить 87,12% від доходу від основної діяльності Групи, і це на 4,91% більше, ніж за попередній рік; обсяг пасажирських перевезень — 331 306 млн пасажиро-кілометрів, що на 8,28% більше, ніж у відповідному періоді минулого року; дохід з кожного платного пасажиро-кілометра — 0,46 юаня, що на 4,17% менше, ніж у відповідному періоді минулого року.

Чистий прибуток Xiamen Airlines становив 7,79 млрд юанів, що зробило її найприбутковішою пасажирською дочірньою компанією в складі China Southern Airlines. Чистий прибуток China Southern Airlines Logistics становив 35,75 млрд юанів, що є основним джерелом прибутку для групи China Southern Airlines.

Крім того, підприємства з ремонтного сегмента демонструють стабільну прибутковість: чистий прибуток Zhuhai Motianyu — 15,30 млрд юанів, а чистий прибуток Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering — 2,21 млрд юанів. Асоційовані авіакомпанії, в яких компанія має частку, мають значні збитки: зокрема, чистий збиток Sichuan Airlines — 16,43 млрд юанів; частка China Southern Airlines — 39%.

У повідомленні зазначено, що компанія твердо реалізує стратегію вузлової мережі, формуючи маршрутну мережу «всеосяжну та безперервну» з центрами в Гуанчжоу та Пекіні, де стратегічні пріоритетні ринки є ключовими. Вузол у Гуанчжоу орієнтується на рівень світових лідерів, зосереджує ресурси для посилення транзиту: Південно-Східну Азію визначено як важливий тиловий ринок; компанія активно розвиває 6-ту «свободу повітряного простору», розширює міжнародні маршрути, зокрема в Південно-Східну Азію та на Близький Схід, а конкурентоспроможність вузлових транзитів постійно зростає. Вузол у Пекіні впроваджує підхід «транзит + рейси безпосередньо», фокусуючись на ринках, зокрема Японії, Кореї, Центральної та Західної Азії, Близького Сходу тощо.

Раніше Air China та China Eastern Airlines уже опублікували звіти про результати за 2025 рік. Air China за весь 2025 рік отримала виручку 1714,85 млрд юанів, що на 2,87% більше; чистий прибуток, що належить материнській компанії, був зі збитком 17,70 млрд юанів, а величина збитку виявилася ще більшою, ніж у 2024 році на 2,37 млрд юанів. China Eastern Airlines за весь 2025 рік отримала виручку 1399,41 млрд юанів, що на 5,92% більше; чистий прибуток, що належить материнській компанії, був зі збитком 16,33 млрд юанів, однак це суттєво краще, ніж збиток 42,26 млрд юанів у 2024 році, який скоротився на 61,36%.

Збитки Air China та China Eastern Airlines пов’язані з бухгалтерським обліком і результатами дочірніх компаній. З боку Air China показники погіршилися через збитки дочірніх компаній, зокрема Shenzhen Airlines, Shandong Airlines тощо. З точки зору операційної суті: у Air China прибуток до коригувань (за показником «без урахування разових статей»,扣非) зі збитком 24,85 млрд юанів, у China Eastern Airlines — зі збитком 29,49 млрд юанів; обидва показники суттєво покращилися порівняно з попереднім роком, а тенденція відновлення основного бізнесу є чіткою.

Крім того, за прогнозом щодо результатів, оприлюдненим Hainan Airlines, у 2025 році очікується чистий прибуток, що належить материнській компанії, у розмірі 18–22 млрд юанів; у 2024 році був збиток 9,21 млрд юанів, і це також означає зміну показника з «збитку» на «прибуток» (同比扭亏). Окрім зростання міжнародних маршрутів, політика щодо Гонконгу/пільг у зв’язку зі створенням вільного торгового порту Хайнань сприяє попиту на поїздки в регіоні, що разом із цим штовхає їхні показники до суттєвого поліпшення.